Fergoeding fan evroprotokol by in ûngelok: it papierwurk, de maksimum Payout

Okkerdeis, Russyske sjauffeurs wienen by steat om te tekenjen lytse ûngemak sûnder ropt it ferkear plysje. It dokumint, dat yn dit gefal is gearstald út, neamd evroprotokol. Tink oan de ûnderskate nuânses dy't oansletten binne by it, ynklusyf hoe't om en krije in restitúsje op evroprotokol.

begryp

Evroprotokol - in dokumint wêrmei jo te meitsjen mei de situaasje fan lytse ûngelok sûnder ropt it ferkear plysje. Sa, it flugger registraasje proses, wêrnei't de dielnimmers fan it ûngelok kin feilich fierder harren reis. It yntrodusearre om it libben makliker foar de dielnimmers fan it ûngelok en de riders fan de oare auto 'reizgjen op' e dyk.
Te oefenjen dat rjocht, moatte jo earst ûndersykje de ynformaasje op dizze saak. Dan de fout yn de dieden en de tarieding fan it dokumint wurde minimalisearre, en dus ek de fergoeding fan evroprotokol krigen sûnder problemen.

Lit ús earst beskôgje de nuânses ferbûn mei registraasje. Dus, as der wie in oanriding, is it nedich:

• stop it reau en sette in spesjale mark om sjen te litten dat fan oare ferkearsdielnimmers;
• nimme foto 's fan it ûngelok, te beskriuwen en te lossen de skea, sa fier mooglik te beoardieljen hoefolle it kostet repair;
• krijen fan ynformaasje oer it ûngelok dielnimmers en tsjûgen te finen, as it heal kin.

Mei de earste aksje - stop - helder. Mar mei de foto kinne fragen.

Photos, Videos, en oare aktiviteiten dy't kin helpe

Om ôfbyldings nuttich foar de fersekeringsmaatskippij, se moatte dwaan dat rjocht. Wy sille studearje dizze yn mear detail.

1. As earste, meitsje in pear foto fan 'e foto ûngemak, fixing út ferskillende hoeken wei.
2. Dan fuortsmite spoaren fan Braking proximal omheech.
3. Dêrnei fotografearre skea.
4. De sellen moatte krije steat tal fan 'e oare partij nei it ûngemak.
5. Foardat jo regelje in ûngelok foar evroprotokol, neam de fersekeringsmaatskippij en ynformearje oer it ynsidint. Yn dit gefal, as de ferwachte om de maksimale bedrach fan 400 000 roebel, of ticht by him, de ynstruminten dêr't te nimmen Photos and videos moat foldwaan oan de easken ynsteld troch de oerheid. Accident, in bar, moatte wurde fêste satellyt navigaasjesysteem.
6. As in oanriding wiene tsjûgen, besykje te sammelje harren kontaktgegevens. Oantsjuttings nedich as jo moatte stean foar wat der bard is. Mar dit is gjin needsaak.

ferplichte betingsten

Evroprotokol tastien om net yn alle gefallen. De wet stavere út de spesifike betingsten dêr't sa'n proseduere wurdt tastien. Fergoeding fan evroprotokol krigen doe't dêr byinoar alle nedich Betingsten. Wy list se koart.

1. Yn in ûngemak gjinien moat lije.
2. De oanriding barde allinne tusken de twa reauwen.
3. Bestjoerders akkoard mei de betingsten en oanspraken makke troch elkoar.
4. Se liet it toaniel fan in ûngemak nei registraasje evroprotokol folsleine en tekenje it dokumint bear.

As op syn minst ien fan de folgjende items komme net oerien mei jo situaasje, neam it ferkear plysje, of krije fersekerings, dan kin net. Boppedat moat betocht wurde, en dat kompensaasje foar evroprotokol hat grinzen.

aksje Proseduere

Betink in situaasje is nei de sin alle betingsten foar sels-registraasje. Wy hawwe foar ús in dokumint dat moat wurde ynfolle.
Betink earst de algemiene funksjes dêrop.

1. Making evroprotokol is mooglik allinne mei in ballpoint pinne.
2. It is ien fan de dielnimmers, mar yn spesjale sprekkers soargje der foar opname beide bestjoerders.
3. It omkearde kant fan elk folle apart.
4. Nei it gearstallen fan in besuniging foarm, en eltse dielnimmer krijt in kopy.
5. Yn elk fan harren skildere bestjoerders.
6. Any korreksjes nei skieding binne net jildich.
7. Om hichte bringe fan de fersekeringsmaatskippij ûngelok dielnimmer wurdt jûn trije dagen út 'e tiid fan it ûngelok.
8. Jo moatte ek om foto en fideo. Dizze materialen wurde opnommen binnen ien oere nei it evenemint. Dizze regel is opnaam yn it ûntwerp fan de romp yn it rinnende jier.

application

Koartsein, wy hawwe al bepraat de betingsten dêr't útjûn evroprotokol by in ûngelok. Wy ûnderskiede harren funksjes.

