Heading panielen: beskriuwing, oantsjutting. horizontale boarring

De minske is net de earste ieu mei sukses behearskjen it ûndergrûnske romte. It is net allinnich om de Subways, dy't binne oanwêzich yn alle grutte stêden fan 'e wrâld, mar ek de minen makke foar de mynbou. Yn beide gefallen, in spesjale apparatuer - tunneling skyld te garandearjen fan de feilichheid fan apparatuer en meiwurkers by graafwurk.

Earste tunneling shield waard brûkt yn 1825 by de oanlis fan de tunnel ûnder de rivier de Teems. Sûnt dy tiid, dit type apparatuer wurdt kearen brûkt by de bou fan Subways yn grutte stêden lykas Moskou, Sint-Petersburch, Yekaterinburg en oare stêden.

tunneling shield

Tunneling skyld is in ferpleatsber Modular metalen struktuer yn 'e foarm fan in holle silinder. It wurdt oanlein yn situ ôfgraving of oanlis fan ûnder de grûn te beskermjen de lein minen yn de horizontale rjochting út stoart yn. Soms wurdt it ek wol in tydlike of mobile Bölting - bysûndere design, dat is konstruearre te beskermjen de tunnel út stoart yn muorren.

Struktureel, tunneling skylden binne in kompleks set fan materiaal, dy't bestiet út trije wichtichste dielen:

1. Knife. It happens hiel proses fan boarring, rock ûntwikkeling.
2. Referinsje. It tsjinnet om te fangen helptiidwurd apparatuer, likegoed as hydraulyske Jacks, twingt it bestjoer te ferpleatsen foarút.
3. Sturt. Soargje beskerming fan personiel yn de erection bliuwend stipe.

De struktuer fan de tunnel skyld kin ûnder oaren in ferskaat oan apparatuer dy't nedich is te ferienfâldigjen it wurk oan 'e ûntwikkeling fan' e slach, ferfier fan ierde massa, fersterkjen en beskermje de muorren fan stoart yn.

De bou fan de tunnel shield

De wichtichste eleminten en it skyld binne shell mes ring op hokker wurde rjochte, snijden eleminten tunnel skyld. Yn guon modellen "Sjoers" binne yn 'e foarm fan carbid Inserts ynrjochte op in beskate hoeke mei elkoar op de wurking oerflak fan de rotor en stipe ring.

Folgjende, yn 'e romte foar de blêden, it skyld beweecht mei help fan hydraulische silinders, dy't basearre binne op it lêste ring voering. Dêrnei is de proses belutsen downhole hydraulyske silinders dy't druk Deljean houten paniel nei de rots, dus sy waard net rekke.

De trochfarhichte tusken de stipe en de cutter ring wurdt ûnderferdield yn sellen troch fertikale partysjes en de horizontale Partitionen yn tiers. Binnen dizze "compartments" is de nedige apparatuer. Horizontale bulkhead kinne wurde makke troch hydraulyske Jacks.

Yndieling fan tunnel saai masine foar it krús sektoroerstiigjende foarm

Typysk, tunneling skylden geane direkt nei it wurk site. konstruearre en mes stipe ring en de stielen platen út stiel segminten, kromme lâns de silindryske oerflak foarmje de skulp.

Horizontale boarring Rigs ferskillende Boppesteande sektoroerstiigjende foarm, grutte, design en wize fan tapassing. De meast foarkommende foarm fan it krús-diel is in sirkel. Minder algemien binne de rjochthoekige auto, arched en oare haadlinen.

Shields neffens diameter lingte

Op grûn fan de diameter tunnelboarmasine, de folgjende soarten struktueren:

1. Lyts (oant 3200 mm) - brûkt stêdlike tsjinsten foar de oanlis fan rioel tunnels.
2. Medium (oant 5200 mm) - brûkt foar de oanlis fan hydro-technyske kommunikaasje en ûntwikkeling fan de berch middels.
3. Grut (mear as 5200 mm) - profesjonals yn ûntwikkeljen spoar tunnels, metro linen, grutskalige mynbou.

