Oleg Antonov, fleanmasine ûntwerper: in biografy mei foto

Fleanmasineûntwerper Oleg Antonov wie de betinker fan in protte modellen fan fleanmasines fan ferskillende doelen. Nei de Twadde Wrâldkriich, waard er haad fan it ûntwerp kantoar yn Kiev, dêr't hy waard ferkocht de mearderheid fan syn projekten.

famylje

7 febrewaris 1904 yn de famylje fan in sivyl yngenieur Konstantin Antonov waard berne Oleg Antonov. Fleantúch waard berne yn it lytse doarpke fan Trinity Podolsky distrikt, Moskou provinsje. Doe't er 8 jier âld, syn âlden ferhuze nei Saratov.

By Antonov faak besocht syn heite broer Vladislav. Omke neef ferteld Amazing ferhalen oer loftfeart. Se hie mar krekt ûntstien is, en it wurdt dan ek benammen sterk yndruk de tiidgenoaten. Dat wie ûnder de entûsjaste publyk en Oleg Antonov. Fleanmasines letter bringe dat syn omke ferhalen sterk beynfloede syn bern fan dreamen foar de takomst. It wie doe, dat de jonge begrepen dat hy wie ornearre om te fleanen, en eltse oare karriêre sil in fergriemen fan tiid foar him.

De hobby fan in libben

Oleg hobby yn 'e famylje dield mar beppe. Sadree't se joech har beppesizzer in boartersguod model fleanmasine. Tagelyk, de heit en mem net betelje omtinken foar de passy fan syn soan, leauwe dat yn 'e takomst moat er dwaan wat mear detaillearre en wenstige foar dy tiid. Mar, nettsjinsteande dat, it hûs begûn te ferskinen foto en boeken oer fleantugen, dy't sammele de jonge Oleg Antonov. Fleantúch bewarret dizze materialen oant de ein fan syn dagen. Ymprovisearre literatuer en kranteknipsels jonge makke syn eigen ferwizing, dy't ekstreem holp him yn 'e omkriten fan takomst. Oleg yn in hiel lyts leeftiid wist de skiednis fan it fleantúch yndustry en wie klear om te besteegjen oeren diskusje oer de biografy fan 'e favorite piloaten.

Yn Saratov, de jonge gie om te studearjen oan 'e pleatslike technyske skoalle. Hy makke dat kar om 'e wille fan de eksakte wittenskippen. Mar, bûten dy, de studint wie in freon en oare items. Bygelyks, Oleg perfect behearsket de Frânske taal. Letter dit feardigens is in ûnmisber ynstrumint foar syn gearkomsten mei bûtenlânske delegaasjes nei westerske saakkundigen.

Bernetiid fan de takomstige fleanmasines fertsjustere ferskriklik ferlies. Yn 1914 de Earste Wrâldkriich. Oleg syn mem skreau him yn ferpleechsters en begûn te helpen de ferwûne yn it pleatslike sikehûs. Tidens ien fan de dressing Anna Efimovna kaam ûnder oanfallen deadly ynfeksje dy't krijt yn har liif troch in lyts scratch. Yn de simmer fan 1915, se stoar fan bloed fergiftiging. Har ienige soan waard in beppe te heffen.

"De klup of aviation leafhawwers"

Nei de ein fan it primêr ûnderwiis, Oleg besletten om ynskriuwe yn flecht skoalle. Hy waard lykwols net akseptearre om't fan it fysike inadequacies. Op de jonges sûnens ynfloed ûnderfûn yn bernetiid typhus en starvation fan de oarlochsjierren. Kaam it bepalen momint doe't it fleantúch Antonov biografy koe ûntstean hiel oars.

Fongen by de trijesprong, de jongfeint besletten te fieren de Ways fan Communication Department fan de Universiteit fan Saratov. Yn dizze stêd, it wie sa ticht by de loftfeart tema. Lykwols, in jier letter de universiteit waard reorganisearre en ôfskaft it Departemint fan Antonov. Hy waard oanbean om te gean nei it gebou ôfdieling, mar hy wegere.