1. Gjin fan 'e minsken mei net lije by in ûngelok. En dat jildt net allinne foar auto ynsittenden belutsen by in crash, mar ek fuotgongers.
2. Allinne de oanriding fan twa auto is in dokumint sûnder hawwende om neame it ferkear plysje. As de ûngelok belutsen trije auto ', of, krekt oarsom, mar ien, is it nedich om te neamen de ynspekteur. Itselde jildt foar it gefal, as ien fan de twa voertuigen hawwe in trailer.
3. In oar wichtich betingst is dat sawol de iene en de oare partij nei it ûngemak moat hawwe MTPL belied. En it is it nedich om te kontrolearjen dat de oare bestjoerder hannele.
4. Dielnimmers fan ûngemakken moatte net wêze ferskillen yn de omstannichheden fan wat bard. Dus is it oan te rieden om te kontrolearjen, net ôfmeitsje gjin ien fan harren evroprotokol wat oer wat net ôfpraat.
5. De skea feroarsake troch de motoaryske reau allinne. As publyk besit is beskeadige, de ûnôfhinklike ûntwerp fan it ûngelok is ûnmooglik.
6. Alle skeafergoeding, dy't binne ôfset de auto, dan moatte omskriuwe yn detail. It is fan dit rekord, de fersekeringsmaatskippij ferwachtet te beteljen.
7. Dêrneist, ien fan de dielnimmers oan in ûngemak moat tajaan skuld debs. Dat is, moat der gjin oanfollings en dûbelsinnich útspraken.

Dêrby moat begrepen dat elts, sels lytse flaters by it ynfoljen kin liede mislearringen fan evroprotokol troch fersekeringsmaatskippijen. Dus as jo binne yn twifel, is it better om te roppen ferkear wykaginten.

making

Meidieling formulieren wurde útjûn troch de fersekeringsmaatskippij, dêr't it kontrakt wurdt makke op CTP. As foar wat reden hja hawwe net forlitten, kinne jo kontakt opnimme mei de fersekerder dat it hat útjûn in nij set.

Blanks binne bilaterale. Se binne yndield yn twa kolommen dy't ynfolle yn sûnder fail. Oan de iene kant binne it meitsjen fan ynformaasje oer it ûngelok dielnimmers, tsjûgen, plak en omstannichheden fan it ynsidint, de oarsaken skea oan 'e auto en in oar. releasable foarm dan, en apart folje de tsjinoerstelde rjochting.

front

Gean direkt nei folling. Items op de rjochter kant is fol mei hiel foarsichtich. alle nedige gegevens, ynformaasje oer insurance, en beskreaun yn detail de skea moat jûn wurde. Betink hoe't om dy punten dêr't it ûngelok dielnimmers tastean it maksimum oantal flaters.

1. Yn alinea 13 reflektearje ynsidint skema. Der soe net allinnich wurde lutsen reauwen op it momint fan it ûngelok, mar ek neamd de nammen fan de strjitten en diken wurde werjûn nearby stasjonêre foarwerpen, stopljochten, boerden ensafuorthinne.
2. Skea fêst yn alinea 14. Skriuw alles dat is sichtber foar it bleate each. It moat derfoar soargje dat de oare bestjoerder is net taskreaun oan dielen dy't opbrutsen nei in ûngemak. As de skea is net sichtber, hja sille set neidat it ûngemak doe't besjoen troch spesjalisten yn 'e wurkpleats.
3. Yn de 16e alinea beskriuwing fan de omstannichheden dêr't de botsing barde. Yn dizze kolom opmurken alle details. De situaasje yn dit gefal wurdt analysearre en beskreaun hiel dúdlik.
4. Yn alinea 17 ferbyldzjen ynsidint skema.
5. Yn alinea 18, de partijen tekenje it dokumint.

Nei dizze foarm is ferdield yn stikken en folje de tsjinoerstelde rjochting.

reverse side

Alles dat wurdt beskreaun op de reverse side, net sjen inoar. Dit diel wurdt ôfsletten troch elk fan de riders sels. As jo bedjerre it formulier, nimme de oare, en folle op 'e nij. Lykas al sein, de korreksjes op it moat net wêze. As de oare partij wol net te foljen fia it ûngelok evroprotokol goed, fuortendaliks neame it ferkear plysje, omdat sokke aksjes binne dwersferkeard.

Alle drivers dy't hawwe MTPL belied moat wêze yn plak en foarm evroprotokol dy't jouwe de fersekeringsmaatskippij. Dêrneist is it winsklik om te hawwen printe foar bestjoerders sels evroprotokol stekproef. Dan, as der in kalamiteit situaasje, is it makliker om te navigearjen en folje it dokumint de earste kear sûnder flater.

omfang fan skea

Op it stuit, de wetjouwer fêst de maksimale bedrach fan de fergoeding foar evroprotokol. It is, yn it algemien, fan 50 000 roebel. Lykwols, der binne in pear útsûnderingen.

