Diesel is net maklik om te begjinnen, "de kjeld": de redenen. Ûnderhâld en reparaasje fan diesel voertuigen

Earder of letter, elke auto eigner stiet foar de probleem arbeide start de motor. En dat bart by sawol de benzine en diesel motor. Dy lêsten wurde benammen faak wegerje te wind up yn de winter. En alles om 'e eigenskippen fan diesel brânstof. Ommers, oars as benzine, der binne gjin Spark Plugs, dat soe set fjoer oan it mingsel. Fuel wurdt oanstutsen troch de kompresje krêft. Plus diesel thickens by lege temperatueren. Mar lit ús net foarút. Sa, lit ús ris nei wêrom't de moarns is dreech om te begjinnen mei de diesel. Wichtichste oarsaken en remedies, sjoch ús artikel hjoed.

Starter en battery

It grutste part fan 'e problemen mei de lansearring plakfynt troch te dragen fan dizze twa eleminten. Ommers, de start fan 'e motor hinget fan harren "de kjeld" en "hjit op". As jo dieselmotor is net maklik om te begjinnen, "de kjeld", de redenen meie wurde ûntslein batterij. Dy lêste, likegoed as diesel brânstof, is ek bang foar lege temperatueren. Yn de nacht kin er kwyt maksimaal 20 persint fan syn kapasiteit. Dit is it kritysk eksponint. As gefolch, sels de nije Renault duster sil begjinne ûnmooglik. Wat is de oplossing? De útfier is mar ien - de heffing "plante" de batterij. Jo kinne dit dwaan yn de ferskate wizen. De fluchste opsje - in "Booster". Mei de help fan "Ferkearsbuorden" Jo binne ferbûn mei de terminals fan de batterij tsjinstich auto en start de motor út begjinne. Lykwols, de metoade is hiel gefaarlik, benammen foar de batterij sels.

De twadde, mear feilich metoade - is te brûken op de saneamde Boosters. De ôfrûne jierren hawwe se wurden hiel populêr ûnder automobilisten. De Booster is in lyts batterij (te fergelykjen mei de diminsjes Power Bank foar mobile tillefoans) dat binnen 30 sekonden meie jouwe in hege inrush hjoeddeistige yn de "Boost" modus (fandêr de namme). Dit batterij - 12 V en is geskikt foar de measte auto 's en vans mei in motor kapasiteit fan maksimaal 4 liter. Lykwols, de praktyk docht bliken dat de hege-kwaliteit "Booster" is by steat om te rinne sels in frachtwein motor. It ienige neidiel fan sa'n batterij - is de priis. It is te fergelykjen mei de kosten fan 'e trije goede lead-soere batterijen.

De tredde wize - Opladen via op de Stationary charger. It is de feilichste, mar stadich metoade. Ommers, om te herstellen it ferlern 20 persint lading, de ienheid sil nimme op syn minst 30 minuten tiid.

As foar de starters, se te mislukken. It kin net conform oan in terminal apparaat of in droegen stasjon gear dat meshes mei de kroan tsjil. Yn alle gefallen, do silst wêze kinne om te bepalen it probleem "troch ear". It starter sil emit oare lûden yn wurking.

Low kompresjemetoade dieselmotor

Dat is in probleem foar auto âlder as 20 jier. Kompresje op de dieselmotor is gâns oars út benzine, op syn minst 2 kear. Sûnt de brânstof wurdt oanstutsen troch it kompresjenivo krêft, dan de figuer moat wêze op syn minst 20 atmospheres. Benzine motors ek mei súkses lansearre en op 8 atmospheres. Dat moat rekken hâlden wurde. Wat kin de oarsaak fan lege kompresje? Dit is yn it foarste plak de wear piston, ringen. Dat lêste kin lizze dat formulieren ellips yn 'e silinder muorre. Dat probleem wurdt begelaat troch in grutte zhorom oalje. By the way, kompresje kin ferlern yn in pear, en yn ien silinder. Yn it lêste gefal it probleem begelaat mei de lansearring trilling by idle move. Om diagnose de motor, kompresje is nedich befrear. En út dy resultaten wy konkludearje - motor Repair of feroarje in nije ien. Mei har hannen der is neat kin net dien wurde - it is wurk Minders. Dyjingen, dy't geane om te keapjen in âlde diesel advys - check kompresje op elke silinder. Dit lytse stap sil rêde út ûnfoarsjoene problemen en besteging jild.

