Izhevsk motorfiets factory: produkten, photos, kontakten

Dei motorfiets jierdei - 29 August. Op dizze dei yn 1885 it Dútsk en yngenieus yngenieur, Gottlieb Daymer, hat hifke syn útfining fan 'e petrol motor. It ûntwerp, dat is ynstallearre it prototype motor is in twa-banden en ferhuze briskly. Sa waard útfûn de moter.

Yn Ruslân, it tiidrek fan motorfytsen begûn letter. Izhevsk motorfiets fabryk is de lieder yn syn yndustry. Legindaryske modellen fan motorfytsen en kin no te finen yn eltse stêd en doarp fan it lân. Grut berik, it fermogen om te herstellen letterlik "op 'e knibbel" yn alle garage, hege prestaasjes, lege kosten - fans fan de merk motorfytsen IZ meie nostalgically nei list de foardielen en fine nije redenen foar it oplibjen fan de produksje.

De earste sample

Besiket om in oanpaste motorfiets yn Ruslân begûn sels foar de revolúsje, yn 1913-14 jier. It plan wie om sammeljen ljocht út it Switserske model fan parten oan 'e basis fan "dux" fabryk (Moskou). It doel to fordylgjen de Earste Wrâldkriich, en nei de 1917 revolúsje. De folgjende besykjen, mear sukses, waard makke yn 1924 ûnder de kontrôle fan Design Bureau PN Lviv. Yngenieurs wiene by steat te ûntwerpen en produsearje yn 1925 model lichtgewicht motorfyts, neamden it "de Uny".

It hie foarútstribjend, op 'e tiid it ûntwerp, de wichtichste foardiel fan stiel ferpleatsing 500 kubike meter en spring ûnderbrekking foar de efterste tsjil. Massa produksje wie net folge, it prototype is foarby bepaalde testen en yn dit gefal is foarby, omdat it profyl fan "dux" is wizige plant. Te ûntwerpen en starte de produksje fan motorfytsen domestisearre merken slagge yn 1928. De basis foar de ynstallaasje fan macht waard Izhstalzavod. Wy ûntwikkele de earste motorfyts yn in spesjaal bewurke Office of motorfyts, de haadyngenieur en it haad dêrfan wie de legindaryske ûntwerper Peter Mozharov.

Start by de top fiif

P. Mozharov wie fereale op motorfytsen en lânseigen Izhevsk ferhuze yn it Dútsk Swatch motorfytsen. Yn syn ûnderwerping oan Izhstalzavode workshop waard iepene, en yn mar ien jier waard makke 5 trial motorfytsen IL. Alle dêrfan binne hifke en klearmakke foar de oanrin fan All-Union betsjutting. De earste Sovjet motorfyts IL-1 seach de wrâld op 17 septimber yn 1929, woech 300 kilogram. Modell bliid en skaaimerken fan 'e earste motorfytsen:

• IL-1 en IL-2. It is ûntstien oan te pas op drege diken fan it plattelân. Yn de apparatuer - in-line motor mei twa silinders, stalen frame, hege betrouberens, hânmjittich transmissie faasjes fan getten dielen makke odnobrusnaya bûtenste frame, in grutte plus wie it fel ljocht en hat inkele fernijings. IL-2 model - een modernisearre IL-1. Mar yn 'e ein fan' e earste motorfyts wie noch in foardiel, wichtich foar in lân dêr't in eigen ferfier wie problematysk. On IL-1 koe gean fjouwer passazjiers, twa op in motorfyts en twa yn 'e kinderwagen.
• IL-3. It wichtichste foardiel fan dit model wie de "Wanderer" merk motor wêrfan crankshaft is dwers. Drive moasje fan it efterste tsjil (keten) waard pleatst yn in fersegele enclosure fol mei oalje.
• IL-4. It waard foarsjoen fan in twa-stroke motor mei ien silinder mark "stem" efterste tsjillen wurde oandreaune Welle. Dit model wie de lichtste yn de top fiif.
• IL-5, of "komposysje." It ûntwerp brûkt motorfyts units mark "Neander" waard fierder ûntwikkele troch de foarkant foarke, it prototype frame waard feroare.

