MI-6 (helikopter): model, foto, spesifikaasjes en lading kapasiteit

MI-6, dat binne foto hjirûnder, is in multifunksjonele swiere Sovjet produksje model. Har earste eksimplaar waard boud troch de Mil Design Bureau yn 'e jierren fyftich fan de foarige ieu. Syn koadenamme foar NAFO syn International Klassifikaasje klinkt as in "hook."

algemiene beskriuwing

Mi-6 - de helikopter, it wichtichste doel fan dat te ferfieren swier laden wurdt, likegoed as ferfier yn de folding gebieten (ynstallearre oan beide kanten fan it bestjoer en yn it sintrum fan de lading compartment) passazjiers yn in bedrach fan 65 oant 90 persoanen. Dêrneist binne der mear sanitêre ferzje fan 'e masine, dy't soarget foar de mooglikheid fan it pleatsen fan in 41 pasjinten en twa medyske wurkers yn oanwiisde stuollen. Om te garandearjen it ferfier fan grut cargoes yn de eksterne vering opnommen Winch, dy't beheart de netbehearder. It model is de earste yn de skiednis fan de seriële helikopter, útrist mei twa turboshaft powerplants mei frije turbine. It is ûnmooglik net te merken it feit dat op it momint fan syn skepping gelikoptor waard it hoisting fan de planeet ûnder sokke masines. As it meitsjen fan modellen fan swiere helikopters yn de kommende jierren faak is basearre op dat de Mi-6 design.

De skiednis fan de ûntwikkeling en bou

Yn 'e iere jierren fyftich fan de foarige ieu wienen der raketten yn tsjinst mei de Sovjet-Uny, bekend as de "moanne." Mei it each op garandearjen harren ferfier yn de steat is nedich swiere helikopters, dy't waarden karakterisearre troch hege lading kapasiteit. Te ûntwerpen en bouwen sa'n masine it regear opdroegen de Mil Design Bureau. Design model waard lansearre yn ein 1952. Model fan it nije gelikoptora wie klear in jier letter. Nei inkele oanpassings 5 juny 1957 foar it earst fleach op in test stekproef út de Mi-6. Helikopter serially produsearre by de planten yn 'e stêden fan Rostov en Moskou. Yn totaal binne dizze bedriuwen 860 fan dy masines waarden boud, makke yn de militêre en sivile oanpassings.

It grutste part fan de oprjochte gelikoptorov ynfierde tsjinst fan de Sovjet-Uny. Tagelyk yn de perioade fan 1964 oant 1978 model wurdt aktyf eksportearre nei it bûtenlân. Har wichtichste klanten wiene Yndia, Sjina, Egypte, Vietnam, Irak, Perû, Syrje, en Etioopje. Yn 1980, massa produksje fan 'e helikopter is minimalisearre, en yn 2002 stoppe en wurking fan de masine yn ús lân.

design

It model is basearre op de single-Rotor skema mei sturt Rotor en wjuk. Utility cabine is ûnder de motor en brandstof compartments. Fersterke flier is foarsjoen fan oanlisplakken ienheden, wêrby gelikoptor by steat ferfieren swiere laden wurdt, ynklusyf kriichsmateriaal. As foar grutte-grutte foarwerpen, dan wurde se ferfierd troch middel fan eksterne ûnderbrekking dat kin keare loads fan maksimaal 8 ton. De cockpit leit yn 'e bôge. De blêden fan de skroef skacht binne makke fan bêst metallysk piip. Om te kommen icing, alle ûnderdielen fan 'e masine, dy't lije kinne út dit, binne foarsjoen fan in spesjale systeem. It model brûkt in chassis, dat berêst op trije pylders, en wurdt net fuortsmiten. As foar de tsjillen, se binne dual front, en harren oriïntaasje wurdt útfierd selsstannich.

Key Features

Fuort nei de oprjochting fan it model yn 'e bûtenlânske parse, in gasthear fan artikels lêst dat eltse westerske reuzen mei in folsleine lading kin selsstannich roppe de helikopter Mi-6 sûnder problemen. Technyske skaaimerken fan 'e masine, ûntwikkele mear as in heale ieu lyn, ek hjoed de dei ta in soad positive resinsjes fan eksperts. It is foarsjoen fan twa moters D-25b, de opset fan dat waard ûntwikkele P. Solovjov. Elk fan harren hat in útfier fan 5.500 hk. Normaal opstigen gewicht fan it model is 40,5 ton, wylst de maksimale wearde fan dizze yndeks - 42,5 ton. Gelikoptora krúsfaasje is lyk oan 250 km / h. Mei 8 ton fracht oan board, hy is by steat om te dekking fan de ôfstân fan 620 kilometer. Wannear't it ferminderjen fan de lading is it mooglik om te tanken de ynterne tanks en dêrom de flecht ôfstân wurdt grutter. It grutste fan syn wearde rikt 1450 kilometer.

