Japanese hege snelheid trein: beskriuwing, views en resinsjes

Aazje en Europa binne komplete tsjinstellingen. Europeanen binne hiel dreech om te begripen hoe't te bouwen harren libben Aziatyske, wat er tocht, wat regels is ûnderwerp. Dochs Eastern lannen lûke toeristen mei syn skientme en oarspronklikens, boppedat in soad Aziatyske lannen kin grutsk wêze op in hege standert libbenspeil en nije technologyen ynbrocht yn it libben fan gewoane minsken. Benammen nijsgjirrich yn dit ferbân, Japan. Dyjingen dy't it genot om te reizgjen it lân fan 'e opgeande sinne, sil nea kinne ferjit de Japanske trein, oerwinnen in soad kilometers mei mar in kwestje fan minuten.

Japan - in lân fan hege technology en de patriarchal tradysjes

Japan leit yn East-Aazje en beslacht sawat saun tûzen eilannen. Dy geografyske funksje beynfloedet de hiele libbenswize fan de lokale befolking. It lân syn befolking is 127 miljoen minsken libje yn grutte stêden. Allinnich minder as fiif persint fan alle Japanske minsken kinne betelje te wenje bûten de stêd, en dizze divyzje is earder betingst. Yndie, yn Japan, is it dreech te finen in gebiet dat noch net brûkt foar it foardiel fan 'e steat. Elke millimeter grûn Japansk besykje te bouwen ferskate gebouwen, as gefolch bliuwe frij allinne de kuststripe, binne ûnder foarbehâld fan periodike wetteroerlêst.

Mar mei dit ramp de Japanners hawwe leard om striid om in soad jierren, se bewege djipper yn 'e Stille Oseaan en de Súd-Sineeske See, it meitsjen fan keunstmjittige eilannen. Rigid gebrek oan frije lân hat twongen Japan te ûntwikkeljen in hege-tech programma te ferpleatsen wetter gebieten, dat is tige goed toant him oer de ôfrûne tsientallen jierren.

Funksjes Japanske libbenskrêft minsken om hieltyd bewegen om it lân. Eltse dei, tûzenen minsken reizgje út de foarstêden oan it wurk yn harren kantoaren lizze yn Tokio of Osaka. Mije it eachje op hichtepunt tiden en besparje tiid helpt de Japanske hege-snelheid trein.

Shinkansen - high-snelheid spoarwegen

Foar Russen reizgje oer it spoar kin amper neamd wurde in noflik en fluch. De gemiddelde boarger fan ús lân, gean op fakânsje, besiket te kiezen de loft ferfier. Mar yn Japan alle registers fan populariteit en fraach nei de Japanners sloegen de trein. Dit is in hiel bysûndere foarm fan ferfier, dat is by steat om te dekken in ôfstân fan 600 kilometer mei mar in pear oeren.

High-snelheid treinen en spoarwei yn Japan neamd "Shinkansen". Letterlik, de namme kin oerset wurde as "nije trunk line". Sterker, by de oanlis fan dit snelwei de Japanners brûkt in soad nije techniken en foar de earste kear ôfbringe litte fen 'e tradysjonele útstrieling fan it spoar foarby yn dy dagen.

No Shinkansen ferbynt hast alle plakken yn Japan, de line lingte is mear as 27 tûzen kilometer. En 75 prosint fan it spoar heart ta de grutste bedriuwen yn Japan - Japan Railwais Group.

Japanese bullet trein: earste run

De needsaak fan nije spoar linen ferskynde yn Japan foar it achttjinde jier fan 'e Olympyske Spullen. It feit dat oant dy tiid wie in smel-gauge railway track. Dit feit net foldwaan oan ynternasjonale noarmen en gâns rêstich 'e ûntwikkeling fan' e yndustry. Dêrom, de earste Shinkansen line waard lansearre yn 1964, ferbynt Tokio en Osaka. It spoar wie in bytsje mear as 500 kilometer.

Wylst hege snelheid treinen yn Japan hawwe brutsen alle records, ûntwikkeljen snelheid fan 220 kilometer per oere. Nettsjinsteande de swierrichheden yn de ekonomy, de Japanske regear net slagge om te allocate fûnsen foar de ûntwikkeling fan it spoar sektor yn it lân. As gefolch, de Shinkansen útgroeid ta ien fan de moaiste symboalen fan de opgeande sinne.

Untjouwing en funksjes

Yn it earstoan, de Japanske hege-snelheid trein soe brûkt wurde as in middel foar ferfier fan passazjiers en lading. Mar dit plan hiel gau ferlitten, en no draacht allinne de Shinkansen passazjiers. Nachts tiid, de line is hielendal ticht, nei seis yn 'e moarntiid holden in tsjinst stasjon en spoar.