Testen op it spoar

De presintaasje fûn plak op 'e moter Motocross Uny yn 1929. De priisfraach waard hâlden foar de twadde kear yn syn skiednis. IL motorfytsen sukses oerwinnen it spoar yn 3300 kilometer, en wienen by steat om ride fanút Izhevsk nei Moskou. Nei oanlieding fan de resultaten fan de kompetysje, de IL-4 model is rekommandearre yn massa produksje. Mar, "Izhstalzavod", omdat de wurkdruk koe begjinne serial produksje. Mozharov tegearre mei in groep fan ûntwerpers ferhuze nei Leningrad, dêr't er begûn te wurkjen oan de oanlis fan in ljocht motorfytsmerk L-300.

Foaroarlochske serial produksje

Oant de jierren tritich fan massa motorfyts produksje yn de USSR wie net, mar de fraach fan de Company ljepper beskôge. Foar serial produksje motorfytsen waarden ferplichte net allinne gearkomste planten en in fabryk dêr't fabrisearre alle dielen, ark, dêr't sprake is fan personiel syn fermogen om te gean mei problemen op alle nivo. It beslút waard makke yn it foardiel fan Izhevsk, dêr't gun fabryk Berezina, hy doe waard de basis foar it nije bedriuw waard festige. Izhevsk motorfiets fabryk oarspronklik neamd betûfte motorfyts fabriken.

Oarspronklik pland om loslitte "Nati - A-750" (swiere ferzje). Har optreden waard listed V-foarmige motor mei twa silinders, motor 747 blokjes TDP wie 15 hk De earste fjouwer gebrûk fan dit model waarden produsearre foar de fakânsje fan maaie Day 1933. Yn parallel mei de swiere motorfyts model produsearre ferskate gebrûk fan longkanker IL-7. Dêrtroch serial produksje motorfiets waard tastien in maklike model, mar mei wichtige feroarings dy't nedich binne yn 'e striid foar it "reduksje fan arbeid." De úteinlike ferzje fan it model fan IL-7 ferliest de stamme bestjoeren, it gas kontrôle is ferfongen troch in rotatable cuff binne makke te ferienfâldigjen en oaren.

Yn 1933, Izhevsk motorfiets fabryk produsearre 111 auto. Tariven fan release waarden fergrutte, tagelyk wienen it wurk fan 'e ûntwerp buro, dêr't nije modellen binne ûntwikkele en modernisearre besteande nijen. Yn 1938, it begûn produksje fan motorfiets IL-8 motor mei 300 kubike meter. Power apparatuer ferhege oant 8 pk.

Yn 1940, Izhevsk motorfiets produksje plant begûn produksje fan de IL-9 model. De bedriuwsfieringskosten kapasiteit fan 'e masine wie al 9 pk. Yn parallel, waard begûn mei de útfiering fan it IL-12 model, dat basearre wie op it model fan 'e A-8, ûntwikkele troch de Leningrad Design Bureau. It plan wie om start massa produksje yn 1941, mar de oarloch útbriek.

De post-oarloch trochbraak

Tidens hostilities Izhevsk motorfiets fabryk is rjochte op 'e útjefte fan masinegewearen en lytse earmen. Revival fan motorcycle begûn sawat fuortendaliks nei de oerwinning yn 1946. Neffens de wet op reparations út Dútslân ôflevere oan Izhevsk tekeningen en apparatuer fan Dútske fabriken, dat joech in krêftige ympuls oan de ûntwikkeling. De ûndernimming hat makke in nij ûntwerp kantoar, en begûnen de tariedings foar de produksje fan in nij model fan motorfiets IL-350, basearre op it ûntwerp waard lein Dútske sample de DKW 350.

