Fleanfjild "Chkalovsky": it adres en lokaasje map

Fleanfjild "Chkalovsky" (Moskou regio) - in strategysk wichtige militêre kompleks. It waard stifte yn it begjin fan XX ieu. Chkalovsky fleanfjild (adres :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) leit oan de noard-east fan 'e haadstêd. Letter yn it artikel wy leare oer wat tsjintwurdich is dit kompleks. It materiaal wurdt ferteld oer wat dielen fan in Chkalovsky fleanfjild, hoe te krijen ta it kompleks.

Algemiene ynformaasje oer it foarwerp

Fleanfjild "Chkalovsky" ferwiist nei de earste klasse. It kompleks kin akseptearje alle soarten helikopters en ljocht fleantugen. Bygelyks, Tu-154, IL-62, AN-124 en it like. Nasjonale Airline "223rd fleanende squad" basearre derop. Dy organisaasje is in bedriuw dat aktyf is yn de kommersjele transport mei help fan militêre fleantugen. Njonken de fleanmasines fan de Russyske Federaasje ministearje fan Definsje, it kompleks hat alle reden om nimme it fleantúch Russyske Space Agency, it ministearje fan Ynlânske Saken, likegoed as boargers. De lêste - allinne troch de prior regeling. It kompleks is de mienskiplike ferdieling fan it fleanfjild. It is stasjonearre basis, dat omfiemet spesjale-doel units 206, 353 en 354.

Skiednis Chkalovsky fleanfjild

Yn it ferline, it kompleks wie in apart test en training loftfeart rezjimint fan spesjale oantsjutting nûmer 70. Dizze foarming fan de V. S. Seregina is opnaam yn Yu.A .. Bewapene militêre ienheden waarden modellen lykas de A-39, Tu-154, Il-76MDK en Tu-134. Research Institute of CPC Gagarin waard foarme in pear jier lyn. Hy is makke op basis fan de 70e lucht ienheid. Yn har besit wiene flight-technyske eleminten en de fleanmasines fan it eardere regiment. Ek earder op it grûngebiet wie de 8ste Ofdieling pilot taak, dat opheft waard yn 2010. Division, dy't hjoed nimt de Chkalovsky fleanfjild (militêre ienheid 42829, en oare militêre formaasjes) ûnder mear fjouwer bataljons fan feiligens en service.

Untjouwing en eksploitaasje

V. S. Chernomyrdin goedkard in spesjale útfierend oarder. Sûnt de Chkalovsky fleanfjild op it adres jûn hjirboppe, waard it iepen foar flechten fan militêre fleantugen. Objekt krige ynternasjonale status. Troch it foar ien kear oarders wiene lucht fracht en charter sivile passazjier flechten. JSC "Airport" Chkalovsky "waard organisearre oan 'e ein fan' e XX ieu. It is ek fierder foarsteld te iepenjen in spesjale passazjier terminal.

kaam út plannen

Neffens plan, yn 'e simmer fan 2010 fanwegen de fleanderij wienen te wêzen regelmjittich passazjier flechten nei Abkaazje. It fermoeden bestiet dat de Russyske loftmacht tastel sil plakfine op twa flechten yn 'e wike. Lykwols, de oarder kaam út ferbean de oanbelangjende oerheden. It wie de wegering om in fergunning foar dit soarte fan aviation feiligens aktiviteiten Chkalovsky fleanfjild. De offisjele reden wie de brek oan konsekwintens fan de oanfreger de needsaaklike betingsten en easken.

emansipaasje

Aviation kompleks is ien fan de kânshawwers foar de posysje fan de fjirde ynternasjonale fleanfjild fan de haadstêd. Lykwols, it fleanfjild "Chkalovsky" hat in grutte nadeel yn 'e striid foar dizze wichtige status yn' e Moskouske Aviation Hub. Ferfier berikberheid makket dat minder wedstriden. Dit jier, de definitive beslút waard makke op dizze kwestje. Foar opheffing fan mankeminten waard krigen offisjele tastimming fan it Ministearje fan Natural Resources. Te kinnen bouwen fan in dûbeld seis-lane rykswei Schelkovskogo moatte besunigje mear as fjirtich hektare fan bosk. Ek ûnder sokke foarsjennings soe Elk Island, dy't ûnderdiel is fan it nasjonaal park. nije dyk lingte sil grutter wêze as tweintich kilometer. De rûte de planning sil it bouwen fan in omwei delsettingen. It paad sil nimme minder as fyftjin minuten mei de auto (fan Moskou oant "Chkalovsky fleanfjild" item). Hoe te krijen ta it objekt, dan sil dúdlik oan 'e ein fan' e ferbouwing. No nei it ûnderwerp te berikken mei it iepenbier ferfier. Prior pointer "fleanfjild Tchkalovsky" lokaasje map is as folget: út 'e bus haadstêd (Central) (.. V m "Shchelkovskaya") op' e bus, of de bus op telwurden 375, 321, 380, 320, 378. Op de auto rint bylâns it paad Schelkovskoye Rykswei.