beferzen fuel

Dit is in oare mienskiplike reden wêrom't de dieselmotor is net maklik om te begjinnen, "de kjeld". Redenen yn floeibere crystallization. Mei elk ôfnimt temperatuer paraffine neerslag foarme yn de brânstof. Fuel wurdt bewolkt en dikke, lykas pudding. Mar hoe masines wurkje yn de noardlike regio? Om net te hawwe problemen mei de yntroduksje, yn 'e kâlde winter diesel brânstof nedich is. Hoe is it oars as normaal? Oars as de simmer, winter diesel oalje befettet additieven dy't foarkomme op de foarming fan floeibere paraffins en crystallization. Ommers, in dikke oalje is net yn steat om te kringen de poarjes fan de filter en de lieding, net te ferjitten de sproeiers.

Wêr kin ik keapje in winter diesel brânstof? Dit brânstof wurdt ferkocht oan alle benzine stasjons yn 'e kâlde seizoen. Ynfoljen fan tefoaren de tariedings foar de winter seizoen, it ferwetterjen fan it fuel additief "antigel". Skea oan de motor het net wurket - it is ferifiearre troch in soad automobilisten. Lykwols, wat benzine stasjons kinne ferkeapje brânstof oerbliuwsels fan simmer yn 'e winter. Om foar te kommen wurdt in slachtoffer fan 'e omstannichheden, betûfte automobilisten wurde oanret te fieren in flesse ANTIGEL en taheakje wolle oan it tank sels. Foaral as de ferwachte sterke koeling. De ferhâldings toand yn de ynstruksjes. Wat is it friespunt fan 'e simmer diesel brânstof? Fuel parafiniziruetsya al by -5 graden Celsius. Sa altyd freegje oan 'e pomp, de Arktyske is de brânstof of net.

alternative ANTIGEL

As der in spesjale hân ark te kommen dat it crystallization brânstof sil tastean de rem floeistof. Guon ambachtslju brûke alkohol, tafoegjen it oan 'e tank. Lykwols, de rem floeistof mear soepel rint út de fuel systeem knopen. Mar fierder te rekommandearje gebrûk fan additieven spesifyk ûntwurpen om dat te dwaan. Ien liter fan fûnsen wurdich likernôch 500 roebel. Totale folume is genôch foar 1000 liter brânstof. De dopant is steat fan it ferminderjen fan de crystallization temperatuer oant -40 graden.

It wetter yn 'e systeem

Wêr komt dat wei? Dit kin in condensate tank. Boppedat, it probleem tsjinoer troch eigners is net allinne frachtweinen, mar ek fan 'e auto, wêrûnder Renault duster. De meast aktive condensate foarme yn kâlde waar. Ek, wetter komt de tank hat in gewear. De wetten fan de natuerkunde is net annulearre - kondinsstripen meie foarmje yn tanks en tankstasjons sels, ek al binne se ferstoppe ûnder de grûn. As gefolch, wetter mûnet út yn 'e tank en wurdt dellein yn slachieren. En lykas bekend, dit focht is immiscible mei de diesel oalje. Ynkringende wetter kin beskeadige e hege druk pomp.

Hoe om te gean mei dit probleem? Trucks faak set ekstra filters, separators. Fuel it foarbygean troch harren, skjinmakke fan ûnreinheden. Ynklusyf condensate separator absorbearret. Fan tiid ta tiid wurdt it ynpoldere troch unscrewing in spesjale fentyl oan de ûnderkant. As dit passagier auto, dy't brûkt wurdt yn de noardlike regio, dat ek net foarkomme dat de ynstallaasje fan it skiedingsteken. De foardielen fan dit filter wurdt wurdearre troch in protte bestjoerders. Dat is yndie in effektive apparaat dat kin beskermje de motor út de hammer, en de tank tsjin ynterne corrosie. Guon apparaten binne foarsjoen fan ferwaarming. Dit soarget foar in súksesfolle start-up by temperatueren oant -50 graden Celsius. Lykwols, de kosten fan dy units - 30 tûzen roebel. Separators sûnder ferwaarming kin oanskaft foar 7-9 tûzen.

Lucht yn de brânstof

Gek genôch, mar ek fanwege dit diesel is lestich om te starten, "de kjeld". De reden - de oanwêzigens fan in airlock. Lykas bekend, de silinders, loft en branje wurde fuorre apart dieselmotor. En as it systeem foarme "plug", compounding ferhâldings soe wurde skeind. Motor sil gryp en fuortendaliks stall.