Man rêden him "Club fans fan de fleanderij." Dizze sirkel er makke tegearre mei jeugd freonen dy't dielde fassinaasje mei fleantugen. Kameraden dwaande mei amateur foarstelling - kwa ynformaasje sammele honger tematyske materialen en bewarre jild op wat te ferheegjen dyn eigen sweeffleanmasine. Undertusken, dat ferskynde yn Saratov Maatskippij fan Friends of the Air Fleet. De organisaasje hat tarekkene "club" in lytse keamer binnen de muorren fan de yndustriële kolleezje. Mei tank oan dit bystân yn 1924. biografy Antonov tastel markearre in wichtige barren. Hy makke syn earste fleanmasine - sweeffleanmasine "Dove".

Koktebel in Leningrad

Soon Oleg ploechmaten útnoege oan Koktebel. Yn dizze Krim stêd passed twadde All-Union rally fan sweeffleanmasine pilots. Antonov, tegearre mei syn freon Eugene Bravarskim wonder koe leverje in "dove" op 'e oare ein fan it lân. Te dwaan dat hja moasten dippe de auto op 'e trein platfoarm.

Koktebel wie de algemiene opfettings fan apparaten sammele like entûsjast, as de Antonov. Fleanmasines letter weromroppen syn mingde gefoelens doe't syn "blau", pilot geande troch in profesjonele piloat, kaam nea ôf, en waard allinnich mar in pear bange hop. Fansels, it wie in mislearring, mar it wie in reis nei Koktebel koe te sykheljen yn in jongfeint nije krêft. Yn Krim, hy moete mei in protte kollega dy't, lykas him, dreamde allinne fan oerweldigjen fan de himel.

Dielname oan in gearkomste sweeffleantúch Antonov wie net om 'e nocht. Syn candidature waard empfohlener foar talitting ta de Leningrad Polytechnysk Ynstitút. Jongen echt ynskreaun yn 'e Fakulteit fan it skip, op ôfskieding Seaplane. Dat plak wie wierskynlik de bêste yn it lân, dat echt der te praten oer de ferliking mei it eardere Saratov Universiteit, dy't earst ferskynde Oleg Antonov. It tastel krige dêr de nedige ûnderfining en feardichheden dy't makke him in earste-klasse ekspert yn har fakgebiet. Yn Leningrad, wie net mei de spesjalisearre literatuer problemen. Gewoante cut foto fan giele krante kroniken bleau yn it ferline. De studint gau fêstigen har yn in nije stêd. Hy waard in aktyf lid fan ferskate groepen en stikken te brekken.

Designer Kintetsu

De stúdzje einige yn 1930. Yn 1933, 27-jierrige ûntwerper waard beneamd ta haad fan it ûntwerp kantoar fan ien fan 'e sweeffleanmasine fabryk yn Moskou. Om dy leeftyd wie it in ferskuorrende súkses. Wat levere him Oleg Antonov? It tastel waard net allinne de foars, hy wie foarname liederskip kwaliteiten en wie net bang te wêzen pro-aktive dêr't syn kollega koe nimme in werom sit. Al harren treflik feardichheden en karakter oanpak Antonov die bliken by de earste "echte" wurk.

Dat wienen de jierren fan de 'Grutte Sprong Foarút ", dêr't nije yndustry waarden makke allinne. Antonov Design Bureau is taskreaun oan de plant yn Tushino. It byfangst wie krekt it feit dat dit bedriuw is noch net boud. Designers moasten wurkje yn 'e studio, isolearre Osaviahimom. Se wie net oeral, mar yn 'e kelder op it Garden Ring. Eartiids waard it brûkt as wyn kelder. No binne der twa ploegen wurke - Sweeffleane en reaktivschikov. Lieder fan de earste groep wie Oleg Antonov, it haad fan 'e twade - net minder as de legindaryske Sergej Korolev. En ik libbe in ferneamde ûntwerper yn deselde Krap Betingsten, publyk en meitsje de takomst fan húshâldlik fleanderij.

Teams wurkje oan it ta stân kommen fan nije modellen fan fleanmasines, dúdlik set it doel - te jaan fan it lân it skip, dat koe makke wurde beskikber foar de ferskillende lagen fan 'e Sovjet-befolking. Yndie, yndustry oanfierders woe deprive syn loftfeart elitism. Antonov hat berikt syn doel. Syn bedriuw wie de release fan twa tûzen nije skippen yn 't jier, dat wie nea noch heard waard fan in jonge Sovjet-ekonomy.