It krús Sektoroerstiigjende gebiet fan de beropsbefolking oerflak fariearret fan 10 oant 16 of mear fjouwerkante meter, ôfhinklik fan de wurkjende oerflak diameter.

soarten fan materiaal op in wize slacht ûntwikkeling

By de ûntwikkeling fan de boaiemskatten en it skeppen fan ûndergrûnske horizontale boarring Railways te fieren út ferskate soarten tunnel saai masine.

Se ferskille yn 'e mjitte fan meganisaasje fan de útfierende lichems:

1. Folslein meganisearre. Te brekken de rots yn sokke konstruksjes brûke spesjale apparatuer - backhoe, de planeten, roede wurkje liven, en ek de ynstallaasje fan hydro-meganyske effekten.
2. Foar in part meganisearre. It ûntbrekken fan in spesjale apparaat foar de ûntwikkeling fan de boaiem leinen is harren eksklusive eigenskip. Foar rock ferneatiging wurdt brûkt jackhammers droegen blasting of drukt yn 'e foarside punt fan it skyld yn' e grûn.
3. Special tunneling skylden. Yn sokke konstruksjes 'e kop diel wurdt sletten. Se wurde brûkt om te meitsjen tunnels yn benammen dreech geologyske omstannichheden.

As dizze struktuer is ferdield yn typen bedoeld om te brûken yn ferskillende omstannichheden - fochtich boaiems, te ûntwikkeljen gesichten yn losse rotsen en lege stabiliteit en penetraasje yn 'e grûn mei de sterkte fan fan 0,5 oant 5 en boppe.

purpose equipment

Tunneling skylden brûkt te meitsjen pits yn de horizontale rjochting. Dit soarte fan wurk wurdt oantsjut as "horizontale boarring" en tapast yn ferskate fjilden fan minsklike aktiviteit. Meast faak wurdt it brûkt foar it oprjochtsjen en útwreiding fan besteande Subways, mynbou.

Okkerdeis, wiidfersprate wurk oan it oanlizzen fan ferskate kommunikaasje rigels ûnder diken, snelwegen en oare kommunikaasjemiddels, oantsjutten as horizontale Direktsjeneel boarring of HDD.

Horizontale Directional Drilling

De wiidfersprate tapassing fan dizze technology gefolch fan hege ekonomyske doelmjittigens. Yn it bysûnder:

• opheffing fan de needsaak om te reparearjen de diken oan 'e ein fan aktiviteiten;
• It elimineert de needsaak fan oerlaapjende fan 'e auto en it kreëarjen fan trochstreaming rûnwegen;
• mooglikheid ta it lizzen nije linen, sûnder yn te leverjen fan de yntegriteit fan de al oanwêzige beliedsynstellings.

It tapassen fan de metoade fan horizontaal Directional boarring tunnel skyld de operator ûntstiet in pilot gat, dat wurdt dan útwreide Rimmer - reverse Expander aksje. Troch it ôfmakke tunnel wreidet pipeline string.

As de lêste is faak in polymeric mouwe, dat wurdt dan fol beton. Nei ferhurding fan it semint mengsel (likernôch 21 dagen), in nije kommunikaasje line is klear.

Heading boards hjoed

Living foarbyld fan de applikaasje diel kin in gebou fan de tunnel shield tunnel troch "Frunzenski striel" lingte fan 3760 meter tusken de stasjons "Fame Avenue" en "Súd" yn Sint Petersburg metro.

It projekt belûkt bedriuwen út Dútslân Herrenknecht AG, dy't stribbet om tunneling skyld. "Metrostroy" - it bedriuw partij mei de Russyske kant, waans personiel ûntwikkele it projekt te meitsjen yn de earste post-Sovjet double-track tunnel.

Eartiids, de ynlânske firma hat gear mei de Dútske fabrikant. "Spasskaya" fersoarge se skyld "Aurora" wurdt in soad brûkt foar de oanlis fan skean passaazjes by it stasjon.