Driving engine fuel systeem fan A oant Z. skema fuel systeem fan in dieselmotor en in benzine motor

Fuel systeem - in wêzentlik elemint fan in moderne auto. Dat it jout it uterlik fan de brânstof yn 'e motor silinders. Dêrom, de brânstof wurdt sjoen as ien fan de wichtichste ûnderdielen fan 'e hiele masine design. Yn de hjoeddeiske artikel diagram fan it fuel systeem wurdt beskôge, syn struktuer en funksjes.

appointment

De wichtichste funksje fan dizze ienheid is te leverje de ynterne ferbaarningsmotor motor in beskaat bedrach fan brânstof. Earder is foardat it rint troch ferskate suvering stappen en wurdt fieden yn in pressurized silinder.

node apparaat

Gek genôch, mar de regeling fan dieselmotor fuel systeem is tige te ferlykjen mei benzine collega. It ienige ferskil tusken harren leit yn de ynjeksje systeem. Mar mear op dat letter, mar foar no litte wy sjen nei it ûntwerp fan de side.

Sa, de brânstof systeem skema ferûnderstelt it bestean fan de folgjende design eleminten:

• It gas tank. Dit elemint kin wurde makke út sheet stiel of út in hiel ticht polypropylene. Yn auto 's en off-road brânstoftank wurdt fêstmakke op' e boaiem. Yn fracht vehicles, yn it bysûnder trekkers, it is fêst oan spesjale stipet tusken de efterkant en foaren axle (links of rjochts). It brânstoftank hat in klep foarkommen fuel útstream beweech de mûs fan it reau.
• Filler pet. Dit item hat in spesjale tried, dy't stelt de loft ynham by syn loosening. Mar nei de bestjoerder wie it handich om unscrew de pet op it hat in bysûndere ratchet. Ek dit elemint hat in feilichheidsklep dy't, doe't it reau komt yn in ferkearsûngelok verlichten druk binnen de tank. Trouwens, yn moderne masines mei standert exhausts "Euro-2" en mear ingress brânstof damp oan de atmosfear is net tastien. Dêrom, om te fangen se yn 'e systeem ynstallearre is in spesjale koalstof adsorber.
• Fuel pomp. Dit elemint hat in elektryske oandriuwing en leit binnen de tank. De pomp wurdt regele elektroanyske kontrôle ienheid. Yn reaksje op de details jûn troch in spesjale estafette. Doe't de bestjoerder draait de ûntstekking OP, dat wurket in bepaalde tiid (net mear as 4-5 sekonden), dêrmei jaan fan de winske druk yn it systeem te begjinnen mei de motor. Ek wurdich opskriuwen is dat de pomp wurdt kuolle benzine. Dêrom, wurkje mei in lege tank kinne skea is.
• Fuel filter. Faak, de auto is foarsjoen fan twa soarten fan gegevens eleminten. Dit meganisme fan moaie en grof combustible. De strainer keppel is op de besine pomp wentebou. De essinsje fan syn wurk leit yn it apprehension fan verontreinigingen dy't yngean meie de motor en foarmje tefolle roet. Ek, de tsjinstbere filter gâns ferbetteret bestjoeringssysteem it libben, it tefoaren kommen dat út frequent fersmoarging. fyn cleaning meganisme leit op de boaiem fan in lichem, konfrontearre mei de efterste vehicle útsluting. Dit type filter is basearre op in papieren elemint dy't by steat is om hâld smoargens dieltsjes, pik en sedimint, dat koe beskeadige in fuel systeem.

Sensor fuel nivo

It leit oan de pomp module. By design, de brânstof nivo sensor is in lyts systeem besteande út in float en de fariabele wjerstân kontakt meganisme mei nylon. Ôfhinklik fan it oantal ynhâld yn de brânstoftank, it ferset fan it elemint feroarings, dy't Herstelt it nulle yn it ynstrumint paniel yn 'e kabine. Dêrby moat opmurken wurde dat de brânstof sensor net wurdt negative beynfloede troch minne kwaliteit fan brandstof additieven en net brekke doe faak temperatuer feroaret en druk binnen de tank.

limes

Dit elemint bestiet út fjouwer sproeiers, elk wêrfan't hat in tepel levere. De skâns is ynstallearre by de intake mannichfâldich, en fiert de funksje fan de benzine foarrieden oan eltse silinder.

sproeiers

Dat detail is fan bysûnder belang foar in reau, om't it hinget fan de steat fan kwaliteit fan de ferbaarning fan fuel-lucht mingsel, en de macht konsumpsje fan it reau. It mûlestik is in lyts meganisme mei in solenoid klep. Lêste wurdt regele troch de ECU. Doe't de kontrôle ienheid opdrachten de macht oanfier nei de kronkeljende mondstuk, sletten bal fentyl iepenet en de brânstof streamt fia in mûlestik plaat nebulizers. Trouwens, de plaat hat gatten dy't brûkt wurdt om te passen de brânstof konsumpsje. Fuel wurdt spuite yn it mûlestik kanaal fan ferskate ynholte fentilen. Dus, dat ferdampt foardat it ynfieren fan de ferbaarning keamer.