It prototype fan de Dútske yndustry wie oanpast oan Sovjet easken en mooglikheden fan 'e ko-produksjes. Assembling motorfiets IL begûn oan in earms fabryk. Fan dit punt op 'e Izhevsk moter fabryk yn de Sovjet-Uny waard it in lieder yn de produksje fan motorfytsen.

Betelbere en kwaliteit

Oant de ein fan 'e jierren '60, te fergrutsjen it folume fan de produksje, de wichtichste klam leinen op it ûntwerp en de produksje fan sport apparatuer modellen, set de toan Izhevsk motorfiets fabryk. Produkten, dy't kamen út fen 'e cunewalde, wie yn fraach oan sawol de ynlânske merk en bûtenlân. Yn 1946, it bedriuw opwurdearre de earste neioarlochske model fan 'e moter. Modernisearre de ferâldere stekproef ferlern parallellogram foarke, waard ûntwurpen as ferfanging fan de telescopic. Motorfermogen ferhege nei 14 hk, it hat ûndergien wichtige feroarings yn de útsluting. Syn nije ûntwerp joech in myld beroerte en amortization yn de moasje.

Yn de perioade fan de jierren fyftich wy gienen yn produksje fjouwer nije moter modellen. De earste yn 'e rige waard útbrocht IL-49 motorfyts. It model waard útrist mei in single-silinder motor mei in dûbele kuolling systeem en purging, opwurdearre surseânse fan it efterste tsjil, de telescopische foarke. Speed Transmission hie trije posysjes. De fyts wie perfekt foar feroverjende off-road op it plattelân. Waarden ek útbrocht IL-50, 54 en 55. De krêft fan motorfytsen omheech 18-19 pk.

It bloeiende perioade fan stagnaasje

Sûnt 1966, wy begûnen te produsearjen nije modellen fan dyk fytsen op de Izhevsk Motor Plant. Njonken de nije funksjes yn technology, nije nammen no wurden legindaryske :. "IZH Planet" en "IZ Jupiter" Motorcycle "IZH Planet" is útjûn oan 'e basis fan de modellen fan IL-56. Foar in nije famylje fan motorfiets brânstoftank is fernijde, oanpast sit design, de flappen (foar-, efter), de muffler.

"IL-Jupiter" en is makke op basis fan IL-56 motorfyts. Foar de nije rige is ûntwurpen in folslein nije motor mei in twa-silinder, twa-stroke mei twa- waait lucht cooling systeem. De wurkjende mingsel tarêden wurdt yn 'e carburetor fan de motor, oanstutsen troch in elektrysk spark yn de silinder. It waard ek makke in oare grutte tal ynnovaasjes.

Fan 1971 oant 1975 kaam fan 'e ûndernimming cunewalde motorfytsen dyk modellen' IZH Planeta-3 "," Jupiter IL-3 "," IZH Planeta Sport "," IZ Jupiter 3k. " Op dit punt, de produksje apparatuer hat west op in heech nivo en de mooglikheden fan 'e ûndernimming sterk tanommen. Yn it ûntwerp kantoar wurkje oan nije modellen, ferbetterings yn tradysjonele "izhey" bard hurd, beynfloedet de ûnderfining en mooglikheden fan in grutte fabryk. Guon modellen fan motorfytsen waard bekroane mei de kwaliteit mark as grutske Izhevsk motorfiets fabryk. Spare parts foar alle modellen fan materiaal wienen beskikber oeral hiele lân.

Motorcycle "IZH Jupiter" hat fiif modellen mei ferskate sets fan kwaliteiten, it grutste tal oanpassings krigen in motorfyts "IZH Jupiter - 5", der wiene 22 nammen. "IZH Planeta" model hie fiif opsjes, de meast populêre model wie de motor "IZH Planeta Sport".

