IL-476: Technyske spesifikaasjes, brânstof konsumpsje, photos

Fleantúch yn ús lân hat djippe woartels en in hiel romrofte skiednis. Benammen offensive to watch, sa't it is no Russyske tastellen binne faak strak ôfhinklik fan bûtenlânske leveransiers. Gelokkich, allegearre itselde is nommen in lang-ferwachte belied fan de folsleine ferfangen fan ynfier yn de ôfrûne jierren. Mar ien kear wie der in probleem oanmeitsjen fan jo eigen ferfier tastellen.

Oant foar koart, dit wurk waard útfierd yn 'e mande mei de Oekraynske CB "Antonov" mar op te dragen mei dizze saaklike ûndernimmingen wurdt hieltyd dreger. Under oare dingen, de Russyske militêre is net tefreden mei de Oekraynske kant yn ferbân mei de levering en de ûntwikkeling. Sette gewoan, want hast tsien jier, "Antonov" en koe net bieden neat folslein nij.

Koart dêrnei, ús steat joech de offisjele start fan syn eigen programma, it gefolch fan dat moat wêze in folslein nij ferfier plane húshâldlik produksje fan de IL-476. No it wurk op syn skepping yn folle gong.

Oer Upgrades en oare aspekten

It is bekend dat de rêchbonke fan de militêre en sivile ferfier fleanmasine yn ús lân wie de âlde Il-76, dy't waard urven út de Sovjet-Uny. It earste fleantúch fan dizze klasse nominaal fleach op 5 maaie 1973. Produksje waard útfierd nei in lang skoft oan de Tashkent tastel plant. De skiednis fan de produksje bestiet út likernôch 40 jier. Totaal slagge te sammeljen sa'n tûzen fan dizze masines, en oer in hûndert fan harren waarden stjoerd foar de eksport.

Mar de hjoeddeiske realiteiten suggest de oprjochting fan foar it grutste part ferskillende masines, mear romme, mei útboude berik. Yn feite, al fan 1989, fuort nei de fjildtocht yn Afganistan, de Sovjet liederskip definityf befêstige yn 'e miening fan' e needsaak om te produsearjen dit fleantúch. Yn it algemien, om te begjinnen produksje fan de modernisearre tastel wie hiel echte, sûnt likernôch deselde tiid, de plant is lansearre produksje fan nije, fuel-effisjint motors PS-90A. Mar wylst yn Tashkent te fêstigjen harren produksje hie gjin súkses.

Ferfanging of krityske systemen

Dus wat ûnderskiedt de nije IL-476? In soad. Earst fan alle, saakkundigen hast hielendal ferfongen de wjuk. De nijste Engines PS-90A-76 binne ynstallearre. Harren strekking fan 14.500 kg (cruising), en hegere effisjinsje troch 12-15%. Mei dit berik hat ferbettere ienris nei fiif tûzen kilometer. En wat is de IL-476 fuel konsumpsje? Hy is 0.59 kg / kg · h, dat is gâns minder as de foarige auto.

Bemanning fan fiif persoanen. Carrying kapasiteit fan it nije opsjes wurdt rûsd op 60 ton, dat kin flink besparje branje en finansjele middels te fieren mear fracht mei minder flechten.

Yn flecht út de treast!

Yn ús lân, de nije IL-476 wie de earste militêre ferfier fleantúch, dat soarget foar in Sane nivo fan treast foar de bemanning in flecht. Sa, hjir is der in folsleine wasktafel en toilet. Iens dat op it maksimum flecht ôfstân fan fiif tûzen kilometer, dizze gegevens binne fan grut belang!

Klaaikeamer leit yn in spesjale fersegele keamer, dat leit yn it foaren compartment fan it tastel. Ferpleatsing ynsletten biologysk ôffal tank is 28 liter. Yn prinsipe, dat moat wêze genôch foar ien flecht, om te foldwaan oan de winsken fan de bemanning en in pear parasjutisten. Sûnt in dûbel-deck modification IL-476 (foto dy't bestean yn it artikel) kinne fiere maksimaal ien hûndert en fyftich airborne meie wurde oanbrocht en twa ekstra tank fan 80 liter elk.

Fuortendaliks foardat stjoer it brûken fan húske foarsjennings sille net beskikber wêze, omdat neffens de regels op dit stuit wurdt strang ferbean om unfasten boargjen jumpsuit. Mar mei lange-haul flechten (mei militêre oplieding of it útfieren fan in echte bestriding operaasje) it belang fan dizze ynnovaasje is dreech om te overestimate. Yn dit gefal, brûk it húske sil alle flecht tiid útsein yn de klim en lâning.

Hoewol't it "húske" tema en sjocht by de earste werjefte is net slim, feteranen VDV betinke dat soms moast fernearen foar dagen. Op de manlju syn sûnens wurdt faak werom te finen hiel negatyf, en dêrom it inisjatyf fan Russyske fleantugen fabrikanten op dat mêd is weardich fan alle lof.