De soarten fuel levering systemen

Om datum, om ûnderskied te meitsjen tusken ferskillende soarten brânstof systemen, dy't brûkt wurde yn diesel en benzine motors. Benammen, de benzine ynterne ferbaarningsmotor motor fuel supply systeem wurdt fierder opdield yn twa soarten en kin in carburetor of Injector. Beide typen hawwe harren ferskillen yn ûntwerp en funksje.

carburetor Features

It wichtichste ferskil fan dit systeem fan de brânstof Injector is fan útsûnderlik smeseobrazovatelya. Name him - de carburetor. Dit is wêr der de tarieding fan 'e fuel-lucht mingsel. Stel de carburetor op de intake mannichfâldige. Om it is fed brânstof dy't wurdt spuite yn de takomst troch de wei fan jets en mingt mei lucht. De klear mingsel wurdt fieden yn de mannichfâldige fia it gas klep. De posysje fan it lêste is ôfhinklik fan it nivo fan 'e motor lading en it oantal fan syn revolúsjes. Trouwens, de benzine foarrieden systeem figuer fan in benzine motor wurdt sjen litten yn de foto hjirûnder:

Sa't jo sjen kinne, yn de rin fan tarieding en ferbaarningsmotor fuel mingsel is aktivearre safolle elektroanyske sensors. Fan bysûnder belang foar de auto fertsjintwurdiget it gas posysje Sensor en de crankshaft revolúsjes.

Tink derom ek dat de fuel systeem circuit (UAZ "bôlen" ynklusyf) de carburettor type ferskilt lege druk nivo, dat is foarme yn de ynjeksje fan brânstof. It tige itselde oanbod benzine oan de motor silinders wurdt útfierd troch de swiertekrêft, i.e. troch ferleegjen de druk yn de ferbaarning keamer yn 'e oergong fan' e piston by BDC.

Skaaimerken fan 'e Injector

Scheme fuel system ( "Mercedes E200" ynklusyf) ynjeksje type hat in essinsjele ûnderskie út de analoge carburetor:

• Earst, de brânstoftank it wurdt levere oan de skâns, dy't ferbân hâlde mei de spray mondstuk.
• Twad, de lucht yn de motor ferbaarningsmotor keamer wurdt levere troch in spesjale gas apparaat.
• Tred, it nivo fan druk opwekt troch de pomp yn it systeem, at kear mear as dat skept carburetor meganisme. Dit ferskynsel wurdt ferklearre troch de needsaak om te garandearjen fluch fuel ynjeksje mûlstik yn 'e ferbaarning keamer.

Mar net allinne dit is wat oars út de carburetor fuel reiniger. "Chevrolet Niva" (skema fan syn brânstof oantsjutte yn de foto hjirûnder), lykas ek oare moderne auto, hat by syn foldwaan hat de saneamde "elektroanyske harsens", dat wol sizze ECU. Last ferantwurdlik foar it sammeljen en ferwurking fan ynformaasje fan alle besteande sensoren yn 'e auto.

Sa, de ECU ek kontrôles fuel ynjeksje. Ôfhinklik fan 'e wize fan' e elektroanika bepaalt hokker soarte fan mingsel moat wurde spizige yn de silinder - earm of ryk. Mar net allinne dit diagram ferskilt fuel systeem ( "Ford Transit» CDI ynklusyf) ynjeksje type. Faaks hat in oare oantal sproeiers. Dit wurdt besprutsen yn de folgjende paragraaf.

Scheme fuel ynjeksje oan de ynjeksje vehicle

Oant no ta binne der twa soarten fan ynjeksje systemen:

• Monovpryskovye.
• Mei de meardere ynjeksje.

Yn it earste gefal, de benzine foarrieden oan alle silinders wurdt útfierd mei help fan ien mûlestik. Op dit punt monovpryskovye systemen wurde amper brûkt yn moderne ferfiermiddels, kin net sein oer auto mei de ferspraat ynjeksje. Skaaimerk fan sokke injectors is dat foar eltse silinder set syn eigen, yndividuele nozzle. Dizze ynstallaasje diagram is hiel betrouwbaar, mar omdat it wurdt brûkt troch alle moderne automakers.