Soerstof yn de pomp falt fanwege skea yn de brandstof line. Ynspektearje de mounting lokaasje en de tastân fan buizen sels. Moat frij fan skuorren en sagging branje oan harren. Dit kin liede ta oermjittich lucht leakage. Fanwege dit, de dieselmotor is net yn steat om te wurkjen normaal. Hoe dizze swierrichheid te herstellen? De lucht buis is fuorthelle troch iepenjen fentyl spesjale setting op it filter.

Te dikke oalje

Lykas bekend, dieselmotors brûke in oare dominatrix as benzine. Lykwols, dit net fersekerje de auto troch hurde begjinpunt, benammen yn de winter. Mei in ferleging fan de oalje temperatuer yn de motor begjint te thicken. Starter sels as in belêste batterij sil dreech om it driuwtsjil, en mei him, en de crankshaft. Typysk brûkt yn dieselmotor oalje mei in viscosity fan 15W-40. By bestjoeren fan ûnder ûngeunstige omstannichheden, saakkundigen riede ta legere de latte oan de 5W-30. Mear oalje is befoarderlik foar maklik rotaasje fan de crankshaft, dat is foaral wichtich foar motor mei ôfnimmende temperatueren.

ignition hoek

De dieselmotors hawwe ek in parameter. As er net hannelet neffens de standert, de motor sil rinne rûch. Merkbaar winske trilling, diesel is net maklik om te begjinnen, "de kjeld". Veroorzaakt ferkearde yn de bleatsteld koalstof ignition timing. Ek dizze parameter kin "delsketten." Hoe om korrekt set it ignition? Dizze proseduere fereasket bepaalde feardichheden. It ynstellen fan de opmars hoeke korreksje fan de brandstof ynjeksje betsjut dat wurdt levere yn in foarbeskaaide spesifyk punt oan 'e ein fan' e kompresje beroerte. Yn it gefal fan normale parameters defect ferbaarningsmotor komt foar yn de silinders. Fanwege dit, de mooglikheid fan Detonation en skodder by idle. Hoe om korrekt set it ignition? De parameter is ynsteld troch de rotaasje oer it as fan de brandstof pomp. Ek wurdt de hoeke wurdt ynsteld útskeakelje troch it nokkenas pulley. Om ynstelle, jim moatte om oan de motor driuwtsjil, neidat it fuortsmiten fan it út 'e casing. It moat fine stopper op in driuwtsjil dat wurdt ferlege yn it Slot, en rôlje elemint mei de kaai.

Sa wy yn beweging brocht troch de crankshaft. Turn handwheel klok mei nedich foardat wurk lockable. Fierder fine pomp ride skacht. Diesel derop moat net leak. Gearfoegje tekens op 'e pomp flange en de skiif coupling. Folgjende scroll de crankshaft ien mear oan bar en sjoch oft it kaartsje ôfstimd. Dan steuern de posysje fan 'e skaal. Nei tightening it stasjon mouwe optille de stopper oan it driuwtsjil. Val scrolled by 90 graden. De stopper moat pleatst wurde yn de Groove.

By de lêste stadium fan it ynstallearjen it driuwtsjil wentebou en flink it bevestiging screws. Start de motor en kontrolearje syn operaasje. By idle de motor moat net emit ûnnedige vibration en beweging moat frij oan mislearre en Jerks.

Candles, relay

Ja, de dieselmotor hat ek in kears. Mar, oars as benzine, sy binne ferantwurdlik net foar it fjoer fan 'e mingsel, en foar syn lampen. Mei oare wurden, de motor is preheated. Diesel wurdt minder troch kâlde gloed Plugs. Se binne foaral relevant yn 'e winter. Dêrom, as de motor is net maklik om te begjinnen, dan moat wurde ynspektearre kearsen. Miskien se net produsearje normale ferwaarming brânstof foar in dieselmotor. Dizze eleminten wurde oandreaun troch de estafette en útrist mei syn kontrôle ienheid. Dy lêste kontrolearret ferwaarming fan kearsen neffens in foarbeskaaide bedrach fan tiid. Nei in bepaalde tiid fan it oanbod spanning nei de fûnk plug wurdt opholden. Relay wurket net mear, omdat de ferwaarming brânstof foar dieselmotors wurdt al befoardere. Mar dat is net altyd it gefal. It bart dat de kears stoppet by de earste etappe. En hjir it probleem is al yn elektroanika. It is de muoite wurdich kontrolearjen it wurk fan 'e estafette en de elektroanyske ienheid. It meganyk moat publisearret in klik. As it systeem hat in lont, kontrolearje dan ek. Miskien it elemint ôfbaarnde út op in sprong spanning, en der wie in automatyske ketting break. Mei de ferfangende lont eleminten wurkje der wer.

