It prinsipe fan de wurking fan de Injector. Mechanical Injector: operaasje

Dit artikel sil rekken it prinsipe fan wurking fan 'e Injector en fan syn wichtichste ienheden. Dit is in frij avansearre systeem, dat is op it stuit brûkt wurdt yn alle vehicles, likefolle wat harren priis berik. Mar wy moatte net ferjitte dat de earste sa'n struktuer begûn te brûkt wurde massaal yn 'e jierren '70 en '80. En de earste injectors wiene sûnder it brûken fan elektroanyske komponinten. Fansels, se koe wêze oanwêzich, mar yn in minimale bedrach. It is ek de muoite wurdich om te ferlykjen de ynjeksje en carburetor fuel reiniger.

Carburetor anti-Injector

Faaks allinnich dejingen dy't graach begjinne mei in ferkearsljocht binne ûnder de fans fan 'e carburettor. De reden - it carburettor makket it mooglik om legere nivo te ûntwikkeljen hege koppel en macht. Injector fuel reiniger, sels de perfekt skieringer, dogge net ticht. De ienfâld fan it carburetor en de kosten fan it ûnderhâld ek jouwe in lichte foardiel. Mar mei it each op 'e macht en it koppel by hege snelheden, de Injector wint hjir, mei in breed marzje. Mei oare wurden, by it meitsjen fan jo auto overtaking in pick-up soe wêze it gefal as de ynstallearre Injector fuel ynjeksje. Der is ek in mooglikheid fan it fergrutsjen fan de macht troch it ynstellen fan de turbines - in apparaat by steat pompen yn de ynjeksje systeem fan overpressure lucht. Dit fergruttet de kapasiteit fan de motor in protte kearen. Fansels, it is lijen it libben, mar neat spektakulêre offer om 'e wille fan' e reed?

Milestones Injector ynjeksje

By de ferneamde "cigar", "Audi 100" is brûkt in meganyske Injector. It prinsipe fan wurking kin wurde ferlike mei de brânstof systeem yn dieselmotors. Troch middel fan in meganyske pump rit en deselde nijsoanfier Injector Made air-brandstof mingeling yn de ferbaarning keamer. Fansels, it is ûnmooglik net te hawwen oer it transysjoneel Links - carburettors mei elektroanyske kontrôle. Se waarden brûkt op in lyts tal auto 's, en pas yn Japan. De Japanners binne dol op ferskate elektroanyske gadgets, en oant hjoed de dei. Mar elektroanyske Carburetors wiene koart populêr yn de lette ''80 begûnen harren tiid en einige fuortendaliks. Trouwens, yn 'e VAZ-2110 auto, bygelyks, Carburetors ynstallearre sûnder kabel "choke." lucht supply kontrôle wurdt útfierd automatysk, mei in bysûndere klep, dat feroaret syn posysje as de motor warmt. Mar hjoed, in soad populariteit opdiene injectors, waans Designs hawwe wurden klassike âldheid. Hjir is har en it is wurdich deroer yn mear detail, neffens disassemble komponinten.

fuel pump

Dat is it hert fan 'e hiele fuel systeem, omdat dêrmei komt de benzine bloedsomrin. It bestiet út de folgjende eleminten:

1. Filter (it wurdt yn de folksmûle de namme "luier", sa't it in enviable gelijkenis).
2. DC motor.
3. De pomp, dreaun troch in motor.
4. It nivo sensor (struktureel It is kombinearre mei de brandstof pomp).

Pomp leit direkt yn 'e bak, wurdt fêstmakke mei noten. Tagong ta it kin krigen wurde, as wy roppe de efterste stoel. Alle auto, oft it in âlde "tsien" of it nije "Japansk" is in benzine pump it ûnder de stoel. Fansels, skrassen en ynstallaasje sil útfierd wurde op alle masines op ferskate wizen. Fan de pomp oan de brânstof line rail lein. It hat en fernear in soad druk, dus altyd watch out foar har tastân. Parallel oan de line lein piip dat jout tefolle brânstof werom nei de tank. Pretty ienfâldige prinsipe fan wurking fan de brandstof pomp. De Injector wurket troch tefolle druk opwekt troch de pomp.

Fuel rail

It keppel is direkt op 'e motor. Syn missy is te hâlden fan in mingsel fan benzine en loft ûnder in bepaalde druk. It is hjir dat it proses fan it by twa ûnderdielen fan it brânstof mingsel - benzine en loft. Boppedat, it oanpart moat altyd wêze deselde - 14 dielen fan 'e loft oan ien fan de benzine. Allinne yn dit gefal, de motor sil funksjonearje maksimaal stabyl, stabile, zuinig. Troch ferbinen rail makke fan meganismen lykas it gas fentyl, elektromagnetyske Injector reliëf klep. Trouwens, it is yn 'e brandstof rail it ynstallearjen fan de brânstof druk sensor. Mar oer him en alle oare elektroanyske komponinten wurdt besprutsen fierder. Dêrby moat opmurken wurde dat it Injector venturi prinsipe fan operaasje is te fergelykjen mei dat rekkene yn it artikel systeem, hat in tige breed programma, net allinnich yn auto.

