Iz 56 - in earbetoan oan tradysjes

De tanommen populariteit fan Iz-49, likegoed as de winnende auto fan Izhevsk yn de kompetysje hawwe makke geunstige betingsten skeppe foar it tanimmen fan de produksje kapasiteit as berop op alle motorfytsen. Analyze spesjalisten dit model die bliken dat it moat signifikante ferbettering.

Lykwols, it bouwen fan in nije plant wie net mooglik, om't it wie tige djoer. Dêrom, it bedriuw direksje besletten op basis fan besteande modellen te meitsjen in moderner motorfyts. Tagelyk waard beskôge as de bêste opsje om brûke avansearre technologyske oplossings en feroarje it ûntwerp fan IZH-49, dus hy bringt de Izhevsk plant foar mear avansearre technologyske nivo. Dit sil meitsje litten fan Iz-56.

It feit is dat yn de iere jierren '50 ûntwerpers, yngenieurs planten, racers en amateurs, sport rjochter - alle wurding debat oer hoe te ferbetterjen de Sowjet motorfytsen. Dit is benammen soargen oer dy minsken dy't west hawwe it bûtenlân en moete mei foaroansteande fernijingen fan bûtenlânske bedriuwen, om't hja hawwe sjoen dat de wrâld motor yndustry wurdt allegeduerigen stribjen te twingen de motors fan de moderne ienheden.

Lykwols, yn de Sovjet tiidrek technysk werbouwen it fabryk yn termen fan ekonomyske planning wie ûnmooglik. Behâlde stabyl groei yn it meitsjen fan motorfytsen wurde koe oanbringen ienwurding modellen mei in stadige ferheging fan de kwaliteit fan de produkten. Sa'n oanpak entailed skepping Iz-56.

Dat is, modernisearring âlde Izh-49, we krigen in gloednije auto. Dit wie allinne mooglik as gefolch fan de ferbettering fan 'e motorfyts ienheid en feroarjen fan de produksjesektor proses. De wichtichste klam yn 'e produksje fan IZH-56 op de opmaak design feroaringen dy't waarden realisearre troch it Sintraal Design "Izhmash" Bureau.
Sa ûntwerpers feroare de extruded frame foar in lichtgewicht oanlis fan tinne-ommuorre buizen. Lykwols, dat entailed allinnich feroaret it produksjeproses Iz-56. Yn plak fan 'e âlde casting technology direkt yn de grûn begûn te brûken moulding ûnder tefolle druk. Foar it meitsjen fan casings, hubs, Pistons en silinders sels boud in spesjale workshop. Om in tubular frame, behearsket nije technologyen en foarsjoen fan in aparte keamer.

Yn 1956 by de Izhevsk fabryk klear wurk oan it ûntwerp fan de nije masine. Dat is hoe't de motorfiets Izh-56 waard makke. Front part - de wjuk, tsjil, handlebar en foarke - mar in bytsje wizige, it efterlitten as se wiene op 'e IZH-49.

Yn 1956 binne wy begûn de seriële produksje fan nije items. Binnen twa jier dat produsearre tegearre mei de Iz-49. 10 july, 1960 makke in miljoenste auto. Dizze simmer, de mearderheid fan spesjalisten fan de plant hat krigen awards Enea. Neffens in rûch berekkening, diskear Motorcycles Iz-56 produksje bûtenlân berikt 700 tûzen eksimplaren. Nei inkele oanpassings begûn te produsearje "Planet".

Weromsjen op 'e foarfallen fan dy jierren, jo witte dat de Iz-56 wie de earste teken fan motorfytsen dy't brocht bekendheid oan it fabryk foar de produksje fan "De Planets." In soad ûntwikkelings en ynnovaasjes '50 bleau ûnferoare oant hjoed de dei. De fertsjinste fan dit is, fansels, de ûntwerpers fan de tiid. Jo kinne fertelle presys wat "fyftich-seisde" is de wichtichste ferbining yn de hiele keten fan de produksje motorfytsen.