Oant de 2000s,

By de begjin jierren '80 it bedriuw waard yn gebrûk nomd in nij tige automatisearre produksje foarsjenning. Its rûsd release kapasiteit wie 450 tûzen ton. Motorcycles in jier. Tidens 1981-82. De plant produsearret motorfytsen modellen 'IZH Jupiter - 4 "en" IL Planet -4 ". Yn 1985, produksje begûn yn model 'IZH Jupiter - 5 ", en yn 1987 publisearre de motorfyts" IZH Planet - 5 ". Foar dit model waard ûntwikkele werynrjochting it uterlik en motor kapasiteit fan 22 l e. a. Koart moderne optreden wie op alle motorfytsen produsearre IL.

Oant de iere jierren '90 de Design Buro ûntwurpen in nije motorfiets model basearre ûntwikkeling lei Japanske motor HT-550. Technyk hjit "Orion", "Marathon", "sprinter" modellen foarsjoen avansearre technyske eigenskippen, stylfolle design en beloofde grutte perspektiven yn de útfiering fan projekten.

Fan 1992 oant 1996 oan de Izhevsk fabryk motorfytsen meitsje unyk ûntwikkeling - IZ lading module 9,604 en de kant GH IL trailer 9,204. Oanfoljende modules waarden ûntwurpen wurde ynstallearre op elts model fan 'e motorfyts "Jupiter" en "Planet". Om de lading module nedich en meitsje de efterste tsjil fan in motorfyts en feilige opslach compartment dus krigen driewieler cargo bestimming.

Foar trije jier (1995-1998 gg.) Yn it fabryk ûntwikkele nije motors en sels-priming centrifugal pomp. Yn 1997 de fyts waard ûntwurpen foar it ferfier fan 'e fjoer-fighting apparatuer IL 6,92001 en lading model IZ 6,920 GR. Tsjin it jier 2000 it bedriuw kundige de ûntwikkeling fan in nije moter ûntwerp yn de styl fan in chopper (IZH 6.113-05), de wurktitel - "Junker".

feroarings

Tidens syn bestean, Izhevsk Motor Neist de frijlitting fan motorfytsen belutsen by de produksje fan militêre produkten, en oant 1988 heimlikens laei yn 'e ûndernimming. Hunting rifles produsearre by de Izhevsk motorfiets fabryk, bekend sûnt 1948, se hawwe fêststeld de massa produksje nei de ein fan 'e oarloch. Werstrukturearring wurdt sterk beynfloede troch it profyl fan de produksje, it bedriuw waard de namme feroare yn 1992 yn in mienskiplike stock bedriuw "Axion".

IZhmoto fabryk, dwaande mei de produksje fan motorfytsen gie fallyt yn 2008 en waard offisjeel mothballed ûnbeheind. Resint is de media begûnen te ferskinen oer de publikaasje fan Sineeske ûndernimmers te doen herleven ynteresse Izhevsk motorfiets fabryk. Photo ûntwikkeling, net ûntfange de folsleine-skaal produksje, de histoaryske model fan 'e earste auto, en hjoed makket in grutte yndruk.

hoopje

Hjoed, de winkel, dêr't earder útjûn motorfytsen, leech. Neffens minsken dy't wienen by steat om te besjen fan de produksje basis fan it bedriuw hat bleau in forsterke gebiet, dêr't der wie ien kear Izhevsk motorfiets fabryk. Kontaktpersoanen binne: Udmurdskaya Republyk, Izhevsk, ul. Telegin, Bouwen 30.

Neffens offisjele ynformaasje, Ltd. Izhevsk motorfiets fabryk (Izhevsk) dwaande mei de produksje fan motorfytsen, bromfietsen, smoargens moters en Albion. Yn 2014 kaam de publikaasje fan in mooglike reynkarnaasje IL motorfytsen. It projekt is ynteressearre yn Sina, dêr hawwe west suggestjes dy't Sina sil plak yn Udmurtia eigen produksje fan motorfytsen en besprutsen de mooglikheid fan produsearjen motorfiets IL-7 rige, mar de wize dingen binne hjoed, it is net bekend.