prestaasjes

By it hifkjen toaniel, dat de Mi-6 helikopter fûn plak yn de perioade fan 1959 oant 1963, binne se sechstjin wrâldrekords waarden oprjochte, om it net allinnich de meast load opheffen, mar ek de rapste op de planeet gelikoptorom. De meast wichtige prestaasjes wurdt beskôge te rizen ta in hichte fan 5600 meter fan lading weighing 5 ton, klimmen nei in hichte fan mear as 2000 meter hichte in gewicht fan 20 ton, de ûntwikkeling snelheid fan de flecht nei in skaaimerk fan 340 km / h oer in lingte fan 100 kilometer en mear. Dêrby moat opmurken wurde dat de lêste fan dy records bliuwe fan krêft hjoed. Sokke prestaasjes Mil Design Bureau hat net gien ûngemurken - foar harren waard bekroane mei de ynternasjonale priis neamd nei II Sikorski.

De meast ferneamde ramp

Yn de skiednis fan de wurking fan 'e helikopter ferskine twa earnstich ûngelok Mi-6. De earste fan dizze barde yn Novoagansk 3 jannewaris, 1984. Dan, de masine docht it ferfier fan passazjiers en fracht binnen de eksploraasje ekspedysje oilfield. It mislearre krije de winske hichte, dêrtroch gelikoptor rekke de grûn en draaide oer oan 'e linker kant, ferbaarnd. De tragyk resultearre yn 'e dea fan 38 passazjiers. As de útkomsten fan it ûndersyk fan dit gefal, de oarsaak fan it ynsidint wie it ûnevenredich grutte gewicht fan de helikopter.

November 11, 1990 de Belarusian plakje yn de buert Corbin ferûngelokke in oare Mi-6. Helicopter landing produsearre in tige ûngeunstige waarsomstannichheden. De bemanning koe gaan met it behear, wat hat laat ta it ferwêzentlikjen fan de krityske hoeke fan toanhichte. As gefolch, de auto foel op 'e grûn en fongen fjoer. Alle fjouwer bemanningsleden waarden fermoarde doe't blessueres.

interesting facts

By it ûntwerp toaniel design modellen op betingst dat syn totale opstigen gewicht moat wêze 40 ton. De maksimale wearde fan dizze yndeks yn de bûtenlânske analogen op dat stuit út op 15 ton.

De auto wie de earste yn de USSR gelikoptorom foarsjoen fan in gas turbine power plant.

Mi-6 - in helikopter foar de earste kear yn de skiednis fan de Sovjet-fleantúch konstruksje waard brocht ta realiteit de mooglikheid fan it ferfier fan guod bûten de romp.

Helikopters fan dit model binne aktyf belutsen by de neisleep fan de Tsjernobyl ramp yn 1986.

Meardere ynstânsjes gelikoptora gie nei it radioaktive technology platfoarms, lykas harren gebrûk nei it meidwaan oan de boppeneamde operaasje soe gefaarlik wêze.

Mi-62

Spesifike wurden fertsjinnet in oar nijsgjirrich ûntwikkeling fan de Mil Design Bureau. Ien kear op it Russyske leger ferskynde combat helikopter Mi-28, it krige de oerheid om te ûntwikkeljen oar model. De wichtichste eask, dat waard oandroegen foar de nijichheid - it is folslein neikommen fan de realiteiten fan de 21e ieu. Wurk op it projekt begûn yn 2000 en duorre hast in desennium. Har gefolch wie dat it ljocht ferskynde in prinsipieel nije helikopter - de Mi-62. It prinsipe fan syn operaasje ferskilt fan ferlykbere vehicles produsearre oan it begjin fan dizze ieu. Mear spesifyk, de boppeste Rotor tsjinnet allinnich foar opstigen en de lâning en yn oarder dat de masine hat berikt in krúsfaasje jet tapast Boosters AI-222-25. Elts fan harren ûntwikkelet in útfier fan 5.500 hk. Ek nettsjinsteande de konstante tekoart fan fûnsen dit jier, de auto waard oannommen troch it nasjonale leger.