Great Patriotic War

22 juny, 1941 Soviet fleanmasineûntwerper O. K. Antonov moete yn de Litouske Kaunas. Dizze stêd is tige ticht by de steat grins fan de USSR. Dêrom, it is tusken de earste oanfallen troch de Dútsers. Antonov slagge om evacuate de stêd mei mar in pear oeren foar de oankomst fan de Wehrmacht. Nettsjinsteande it bombardemint, hy noch werom nei Moskou.

Yn 'e haadstêd, alles begûn hielendal opnij yn. Hy waard oppakt troch in nij team, dy't laat waard troch Oleg Konstantinovich Antonov. Biografy fan de bejeftige ûntwerper wie al bekend by de steat liederskip. Dus hy krige in pear strategysk wichtige taken. Antonov krige de opdracht om te ûntwerpen fan in skip, dat soe in grutte helpmiddel foar it ferfier fan 'e troepen. Mar in pear moannen fan hurd wurk kaam de A-7. It skip waard ûntwurpen sân passazjiers. It waard brûkt om te foarsjen iten en munysje, de guerrilla groepen, dy't hawwe entrenched harsels yn 'e fijân syn efterste.

Yn 1943, Yakovlev Design Bureau hat krigen in wichtige nije wurknimmer. Se waard Oleg Antonov. It tastel, waans biografy wie al fol mei ferskillende ynfolle projekten, mei oan it oprjochtsjen en wiziging fan modellen lykas de Yak-3 en Yak-9. Se wiene fighters dy't wurden in duchtige wapen yn 'e hannen fan' e Sovjet-leger. Antonov en Yakovlev hie bekend sûnt syn jeugd. Se earst moete yn de al neamde rally yn Koktebel, dêr't dan de Fates wet ferskynde in protte takomst luminaries fan fleanmasines manufacturing business.

Moving nei Kiev

Oan 'e ein fan' e oarloch, doe't it lân flak foar nijs oer de langverwachte oerwinning, Antonov krige in foarstel te ûntwerp in nij multyfunksjoneel fleantúch. De ûntwerper noch net ûndernimme sokke masines. Takomst fan An-2 waard ûntwurpen ûnder oaren foar agraryske doelen. Hy moast wêze alsidige en by steat wêze om te sitten lykas by it fleanfjild, en op it fjild unprepared.

It projekt hat in spesjale ôfdieling Yakovlev design buro in Novosibirsk. Antonov ferhuze nei it easten fan it lân. Dêr hy sette tegearre in nije ploech, dy't bestie benammen út studinten juster - farske ôfstudearden fan de lokale aviatehnikuma. It wie in grut risiko, mar de ekspert autoriteit en har net earder meimakke enerzjy makken harren baan. An-2 begûnen mei it produsearjen yn 1947. Lykwols, foar de takomst frijlitting fan dit model, de ploech ferhuze nei Kiev.

Yn dizze stêd oant de ein fan it libben en de ezel Antonov. It tastel, waans biografy wie fol mei krusings en tochten yn de meast ûnderskate dielen fan it lân, it lêst fûn syn plak. Kiev bureau wie syn fertsjinne patrimony. Lykwols, de profesjonele autoriteit Antonov faak betsjut neat oan de Sovjet burokrasy, dy't "notch" projekten en inisjativen, wist, foar beskate hoe de "better" foar de yndustry. Dêrom, de ûntwerper moast letterlik ferslaan harren fleantugen. Fighting nomenklatuer officialdom koe net helpe, mar reflektearje op hoe fielde Oleg Konstantinovich Antonov. Persoanlik libben fan dy man amper yntinke sûnder sporten. Mar ek hy wist net rêde de ûntwerper fan de stress en komplikaasjes. Wylst noch studearje yn Leningrad, Antonov fertsjinne tuberkuloaze. Dy sykte wurdt sa no en dan sin brocht him fan himsels, en meast faak is it yn de mominten fan 'e meast intense striid mei partij functionaries.

AN rige

Yn 50 jier, in gasthear fan nije modellen, de betinker fan dat wie Antonov. It tastel, dy't begûn om in foto fan alle Sovjet kranten, wurke eltse dei op in strange skema. Hy oanlein troch mear as 100%, dus it wurdt poppoadium foar de CB test mear en mear nije fleanmasines. Yn de lette jierren '50 wiene passazjier skip AN (AN-10 en AN-24). Mar Oleg K. stoppe sokke projekten, doe bruts ien fan syn modellen mei passazjiers oan board.