Ekology - foarste en lêste plak!

Yn oerienstimming mei de easken fan de ôfrûne jierren, in soad wurk is dien yn de omkriten fan lûdoerlêst reduksje en útstjit fan skealike stoffen yn de atmosfear. As gefolch, IL-476 foldocht oan de nijste ICAO noarmen. Dit fuortendaliks tastien mei "iepen himel" nije fleanmasines net allinnich yn hast alle ynlânske flechten, mar ek yn 'e Europeeske rjochting. Brussels hat lang west kritysk fan ús fleanmasines foar it hege nivo fan lûd fersmoarging, mar no dit probleem is hielendal weinommen.

Gek genôch, mar ek it barren fan de jierren '90 op 'e tiid koe allinnich remmen de ûntwikkeling fan it projekt, mar net stopsette. Yn it begjin fan 2000s, it nije regear hat besletten om dramatysk rapper it wurk oan de nije fleanmasines. Oan it begjin fan 2007 binne wy begûn it tariedende wurk foar it begjin fan de rige produksje fleanmasine yn Ulyanovsk.

De wichtichste technyske skaaimerken fan 'e masine

neiste plannen

It is pland dat yn 2020 it ministearje fan Definsje sil krije net minder dan 39 nije IL-476. Resint is de fleanders sizze dat it de planning te fieren út flechtsje om hieltyd opwurdearje de machine Il-76MD-90A, dat sil lang om let identifisearje en elimineren alle mooglike mankeminten yn de struktuer. Och, it fleantúch Il-476 noch hat wat problemen dy't er erfd út de foarige model. Foarôfgeand oan it begjin fan de rige produksje fan harren ferlet te identifisearjen en elimineren ferplichte.

leveringen fan motoaren

It wurdt melden dat it op it stuit supply om al tariede op syn minst 156 Engines PS-90A-76, dy't ûntwurpen om ynstallearre wurde op nije fleanmasines. De kosten fan dizze opdracht (neffens it lêste jier), grutter is as de skaaimerk fan ien miljard Amerikaanske dollars. Harren systematysk leveringen wiene om te begjinnen sa betiid as ferline jier. Blykber, alles gie krekt neffens skema.

Untwikkeling en gearkomste fan motoaren holden oan de Perm Engine Plant, dat is hast sûnt syn stifting gear mei de fleanderij yndustry en leger struktueren. Simply set, dit produsint is goed bewust fan de spesifike omstannichheden, dat moat wêze stevich tsjin al syn produkten.

Stabiliteit en ôfhanneling!

Tink deroan dat de foargonger fan 'e nije auto, it fleantúch Il-76MD-90A earst fleach mar twa jier lyn. De kabine wie tige betûfte bemanning, dy't gebea de held fan Ruslân Nikolai Kuimov. Yn 'e loft, it fleantúch wie presys 1 oere en 55 minuten. De kommandant erkende dat de nije masine hat in ideaal koers stabiliteit, oan syn behanneling net hawwe absoluut gjin klachten.

Yn oktober fan itselde jier waard it tastel waard earst sjen litten oan 'e presidint fan Ruslân, Vladimir Poetin. Op de deselde deis, en waard tekene troch de grutste op 'e tiid it kontrakt tusken de produsint en it Ministearje fan Definsje, ûnder dêr't oant 2020 it leger moatte krije presys 39 Il-476, waans skaaimerken binne tige ûnder de yndruk fan it leger. It kontrakt wearde út op presys 140 miljard roebel. In grut kado foar de binnenlânske yndustry, dat de autoriteiten yn foargeande jierren net genieten grutte oarders!

De earste flecht tests

De earste fleantúch IL-476 wie in folsleine-skaal flecht tests ferline jier. Neffens harren resultaten de masine waard erkend as folslein kompatibel mei alle easken fan 'e klant. Fierdere testen en debuggen binne útfierd op it plak, eigendom fan "Ila". Yn de simmer fan 2013 it nije flaggeskip fan 'e ynlânske lading tastel foar it earst ferskynde foar de bûtenlânske klanten. En it barde de ferneamde Maks.

Yn juny ferline jier, de earste IL-476, de skaaimerken dêrfan wurde jûn yn dit artikel, waard lang om let rôle út 'e hangar foar gemeinte. wjuk box is kontrolearre en sintrum seksje foar harren folsleine Seal (brûkende brânstof). Dêrnei, hast klear it fleantúch begûn te skilderjen. Hjir derop wat mear, en de wearde in halte, lykas dit proses is serieus oanpast oan de nije Russyske fleanmasine.

Ynformaasje oer it kleur fan de romp

It feit is dat foar it earst yn de skiednis fan de Russyske fleantugen binne brûkt binnenlânsk enamel ET-69 en ET-71-type polyurethane. Paint spesjaal ûntwikkele troch in ûndersyksynstitút (Aircraft Materials) spesifyk foar de IL-476. Produksje produsearret net glossy (âlds brûkt om dye), en in matte ferve.