It is de muoite wurdich om te resistinsje Mjit spark gloeitried sels. Dat wurdt dien mei help fan in multimeter. Itselde tester wurdt diagnoaze estafette operaasje. Mar de meast fêste wei - om te besykjen te start de motor yn de pre-tsjinstich ienheid en Relais. Dy metoade kinne jo fluch bepale de reden wêrom is dreech om te begjinnen mei de diesel.

pump nozzle

De lêste yn de operaasje wurde kin hiel fersmoarge. Binnen it foarme lak en swevel ôfsettings. Ek ferjit net oer sa'n ding as natuerlike wear en Tear fan sproeiers.

It wichtichste ferskil tusken it fuel systeem fan de dieselmotor is dat de benzine foarrieden wurdt produsearre ûnder hege druk. Op moderne ienheden mei ynjeksje "Common Rail" de figuer is 200 MPa. Foar ferliking, de Injector wurket binnen 4-5 MPa. Fersmoarging sproeiers liedt ta swierrichheden pump wurking. Dêrtroch brânstof druk falt. Out situaasje - reiniging of ferfangen fan sproeiers (ôfhinklik fan harren graad fan wear). Twist en diagnose dizze eleminten allinne is net oan te rieden. Alle kontrôles moatte wurde makke op spesjale tribunes. Dêrby moat opmurken wurde dat it smoarge injectors, neist in lege druk is net yn steat om spray de mingsel ûnder normale fakkel. It is fielde yn 'e eksploitaasje fan de motor - de motor op sleauwe troit, ferlern traksje, ferheget konsumpsje.

Tips

Hjirûnder markearje wy in pear tips oer hoe't begjinne de dieselmotor yn it kâlde waar :

• Hâld tsjinstich batterij. Yn 80 prosint fan de gefallen, it probleem leit yn it batterij-set. Net brûke te âld batterij, dat is de leeftiid fan 5 jier of mear. Foar grutter wissichheid moatte keapje in "Booster", dat sil in start-up current is ôfhinklik fan 'e graad fan jo batterij lading.
• Hoe om te begjinnen in dieselmotor yn it kâld waar? As in begjin is makke yn 'e kjeld, dan moatte "wekker" de batterij. Te dwaan dat foar in pear sekonden, keare op 'e koplampen.
• As der swiere frosts, storing in batterij thús foar de nacht. Periodyk skjin de terminal berjochten op it batterij oft se oxidised. Om dit te brûk spesjale sprays of agressyf skuorpapier.
• Kies it rjocht oalje. Tink der om dat de temperatuer wurdt ferlege, it thickens. In feroaring is oalje "op 'e grûn" sil net wurkje. Op masines mei in kilometers fan minder as 100 tûzen kilometer is it oan te rieden om te brûken syntetyske of semi-synthetische oalje mei in viscosity yndeks 0W of 5W.
• Foardat lange-termyn parkeare kin geat yn de oalje nei 100-150 milliliters fan benzine. Ferwetterjen fuel lubrication en motor start up sûnder problemen "yn 'e kjeld". De proseduere net foar skea motor, mar net misbrûk is.
• Foardat mei de starter in bytsje hâld de kaai yn 'e tredde posysje. Yn dy perioade fan tiid om te ferwaarmjen de gloed plug brânstof en meitsje it by brân. As regel, moderne auto byldskermen in byldkaike yn it ynstrumint kluster.
• As de motor net begjinne binnen 10 sekonden, útsette de starter. Oars de doer fan syn operaasje sil har meibringe in sterke ôffier fan de batterij. Meastal, de motor is genôch 1-2 sekonden om te begjinnen.
• Brûk ANTIGEL. En jit it yn 'e tank foardat refueling is nedich.
• Yn hiel kâld de earste 1-2 kilometer moat gean nei lege faasje en snelheid nei alle dielen fan it reau goed ferwaarme.

konklúzje

Sa, we fûn út de redenen wêrom't diesel is net maklik om te begjinnen, "de kou" en hoe te lossen dit probleem. Sa't jo sjen kinne, yn de measte gefallen it probleem is triviale. Lykwols, as it giet om it droegen sproeiers of plakt piston tsjillen, reparaties moatte wurde oerlitten oan professionals.