"Nissan Avenir": in koarte beskriuwing fan twa generaasjes Japanske wagon

"Nissan Avenir" - in wein, dy't makke waard troch de Japanske automaker foar 15 jier. Yn 1990 kaam de earste model, en yn 2005 - de lêste. De basis fan dit model lei platfoarm "Nissan Foarbylden fan" twadde generaasje. Nij begjin jierren '90 gau waard populêr fanwege syn haadfunksjes wie de doelmjittigens, machtige motoren, alles-wheel drive en ferhege permeability.

Op de earste generaasje

Yn it earstoan, "Nissan Avenir" yn 'e massa lichem W10 Engines folume fan 1,6 en 1,8 liter, resp. Mar dy motoaren wienen ûnder de motorkap front-wheel drive ferzjes. Mar der wiene mear modellen mei fjouwer aktive tsjillen. Under de kap fan de put 2-liter motors. In fracht byinoar opteld; modification allinnich motors nei 1,6 liter.

Opfallend is dat de foarste-wheel drive model "Nissan Avenir" waarden oanbean mei of in 4-speed "automatyske", of mei 5-stap "mechanics". Yn prinsipe, oare weinen bemanne troch deselde transmissions. Lykwols, de all-wheel skiif modellen fan "meganika" ferneamde middel fan in elektryske It ynskeakeljen fan de efterste axle. A "masine" hie in permaninte ferbining, útfierd troch it taaie clutch.

diesel units

It is nijsgjirrich dat 3 jier nei it begjin fan de produksje yn line turbodiesel motor tafoege. "Nissan Avenir" mei de motor gau waard populêr. 2-liter unit luts op 91 hk En it wie tige sunich.

En doe, yn 1995, wie der in model ûnder de merknamme Salut. Under de kape fan de all-wheel drive cars de 210-sterke turbodiesel. Dit model kin útrist mei eksklusive "automatyske". It is nijsgjirrich dat sa'n "Nissan Avenir" waard útbrocht hast tagelyk, tegearre mei syn konkurrint, dat is de Subaru Legacy GT.

twadde generaasje

Yn 1998, it ljocht ferskynde in nije "Abner" yn W11 lichem. Der hawwe west wichtige feroarings. Der wie in rear multi-link ûnderbrekking, dat hat jûn poerbêst ferset model op 'e dyk en treflike controllability. Spesjaal omtinken waard oanlutsen troch sokke ûnderdielen as it systeem 4WD Atessa, en ek in folslein nij transmissie CVT-M6.

Diesel unit CD20ET oanbean allinnich mei in 4-speed "automatyske". Mar nijsgjirriger is it feit dat nije auto hawwe begûn wurde foarsjoen fan in krêftige 230-pk motor útrist mei in turbocharger.

Dat wienen de wichtichste feroarings. Letter, fansels, it model hat ûndergien lyts stek. Bygelyks, yn 2000 stielen exit patroan hearre mear grûn klaring en gruttere tsjillen. Mar geandewei de fraach nei de wagon begûn te fallen. Wiene hiel populêre Subaru Legacy. En dus yn 2005 de útjefte waard besletten om te stopjen.

Opmerkingen en kosten eigners

"Nissan Avenir" wurdt net eksportearre nei Ruslân. Lykwols, yn ús lân is it thús fan in protte fan de auto eigners. In soad waarden brocht hjir wagen harsels. Minsken sizze dat dit in goede en betroubere auto dat sil in grutte help oan dy minsken dy't binne dwaande yn de lânbou of reizgje koarte ôfstannen reis. Troch de grutte romp upload in soad dingen algemien.

Mear, dizze masine is maklik om te rinnen yn in sub-nul temperatueren. De auto is frij krêftige en sunich: de stêd giet earne 10 liter benzine per 100 kilometer. Mear robúst bevalt, "net deadzje" vering en hege-koppel motor. Ûnderhâld is tige simpel: je moatte geregeldwei feroarje de filters, oalje (ien kear 8-9 tûzen kilometer) en Candles (elk 30 000 km). Dat is rûchwei de ûntfongen "Nissan Avenir" resinsjes.

By the way, ek no, kinne jo fine dit wein te keap op de advertinsjes. En yn in goede steat. Model 2000 model jier kostet sa'n 200 tûzen roebel (a 1.8-liter 130-hk motor). Yn prinsipe binne der mooglikheden foar sawol mear en minder as in hege priis. Mar yn alle gefallen foar de oankeap wurdich is kontrolearjen de auto oan 'e tsjinst stasjon. De auto is net nij, want te wêzen foar de konklúzje fan de transaksje om te sjen wat syn ferwûnings.