ynnovative útstel

Yn 2012, de konkurrearjende betingsten oan 'e ûntwikkeling fan it konsept fan de stêdekloft ûntfongen oanbefellings foar it oprjochtsjen fan in dual elektryske ynfrastruktuer netwurk. It idee heart ta de Reinier de Graaf, arsjitekt út Hollân. It fermoeden bestiet dat ien fan de netwurken is ûntwurpen foar in elektryske iepenbier ferfier, en de oare - foar de hege snelheid spoar. Se waarden hearre te ferbinen om de perifery fan it kompleks "Vnukovo", "Domodedovo", "Rotterdam" en "Chkalovsky". Lêst, neffens it stânpunt fan de Dutchman, is it nedich om te reorganisearjen de lading lucht haven. Sa, it hat it potinsjeel te wurden ien fan de grutste yn de wrâld.

rekonstruksje opsjes

Oan it begjin fan de lêste (2013) jier fan de tredde ynternasjonale konferinsje "Market fan Ruslân jet brânstof." Ien fan de meast wichtige taspraken oan it wie de taspraak fan Vladimir Nazarov. Yn syn taspraak, de fice-president "Transnefteprodukt" steld dat op dit stuit binne der ûnderhannelings geande mei oare foaroansteande bedriuwen. Yn it gefal fan in suksesfol resultaat militêr fleanfjild "Tchkalovsky" is ferbûn oan it sintrum kraan fan it annular wichtichste lieding. Dit elemint hat west om in hiel skoft. Lykwols, dat lêste oanwiisd troch him út 'e KNPP yn de loftfeart waard makke lang lyn. Moskou annular oalje stiet foar in strukturele ferbining, dy't bestiet út trije lieding looped filaments. Neffens him transportearre diesel, benzine en kerosine. Yn dit gefal stoffen binne net mongen mei elkoar. KNPP is ferbûn mei de loftfeart kompleks "Rotterdam", "Domodedovo" en "Vnukovo". Ek binne der spesjale inlets út de Ryazan oaljeraffinaderij bedriuwen en haadstêd.

It ynstoarten fan de An-26RT

dit barren It barde yn 1988. De fleanmasine wie in oplieding flecht, it doel dêrfan is om te fieren oefeningen ôf en lâning by nacht sûnder koplampen en spotlights. Nei begean fan de suksesfolle lâning fan de bemanningsleden, waard besletten om te fieren in unscheduled út 'e gemeinte line. Om útfiering te jaan syn plan, se moasten meitsje in hommelse beweging fan de motor kontrôle knob op 'e stâle fan it brânstof mûsoanwizer posysje. Fuortendaliks foarôfgeand oan nimme-off bard is troch de rotaasje fan de blêden fan 'e rjochter motor propeller yn in posysje dêr't de ynfloed fan it elemint op de drag fan de fleanmasine wurdt safolle mooglik beheind. Lykwols, de bemanning koe net sjen dat yn de tiid en bleau te rizen. By foldwaande hege hichte by in snelheid fan sa'n 200 km / h dêr waard stil setten fan de motor. It personiel fan besocht te rinne in helptiidwurd macht ienheid. Spitigernôch, alle trije besocht hawwe ta stân kommen yn 'e ferkearde wei. De bemanning net folgje de easken fan it reglemint en lansearre de starboard motor op it sûnder foech lege snelheid en hichte. It apparaat wurdt oerstapt nei stall modus. As gefolch, it tastel yn in lytse fiver, reitsjen it dak villa bou yn 'e hjerst. Dan er fernield en ferbaarnd. It drama die him foar yn Kudinovo doarp, fyftjin kilometer fan de loftfeart "Chkalovsky". Fermoarde seis minsken - alle leden fan de bemanning (kaptein, monteur, borttehnik, kommandant assistint radio operator en seefarder).