De nije autodyk wurden hiel gau meitsje winst yn trije jier is it hielendal betelle út op kosten fan de kaartsjes priis. Ek no, se binne tige heech. Bygelyks, in reis fan Tokio nei Osaka kostet in folwoeksene ta $ 130. Mar foar de Japanners, sa'n bedrach is net te serieus, se kinne maklik jouwe it jild foar in flugge en noflik beweging yn it lân.

No de measte Japanske treinen berikke snelheden fan 320 kilometer per oere. Dêrta, wy bekearde alle âlde line, mar de Japanners net ophâlde dêr. Se wurkje oan it ta stân kommen fan de nije linen, dêr't de snelheid limyt is grutter as 590 kilometer per oere.

Daily hege snelheid Japanske treinen drage oant 400.000 passazjiers. De flugge ûntwikkeling fan de spoarline sektor hat laat ta in ferfal yn Japan syn boargerloftfeart. Domestic flechten binne hast gjin fraach, en de dragers binne: lijen grutte ferliezen. In soad airlines besykje te lûken passazjiers troch ferleegjen de priis fan 'e flecht nei de minimale limyt.

Shinkansen treinen derút?

Japanese toeristen neame de trein "kûgels" of "Platypus", dat wurdt feroarsake troch it uterlik fan 'e gearstalling. It bestiet út 16 auto, de haadtrener hat in licht lange foarside diel lud fan in noas. It is de muoite wurdich opskriuwen dat de Japanners hawwe jûn it uterlik fan harren hege-snelheid treinen in soad omtinken. Hast allegearre binne skildere yn sulveren kleur mei tafoeging fan grien en turquoise ferve. Tsjin de eftergrûn fan it steedlik lânskip het ziet er hiel yndrukwekkend.

Op deselde rigel kin tagelyk wurkje oant tsien treinen rint alle sels tidens Peak oeren hat net mear as fiif minuten.

Is it handich om te reizgjen troch hege-snelheid treinen yn Japan? Resinsjes

It is de muoite wurdich opskriuwen dat harren treinen en stasjons klaring Japanske benadere yngeand. As reizgers sizze, allegear fersierde strikt, mar hiel komfortabel. Elts auto armchairs regele yn spesjale masines kinne jo keapje kofje en oare dranken. Tidens in spesjale manier minsken biede om te keapjen lunch. En, rjuchte troch resinsjes fan toeristen, it menu is tige fariearre. Jo kinne besykje tradysjonele Japanske gerjochten lykas sushi, bôlle en de wenstige, goed-bekend oer de hiele wrâld.

It iennichste ding dat sil net haegje as reizgjen, dus dit is it lânskip bûten it finster. Hast de hiele rûte rint troch de stêden en yndustriële sônes. Tidens de wize wêrop't it lânskip is net feroaret, en it is dreech om te sjen wat moaie en tradisjoneel yn Japan. As jo oankomme yn it lân fen 'e opgeande sinne yn de winter, hâld der rekken mei dat winter is moai en Japanske trein - absolút net te ferienigjen dingen. Jo kinne net genietsje fan 'e snie-oerdutsen tunen, hoewol't harren werjeften binne replicated ien fan' e saaklike kaartsjes yn Japan. Al de skientme fan Japanske tunen wurdt konsintrearre yn 'e stêd parken, bûten harren grinzen toeristyske eagen ferskine doffe yndustriële lânskip.

Stasjon, dêr't treinen stopje, wurde makke hiel strikt, mar laat binnen it is net dreech. By elk stasjon, in soad pointers, makke yn ferskillende kleuren. Ek toeristen kinne yntuityf begripe wêr't te ferpleatsen en wêr te keapje in kaartsje om te reizgjen.

Japanese hege snelheid trein Uncensored

Sûnt hast de hiele befolking fan in soad miljoenen fan it lân brûke de tsjinsten fan de hege-snelheid treinen, is it net nuver dat mei harren ferbûn mei it libben fan elke Japanners. Better bekend yn 'e media krige it ferhaal fan' e Japanske erotomania, spesifyk reizgje op ferfier ûnder Peak oeren, te fiele froulju.

It feit is dat yn it hichtepunt oeren yn 'e auto fan minsken letterlik rammed. Der binne sels spesjaal oplate minsken op 'e stasjons. Se binne like súksesfol wurkje yn de metro en trein stasjons, dêr't op bepaalde tiden hinne nei in pear tûzen minsken op in tiid.

Sa'n neite oan elkoar, is net akseptearre yn Japan, waard de oanset foar de ûntwikkeling fan in spesjaal soarte fan ferdraaiïng - gefoelens. Japanese manlju lizze ticht by de frou en besykje oan te reitsjen har privee dielen, en in protte dogge sa sin rude en brutaal. It wie it feit dat ûnder it hichtepunt oeren spoarwegen kamen te neamd wurde "Japanske trein wille." Sa'n geweld duorre ferskate desennia en berikte syn hichtepunt yn it begjin fan de twa tûzenste s. De plysje, dy't resultearre yn it fêsthâlden mannen, neamde harren "tikjen" of "Chikanov". Tidens it jier, plysje binne mear as twa tûzen arrestaasjes tiken measte fan it stasjon se wurde brocht troch froulju sels. Japanese froulju binne net mear ferlegen fan sokke gefallen en wurde aktyf striidt tsjin de perverts. Hoewol't, yn 'e miening fan' e froulju, net Ticking yn minder treinen. Boppedat, harren oantal jierren allinnich mar tanimt.

