Ford Shelby en syn betinker

Yn 1961, it hjoeddeiske race auto bestjoerder, in foarfjochter fan it ras by Le Mans yn 1959, Keroll Jenna, biedt it Britske bedriuw "AC" om brûk de V8 motor út de Ford Cobra yn harren auto. Dat is, in evenemint markearre mei de berte fan de legindaryske sporten auto Ford Shelby Cobra. British avtomagnaty hawwe jûn harren tastimming oan 'e gemeinte, dy't fuortendaliks begûn syn eigen atelier yn Carroll.

Nei ien jier de yngenieurs besletten om ferfange de motor, en foarsjoen fan in nije auto 4.7-liter "meunster". Issue Shelby Cobra ein yn 1966, stie om 1140 auto.

Yn 1965, foar syn skepping Ford Shelby, Keroll Jenna brûkt it chassis fan de Ford Mustang. De earste prototype waard neamd Shelby 350GT. Fierder, hy waard omfoarme ta in mear serieus Shelby 500GT, wie yn produksje oant 1970.

De skiednis fan de relaasjes mei de auto reus Ford Shelby binne better as ea, spesjaal foar Carroll. Nauwe gearwurking wie Ford GT40, en vooral, is it feit dat oer de ôfrûne twa jier, Shelby beheart te assemble auto op 'e fabryk priis fan syn partner.

Om te legitimize syn aktiviteiten, Carroll skept syn eigen auto-bedriuw «Shelby American». It bedriuw hâldt him dwaande mei allinne "pompen" fan besteande auto, dêr't hy krijt in heil fan krityk út gesachhawwende avtospetsialistov. Mar dizze stêd fan fersûpt yn 'e see fan' e positive feedback oer it Ford Shelby 500GT en, fansels, Cobra.

Keroll Jenna, hawwende hert problemen, bûn oan auto racing wer yn 1959, mar in passy foar motor racing nea stoar wei yn syn ieren. Enlisting de finansjele stipe fan Ford b Goodyear, Shelby team sûnt 1963, trije kear yn in rige is de winner fan SCCA racing.

Nettsjinsteande de grutte populariteit, yn 1970 de leafde fan spier-Karam, ynklusyf nei Ford Shelby, gie skerp tebekrûn. En yn itselde jiers waard hielendal beheind de produksje fan de legindaryske auto. Mar de wrâld sil altyd ûnthâlde twa legindaryske masines, dy't oant hjoed de dei binne opfallend yn harren krêft en de skjintme, dêr't ik soe graach sizze in pear wurden apart.

Ford Shelby GT350. Produsearre fan 1965 oant 1970. Nettsjinsteande it feit dat dit auto wie de modernisearring fan de Mustang, de measte automobilisten neamde him in echte Shelby.

mini bedriuw engineers hawwe slagge te sammeljen de auto, dat hat oertroffen alle yndikatoaren de Roadster, oerhearske by de tiid yn it hiele lân syn motor racing. Under gemeinte, de kapasiteit tanommen fan 306 oant 400 hk Yn de produksje fan in protte fernijings binne tapast om te kommen ta syn doel.

GT500 - Ford Shelby, 1967-1970 gg.

De GT500, de nije auto hat in essinsjele ûnderskie fan de Mustang. Dat "meunster" krijt in nije motor mei minder snelheid, mar ekstreem hege koppel. Engine ferpleatsing gelyk oan 7 en 6,4 liter en hie in krêft fan ûngefear 400 BHP In nijsgjirrich feit dat, om te appease de fersekerders, Shelby en syn Associates gie nei de trúk en opsetsin ûnderskat de krêft útfiering fan nije motoaren oant 355 en 335 hk, resp. In vehicle dak is fersterke mei spesjale balken, om te beskermjen de sjauffeur en persoaneferfier beweech de mûs.

De lêste fariaasje fan it model, neamd de GT500KR waard útbrocht yn 1968. Dizze auto is ûntwurpen foar klanten, dy't leaver net allinnich krêftige, mar ek lúkse auto 's. It nije model hie airconditioning en sels in automatyske fjouwer-snelheid oerdracht. Glass waard al tinted. Rose en ôfmjittings. Yn dizze ferbining, de massa fan de nije supercar berikt hast 1,7 ton.

Yn de kommende twa jier, de populariteit fan it model, en ek de hiele klasse fan it spier auto 's yn' e Feriene Steaten begûn te decline. En, sa't wy al witte, yn it begjin fan 1970, it projekt is in minimum beheind.

De dêropfolgjende skiednis fan Kerolla Jenna markearre symbioaze mei sokke bedriuwen as «Crysler» en «Dodge». Mar dat is in oar ferhaal.