It ynstoarten fan de IL-75DT

Yn simmer 2001, de lading fleanmasine dy't ta luchtvaartmaatschappij "Rusland", wie fleane foar de stêd Norilsk. Take-off waard makke op in taryf dat stik oer de tastiene. De kommandant fan it skip op in hichte fan likernôch tsien meter oan 'e linkerkant as kompensaasje foar de skeante fan de take-off fan' e rin, begûn te fieren út de rjochterkant bar mei in roll in pear graden. Dialling hichte yn 'e rin fan dizze operaasjes, de bemanning is makke yn it ûntbrekken fan stabilisator relining compensating hichte ôfwikings lever. De searje fan dizze beynfloedzjen is in foarm fan geweld tsjin 'e regels en oanbefellingen fan de flecht hânlieding. Feroarsaakje ferlies fan behearsking fan de stabilisator wurdt nei alle gedachten ynstallearjen it yn in posysje dy't net echt oerien komt mei de wearde fan it ôfstimmen en gewicht. Spesjale Kommisje produsearre in detaillearre ûndersyk nei it ûngelok. Dêrtroch waard fûn dat de stabilisator control ûnder take-off en is in regelmjittige karakteristike skeining fan it skip kommandant. Boppedat waard fûn út dat de bemanning sels wurdt faak útfierd ferlykbere aksjes yn de ôfskieding fan fleanmasines. Yn mar in pear sekonden foardat de botsing mei de hindernis, dat is de beam op de snelheid fan de take-off, der wie in besykjen ôfwizing fan 'e lift. Spitigernôch, de tiid om de manoeuvre wie net genôch en in oanriding wie net te ûntkommen. Op it hichtepunt fan twa en tweintich meter fan it skip botsing mei in beam. As gefolch, it foarfal wegere tredde en fjirde motors, ek sterk skansearre lâningsgestel. As gefolch, it tastel rekke de grûn en waard ferwoaste. Foardat stjoeren syn fleantúch laden scheme waard net makke. Tidens it ûndersyk fan de Kommisje koe fêststelle dat de take-off gewicht fan it skip oer de maksimaal tastiene snelheid fan ferskate tonnen. Neidat it ferûngelokjen is bard ûntstekking fan jet brânstof út tanks. Om foar te kommen proliferation fan it fjoer alle MES fjild sterkte waarden brûkt. It feit dat it bestjoer hat fallen yn 'e bosk, en net ien fan de protte buert delsettings, kin beskôge in lokkich tafal. Al it folk dat op 'e fleantúch stoar. Under harren wiene twa passazjiers en acht bemanningsleden.

Tsjingean fan de Tu-154 crash

Trije jier ferlyn wie der in fleantúchûngemak foarkomme yn de Moskouske regio. It is in fertsjinste fan profesjonalisearring en behearsking fan it militêre piloaten. Dit tastel bleaune parkeard foar mear as tsien jier. Der waard besletten om oprekke it oan it fleanfjild foar in grutte overhaul. Under take-off wie der in komplete mislearjen fan it skip kontrôle systeem. De bemanning slagge om de fleantugen yn in horizontale posysje troch middel fan motors. Personiel ôfwikseljend feroare posysje fan de ailerons en traksje. Nettsjinsteande alle ynspannings, it skip ferlear hichte en sterk hakken. Tidens de twadde poging, de pilots slagge om realisearje in bloeiende lân it fleantúch oan 'e Chkalovsky fleanfjild strip. Mei tank oan fornimstich aksjes fan de bemanning draaide út te kommen dat it ynstoarten en om te foarkommen dat minsklike slachtoffers. In spesjale kontrôle hat oprjochte de oarsaak fan it ûngelok. It wie ferkeard ferbining fan de strukturele elemint automatyske Onboard kontrôle systeem oan de macht systeem. Makke de presintaasje op opheffing fan oertrêdings.

Fleanfjild "Chkalovsky". Kaliningrad

Dit plak is it bêste yn de Kaliningrad regio. Runway fleanfjild "Chkalovsky" is sechtich meter breed en trije tûzen meter yn de lingte. Fierder hat de Runway hat gjin beheinings op it gewicht fan de fleantugen. Syn territoarium grutter is as de skaaimerk fan sânhûndert bunders. It kompleks kin brûkt wurde perfoarst alle soarten fan stuit besteande tastellen. Hy hat gjin gelyk yn it oantal dispersal gebieten, gebieten foar groep en yndividuele sites. Oan 'e ein fan' e foarige ieu, "Chkalov" is de basis fleanfjild foar twa ienheden fan marine fleanderij. Lykwols, dat gjin ynfloed op it beslút om stoppe it brûken fan it kompleks. Wiene dêr ienheden waarden ûntbûn en apparatuer ferfierd yn Chwalynsk.