Wagons "foar froulju allinne"

Om te fjochtsjen de perverts, de Japanske regear as in eksperimint ynfierd in bysûndere froulju syn auto. Se rinne yn 'e moarns en jûns oeren. Tidens de fakânsje yn ien gearstalling omfiemet twa auto mei in stikker "For Women Only".

Dit praktyk is hiel wurdearre Japansk. Sy kinne feilich ride yn de hege-snelheid treinen, sûnder dat jo soargen oer tiken. By de froulju fan auto kinne ride froulju mei bern en beheinden persoanen fan beide seks. Ynearsten, dizze auto waarden ynfierd op de meast populêre farrûtes, mar no auto "allinnich foar froulju" kin sjoen wurde op hokker spoar rûte fan it lân.

High-snelheid treinen: de rûtes foar meardere persoanen

Yn de ôfrûne jierren, Japan syn befolking wurdt aktyf ferhuze nei de stêden, de doarpen binne leech, en guon stasjons wurde sletten. Der binne gefallen, as de Japanske schoolgirl op in trein hinne út 'e foarstêden, wiene de iennige passazjiers kategory. Sokke rûtes binne ekstreem ongunstige foar spoar bedriuwen, mar se binne noch net ticht oant de schoolgirl net ôfstudearre. Sa'n soarch foar minsken is tige typysk foar Japan en syn regear.

Soarten hege-snelheid treinen

High-snelheid treinen yn Japan wurde ferdield yn ferskate soarten, se binne ferskillende klasse fan 'e auto, snelheid en priis fan it kaartsje. De djoerste en noflik binne de "Nozomi". Dy treinen binne by steat snelheden mear as 300 kilometer per oere. Oantal haltes op harren rûte wurdt beheind, in protte toeristen fine harren útdrukking. Wagons yn dizze komposysjes binne tusken de meast noflik yn Japan, se binne dwaande mei avansearre design bedriuw, ferneamd om syn wurk op Japanske bedriuwen.

"Hikari" hearre ta de twadde kategory. Se meitsje in bytsje mear tuskenlâningen kaartsjes foar de rûte wurde se undervalued. Mar de klasse fan de auto is net te oars as de "Nozomi", nei deselde reis tiid tanimt troch mar 30 minuten.

"Kodama" binne it stadichste treinen, se stopje by alle grutte stasjons, dy't frijwat ferheget de tiid bestege oan 'e dyk. Bygelyks, de tiid ferskil op deselde rûte tusken de "Nozomi" en "Kodama" is in heal oere.

Maglev - de takomst fan de Japanske spoarwegen

Japanese eksperts binne oanhâldend wurke wurdt oan it ferbetterjen sa populêr yn it lân fan ferfier. Al binne der rigels dy't rinne treinen op in magnetysk cushion. Lykwols, wylst dizze foarm fan iepenbier ferfier yn de eksperimentele toaniel. Mar it is de muoite wurdich opskriuwen dat it eksperimint dat hat bliken dien hiel suksesfol. Bygelyks, Japanske nije trein rinnen yn in test modus, te mear as 600 kilometer per oere taryf. Ferskate magnetyske levitation treinen al rinne tusken de grutte stêden fan Japan op in reguliere basis, mar harren snelheid hat net mear as 500 kilometer per oere.

It is oannimlik dat yn 'e takomst al it spoar fan it lân wurdt oerdroegen oan de nije wize fan funksjonearjen, en de Japanske trein wer slaan de hiele wrâld records foar snelheid.

High-speed onderwater tunnels

It eilân lokaasje fan Japan yntsjinne saakkundigen it idee fan it meitsjen Underwater tunnels, dat sil ûntlêste it oerflak en ûndergrûnske spoarwegen. Oant no ta, it projekt is noch ûnder ûntwikkeling, mar wy al witte dat it sil ferbine 'e grutte stêden fan de Hokkaido eilân en in line lingte fan 54 kilometer.

Japanese saakkundigen binne fan doel te foltôgjen alle betellingen troch takom jier, en fjouwer jier letter te begjinnen mei de bou fan in nij hegesnelheidsline, dat hâlden wurdt ûnder de Strjitte Tsugaru.

It is ûnbekend hoe't de takomst sil ûntwikkeljen fan de Japanske hege-snelheid treinen, mar ien ding is foar wis rjocht no - hja sille wêze de fluchste en meast noflik yn 'e wrâld. Oars, Japan gewoan kin net.