1. Sa, it totaal is mar 25 000, as op syn minst ien fan de dielnimmers oan in ûngemak fersekering belied CTP dy't earder as 2 Augustus 2014.
2. Mar as it ûngelok barde yn Moskou, Sint Petersburch of gebieten, de limyt op evroprotokol wurdt mear en is 400 000 tûzen roebel. Lykwols, dat sil pas mooglik as de auto wurdt yntrodusearre yn it systeem "ERA GLONASS". As net, dan wachtsje foar de betelling fan de mear as fyftich tûzen is net nedich.

Der binne gefallen doe't yn de ynspeksje It docht bliken dat de skea feroarsake yn in ûngelok grutter is as de bedrach fan fersekering. Dan de bestjoerder, is de dieder fan it ûngelok, sil betelje de oerbleaune bedrach út syn eigen bûse. Dit is de meast beskamsume momint. Nei't syn hantekening op it dokumint, dat eins ûnderkent dy mooglikheid.

Benammen moatte foarsichtich mei it Sineesk-makke masines. It faak bart oan har, doe't sels nei in lichte botsing op lege snelheid vehicle skea tabrocht serieuze. Faak is it net daliks. Sa, net genôch om te witten hoe te gedragen yn in beskate situaasje, en wat regels bestean evroprotokol. It is fan belang om te begripen de mooglike skea, dat wurdt tapast oan de auto.

Yn wat kin in probleem

Nim no in pear fan de nuânses dy't moat rekken hâlden wurde doe't opstellen evroprotokol.

1. As de feroarsaker fan it ûngelok is registrearre yn in oare lidsteat en hat in griene kaart, it evroprotokol wurdt makke yn de wenstige wize.
2. As de foarm befettet ynformaasje dat de dielnimmers fan it ûngelok, binne der ferskillen yn it ynsidint, de fersekeringsmaatskippij dokumint sil wurde invalidated. Dan krije forhelp foar evroprotokol wurdt hiel problematysk.
3. As diskrepânsje needsaaklikerwize feroarsaakje ferkear wykaginten.
4. Betelling fan fersekering sil net yn as it dokumint net wize op de dieders. Lykwols, in foto en fideo stoffen kinne besparje de situaasje.

Aksjes nei registraasje

Nei it ynsidint, en tekenjen evroprotokol aksjes fan de dielnimmers folget op it ûngelok.

It slachtoffer, binnen fiif wurkdagen fan de fersekeringsmaatskippij stjoert in pakket fan dokuminten te freechje jo jild werom op evroprotokol. It bestiet út:

• Foarm fan notice of in ûngemak;
• in oanfraach foar kompensaasje, dat is ynfolle yn hokker foarm (Jo kinne gebrûk meitsje fan it model foarsjoen rjochtstreeks troch de fersekeringsmaatskippij, as it nedich is);
• media mei ynformaasje oer it ûngelok feit (it kin wêze in ûnthâld kaart mei video opname of photos - dan hjir moat opmurken wurde dat alle feroarings of bewurkjen fan gegevens is net útfierd).

De dieder moat ek besykje jo fersekeringsmaatskippij of te stjoeren de notice formulier. It moat net begjinne te reparearjen de auto binnen 15 dagen nei de oanfarring. Mar as jo wolle meitsje reparatie fluch, foardat dizze auto biede op besjen by de fersekeringsmaatskippij fan in oar ûngemak dielnimmer of helje út in fergunning foar reparaasje.

Problemen mei betelling en tricks drivers

As de soarchfersekerder, rekken de materialen jûn ta him troch de blessuere partij, wegeret to fornijen de skea, of it bedrach fan de skea op evroprotokol, hie rekkene op 'e ferwûne partij, is gâns leger, hy kin kom jerne de fersekeringsmaatskippij te sue. Dizze funksje wurdt fêst yn alinea 5 fan kêst 23 fan it Boargerlik Wetboek prosedurele fan de Russyske Federaasje. Mei dizze kleem ferwize nei de magistraat.

Mar it bart ek as ferkearsdielnimmers geane te meitsjen keunstmjittige Betingsten foar registraasje fan in ûngemak sûnder ropt de wurknimmers ûngemak. As immen hat krassen of oare skea oan it lichem, it is better net te riskeren it en rop de ynspekteur en, as it nedich is, en in ambulânse. As jo dat net dogge, kinne ûntstean hiel ûnnoflike gefolgen.

konklúzje

Sa, as jo binne belutsen by in ûngelok, en de oarder komme it fraachstik fan registraasje fan in ûngemak jo kieze, doch it bewust. Tink oan it advys jûn yn it artikel.

It moat tafoege wurde, dat yn de perioade fan gebrûk evroprotokol persintaazje fan de fersekering betellingen krigen as gefolch fan registraasje op sa'n wize bedraacht net mear as njoggen persint fan alle gefallen fan ûngemak. In lyts tal ûngemakken wêryn't de dielnimmers besletten op de gearstalling fan de dokuminten sûnder dat jo belje ferkear wykaginten, fanwegen it feit dat de botsing komselden beheare te objektyf beoardielje de skea.
De skuldich partij is altyd in risiko dat sil te min foar dekking fan it skea maksimum Payout evroprotokol. Accident dan sil wêze ferneatigjende, sa't it is nedich foar dekking fan it restearjende bedrach fan syn eigen bûse.