Hoe wurket it Injector?

It prinsipe fan dit systeem is hiel simpel. Fuel fan in tank troch in pomp wurdt fuorre oan spoar (der is altyd brânstof op hege druk). Neist it giet oan 'e Injector, troch dat wurdt spuite yn de ferbaarning keamer. Dêrby moat opmurken wurde dat de ynjeksje net bliuwend, en by bepaalde tiidsynterfallen. Tagelyk it oanbod fan brânstof yn 'e loft komt it systeem. Sadree't de fuel mengsel formaasje barde yn in bepaalde ferhâlding, dan komt de ferbaarning keamer. Proses mei de tarieding fan in mingsel fan injectors ferskate kearen hurder as benzine motors. Ek derom dat it wurk fan spuiten sproeiers Regelt in oantal ekstra sensoren. Allinnich se signalearje de elektroanyske kontrôle ienheid gebiedt de brânstof ynjeksje. Sa't jo sjen kinne, de brânstof ynjeksje-type circuit systeem is oars út de carburetor. Earst fan alles, der binne aparte sproeiers dy't binne dwaande mei fuel injectie yn de ferbaarning keamer. En fierder, lykas yn benzine auto, en in fonk plug ynskeakele ferbaarningsmotor fytspaad wurdt útfierd, dat wurdt dan omset wurde nei zuiger beroerte.

Ride systeem fan in dieselmotor fuel

Dieselmotor fuel supply systeem hat syn eigen skaaimerken. Foarste plak, de benzine foarrieden oan de ferbaarning keamer wurdt útfierd ûnder ûnhuere druk mûlestik. Eins, fanwege dit en ignites it mingsel yn de silinders. Op itselde ynjeksje Engines mingsel waard ferljochte troch middel fan in fonk makke troch de fonk stekker. Twads, de druk binnen it systeem foarmet in brânstof pump (heech-pressure fuel pomp).

Dat is, de brânstof systeem circuit (MAZ KamAZov en ynklusyf) is sa, dat ien kear twa Hearst brûkt foar ynjeksje. Ien lege druk, it twadde - heech. Komôf (ek neamd priming) wurdt leveret brânstof út 'e tank en de twadde fuel oanbod wurdt direkt belutsen by de Injector.

Hjirûnder is in skema fan it fuel systeem (KAMAZ 5320):

Sa't jo sjen kinne, dat brûkt folle mear eleminten as benzine auto. Troch de wei, op guon ferzjes fan KAMAZ motoren wurdt boppedat ynstallearre in turbocharger. Dy lêste fiert de funksje fan ferminderjen exhaust útstjit en tagelyk ferheget de totale kapasiteit fan de ynterne ferbaarningsmotor motor. Sa'n regeling fan de fuel systeem (KAMAZ 5320-5410) lit de spuite brânstof op in hegere druk. Yn dit gefal, it totale fuel ferbrûk bliuwt op itselde nivo.

de algoritme

It prinsipe fan de wurking fan diesel systemen, hat in protte yntriges, oars as de Injector. Scheme fuel system ( "Ford Transit» TDI) sa dat de brânstof mei help fan de nijsoanfier pomp rint troch it moaie filter en spizige oan de ynjeksje pomp. Dêr is it ûnder hege druk komt it Injector leit yn de silinder holle. Op it krekte stuit, it meganisme wurdt iepene, en dan gespoten brânstof mingsel komt foar yn 'e keamer, dêr't fentyl wurdt levere fia in apart pre-suvere lucht. It tefolle part fan de diesel fuel ynjeksje pomp en mûlestik werom werom nei de tank (mar net troch it filter, en op skieden kanalen - buizen reflux). Sa, de brânstof systeem diagram fan in dieselmotor is mear yngewikkelder en ferget mear krektens yn de tarieding fan in combustible mingsel. Accordingly, sokke Engines ûnderhâld kosten binne heger as foar de reparaasje fan de ynjeksje.

konklúzje

Sa we betocht wat it liket diagram fan it brânstoffen systeem fan de dieselmotor en benzine. Sa't jo sjen kinne, de gegevens node apparaat net ferskille fan elkoar, útsein foar it type fan 'brandstof pomp. Mar, nettsjinsteande wat de regeling fan de brandstof systeem, de tiid fan tarieding fan de brânstof mengsel yn moderne auto is hiel lyts. Dêrom, alle meganismen moatte wurkje betrouber en soepel mooglik, omdat de minste glitch yn harren funksjonaliteit kin liede oneffen burning fan de brânstof en it malfunction fan de ynterne ferbaarningsmotor motor.