sproeiers

Mei dizze apparaten wurde feeding brânstof mingsel yn de ferbaarning keamer fan de silinder. Hoe binne dy meganismen? At jo witte bare carburetor design, dan tinke oer it solenoid klep. Hjir is syn ûntwerp is in soad op de iene kinne jo sjen út de sproeiers. Se hawwe in slingerjende, levere mei in konstante spanning. De nulle valve is energized Iepenet it paad foar de trochgong fan brandstof. De hiele mingsel wurdt spuite ûnder druk yn de ferbaarning keamer. Tink derom dat de brânstof injectors hawwe spuiten sadat it vult de ferbaarning keamer safolle mooglik. Maklik te begripen it prinsipe fan wurking fan de Injector mûlstik, mei help fan spray produsearre. Fuel mengsel op dit punt giet as in mist yn 'e loft in beskaat bedrach fan branje is opskood. Dêrom, ontsteking is folle flugger en better as yn it gefal fan in carburetor systeem.

butterfly

Iepenje de auto syn kap en sjogge nau nei dat wat derûnder. Jo sille sjen de loft filter, dat is meastal bolted oan it "TV" - de foarkant fan 'e masine. Fan him komt in lytse buis ferbûn oan in linestik of in plastic buis ferbûn oan draad. Dit sensor, dy't mjit de stream fan lucht motor. Mar neidat it is damper. It jout oanpassing fan lucht komt foar yn it fuel rail. Mar hjir is it nedich om te sjen nei it prinsipe fan wurking fan de Injector. Ommers, dan moat sein wurde dat as it fentyl is sletten hielendal in lyts part fan 'e lucht noch komt de brânstof systeem te foarsjen optimale wearde foar it oantal Revolutions fan' e motor. En dat bart troch middel fan ien spesifyk actuator - IAC (ferkeard opsteld neamd syn sensor yn, as dizze stepping motor, dat gjin inkele maten). Dit meganisme iepenet en slút it kanaal doe't it nedich is, dat in leveransier is lucht oan de besine it spoar.

De elektroanyske kontrôle ienheid

Sûnder dizze elemint, it Injector fuel ynjeksje motor systeem kin net wurkje. Lykwols, soms, sels as it stiet, dat betsjut net dat de motor wurdt krige, en superbly rinne. En dat alles is dat de elektroanyske kontrôle ienheid is boud op in microprocessor. En it is spesjaal programmearre om te operearjen as kontrôle ienheid mei alle täiturmootor op grûn fan gegevens krije by de sensoren. Dêrom, de elektroanyske kontrôle ienheid moatte in programma skreaun troch in bepaalde algoritme. Boppedat, dizze algoritme moat wêze dúdlik oan it microcontroller wist krekt wat er moat dwaan as, bygelyks, der sil in sinjaal nei de knock sensor, sûnder dat dêr kin wêze gjin moderne Injector. It prinsipe fan de wurking fan de motor as Injector en carburetor bliuwt ûnferoare.

Sensoren yn 'e auto

Om goed en daliks leveret branje om al de silinders, likegoed as ympulsen oan de fûnk plug elektroden moatte wêze sa sekuer mooglik te lêzen alle parameter fan 'e motor. Yn it bysûnder, is it wichtich om te witten wat de snelheid út 'e crankshaft. Ek net bemuoie mei de gegevens oer hoefolle druk yn de brandstof rail. As de fereaske motor stop automatysk as der net genôch lubrication, dan ferbinen in oalje druk sensor. Sa is it nedich om te foarskriuwe har funksjes yn de algoritme fan 'e kontrôle ienheid, fansels, it prinsipe fan wurking fan de Injector yn sa'n gefal, in lytse feroaring. Jo moatte ek witte oer it Detonation en, omdat it hat in soad te sizzen oer hoe goed de wurking ynterne ferbaarning motor. Yn moderne cars, sels de gearstalling fan it gas wurdt observearre yn de exhaust systeem. Dat bart troch middel fan twa soerstof sensoren. En vooral - it is, fansels, de streaming fan lucht. Sûnder kennis fan dit parameter is gewoanwei net te fieren út it juste carburetion.

konklúzje

Nettsjinsteande de skyn kompleksiteit fan it ûntwerp, it prinsipe fan wurking fan de Injector VAZ-2110, likegoed as alle oare auto, it is hiel simpel. Jo kinne ek lûke in analogy nei in konvinsjonele compressor, foarsjoen fan in spray gun. Fansels, dat sil in ferienfâldige ferzje fan it systeem, mar ien nozzle, in kompleks kontrôle ienheid no. Mar de essinsje giet oer itselde. Makliker te begripen de prosessen orkanen yn de motor mei de Injector reiniger, ynstee ferkenne ferskate dûbele skjirren en druk sakket yn 'e carburetor. En as jo sekuer ûndersykje de opset, dan silst der net bang fan in breakage sensoren hiele kontrôle systeem.