It is better ferdield oan de romp, ferskilt ferhege eigenskippen yn 'e beskerming fan de húsfesting materiaal tsjin agressive chemicaliën. Boppedat, de kleurstof wurdt amper abraded. Sûnt ferfier arbeiders faak te fleanen yn in ekstreem drege omstannichheden, om overestimate it belang fan sokke ynnovaasje is ûnmooglik.

Op de "stamboek"

De earste fleanmasine wie net allinne ferve, dat is goedkard yn it ministearje fan Definsje, mar de krekte namme "Ulyanovsk". Stêd namme en wapen waarden spesjaal tapast direkt op 'e noas fan' e auto. Alle lettere tastellen fan dizze rige de planning sil assign nammen oan dy greate minsken, dat is thús oan de Ulyanovsk regio.

Wat is oars út syn foargonger? Opinion testpiloat

Nije IL-476, de skaaimerken dêrfan binne skildere yn detail yn in artikel bedoeld foar it ferfier fan in ferskaat oan guod foar sivile en militêre doeleinen, en te ferfieren amphibious oantaasting wapens, ynklusyf selsridende reau en ljocht IFV. Struktureel, dat levere in gelegenheid om te nimmen oan board binnen ien hûndert en fyftich persoanen fan personiel.

Moderne flecht en navigaasje apparatuer ( "glêzen cockpit") kin dramatysk ferminderjen bemanning wurkdruk, sterk fierder oan it oersjoch en soarget foar hege feiligens fan flecht. Yn 'e wurkflier, der is in persoanlike navigator yndikaasje paniel hokker de meast wichtige flecht gegevens yn it echt tiid.

Oleg Ganovich, dy't is in profesjonele testpiloat, sa seit de ferskillen Oekraïnske frachtskip An-70 en Il-476: "Yn de oanrin de nije motoren jouwe poerbêst fersnelling, ek rekke in nije omkearde meganisme wêrby't nei de lâning snelheid kin repaid gauwer. Liked de nije yndikatoaren dy't sjen litte de Klimfaasje ... Pilots en yngenieurs wurde no hawwe harren eigen flecht yndikatoaren, dy't helpe folle flugger te meitsjen besluten sels yn drege situaasjes. "

ferienfâldigjen

Simply set, de nije transportfleanmasine IL-476 helpt syn bemanning krije en lêze de flecht en navigaasje ynformaasje. De romtlike posysje fan de nije-generaasje fleanmasines kin wêze fluch en hast sûnder flater te bepalen yn alle waar, op 'e wei oer alle soarten fan it terrein. Yn de foarige masine it allegear wurke allinnich co-bestjoerder, de lêst fan dêr't soms groeide enoarm.

No nei de hutte IL-476 (de foto is yn de papieren) hat safolle yndikatoaren dy't al dizze ynformaasje is beskikber foar alle piloat, wêzen sûnder fan de needsaak om te ôfliede troch ûnderhannelings mei de Navigator.

Alle wurk op it binnenlânsk fleantúch waard útfierd allinnich yn elektroanyske foarm, op 'e nijste kompjûter apparatuer en spesjale programma. Dit alles hat tastien om minimalisearje de kâns fan design flaters en flaters. Yn it algemien, de âlde apparatuer, dat wurdt noch hieltyd brûkt yn húshâldlik fleantugen yndustry, in soad nije ûnderdielen foar dizze fleantúch design en fabrikaazje is gewoan ûnrealistysk.

De hjoeddeistige stân fan de produksje plant

Op it stuit, "Aviastar-SP" ûntwikkeling fan 'e ûndernimming dêr't de nije fleanmasine wurdt kommersjeel produsearre, wurdt skyrocketing. It wurdt rapportearre dat hjoed yn 'e gemeinte hangars binne der op syn minst 13 reauwen yn ferskate stadia fan' e gearkomste. It regear hat ynsteld in doel te bringen de útjefte fan in minimum fan 18 tastellen per jier. Neist herhaaldelijk neamd 39 tastellen foar it leger, it militêre wol te bestellen foar op syn minst 50 auto 's.

Boppedat belangstelling foar de nije technyk bliken út fertsjintwurdigers fan Ministearje fan Emergency situaasjes, dy't al fan doel om te keapjen likernôch seis tastellen. As fertsjintwurdigers fan de plant, it plan om te keapjen ek guon ôfdielings fan it ministearje fan BZK en de FSB, en ek in oantal bûtenlânske klanten.

Dêrneist hat it fabryk hat in complete set en reparaasje fan An-124-100 "Ruslan", dat yn ús lân is noch in protte. Yn lytse eksterspjocht produsearre Tu-204SM. It is ek plannen om ynsette ûndernimming-release kapasiteit fan de nije MS-21. Simply set, de plant hat te datearje genôch oarders. Ik bin bliid dat de measte fan har fersterket ús lân syn ferdigeners.