Eltse nije tastellen makke yn 'e búk fan' e Antonov Design Bureau, belibbe in pear wizigings. Yn dizze foarbyldgedrach relaasje ta de auto hy mocht in profesjonele hânskrift Oleg Konstantinovich. Foar him, eltse AN searje projekt wie in wichtich part fan syn eigen libben. Dêrneist Antonov wie goed bewust fan syn eigen ferantwurdlikheid nei de Sovjet minsken en de priis fan sels de minste flater.

Der wie folle mear ferkear "Antonov". De Apogäum fan dizze line wie de An-124, dat is ek wol bekend as de "Ruslan". Dit tastel, dy't ferskynde yn 1982, wie de wrâld grutste cargo fleanmasine serial skip. Sa die bliken út, it projekt hat ta in swan liet fan 'e grutte ûntwerper. Yn dizze masine hy wie by steat om te fieren alle ideeën dy't beselskippe syn profesjonele karriêre. Tagelyk de holle fan de Kyiv Design Bureau waard keazen in academician fan de Akademy fan Wittenskippen fan de USSR. It waard noch in oar befêstiging fan syn fertsjinsten en yn it bûtenlân, dêr't al de emininte fleanmasine ûntwerper. Oleg Antonov, neist syn kearn bedriuw, en dwaande te ûnderwizen. Yn Charkov aviainstitute Zhukovsky wie er haad fan de ôfdieling foarmjouwing fan fleantugen.

It karakter en de smaak fan fleantugen

Oleg Antonov stie út tsjin 'e eftergrûn fan syn kollega net allinnich fanwege syn unike profesjonaliteit. Dy man wist te bringen dyn tiid sa effisjint mooglik. Designer is wiidweidich ûntwikkele persoan, waans libben bestie net allinnich fan fleantugen en tal fan bysûnderheden fan dy kompleks masines. Oleg K. ús keunst en sels keunst eksposysjes organisearre yn Kiev en Moskou.

Antonov (fleantugen, waans famylje bestie út útboude famylje) ús de freonlike feest, alhoewol't hy hat altyd besocht te bliuwen út it fuotljocht. Alle ticht by de memoires klam syn oprjochte beskiedenheid. As it net gean oer it bedriuw, Antonov leafde te begjinnen in petear oer literatuer of muzyk. Syn favorite skriuwers wienen Gogol en Saint-Exupery. Lykwols, altyd aktyf en pro-aktive fleantugen te beteljen oandacht net allinne oan 'e keunst. Yn de 80 jier Oleg K. late in fjildtocht yn ferdigening fan de Baikalmar, dy't wurdt drige mei yndustriële fersmoarging. Alle jeugd, dy't wenne yn 'e winkel, Antonov oer de jierren mear en mear wurdearje natuer. Thús, hy begûn de tún, dat wie hiel hoeden seach nei.

ideaal professional

Yn in profesjonele omjouwing, der wiene in soad geroften oer it unike trekken dy't hie Antonov Oleg Konstantinovich. Tastellen karakterisearre troch Amazing foar syn demokratyske rang. Alle skelen en fragen oangeande de takomst fan it tastel, syn buro besprutsen de hiele ploech op in lûd modus. Der binne gefallen as de Antonov (fleantúch, "bern" dy't fleach oer de hiele Sovjet-Uny) talitten harren flaters, en brocht oan it projekt feroarings foardroegen troch syn ûnderdienen.

Oleg K. bleau aktyf en aktyf oant syn lêste dagen. Hy bleau oan it wurk, as soe neat bard wie, nettsjinsteande it stadichoan fergrizing leeftyd. Lykwols, sels yn 'e achtste desennium kolossus loftfeart yndustry bleaun krêftige en fris. Hy seach jonger as syn jierren, en gedrage him as fol.

Great fleanmasines stoar op 4 april 1984 yn Kiev - de stêd dêr't er wijde hast 40 jier fan syn libben. It is út dit plak wurdt ferbûn measte fan 'e profesjonele biografy fan' e ferstoarne. Nei syn ferstjerren yn Kiev Design Bureau natuere waard omdoopt ta de Antonov Design Bureau. Merit spesjalist markearre yn it libben fan tal fan prizen. Oleg Antonov waard bekroane mei de Lenin Prize, hy krige krekt trije oarders fan Lenin, de titel fan Hero Sosjalistysk Arbeid, ensafuorthinne. D.