Circum-Baikal Railway: skema, priis, photos en resinsjes

In unyk plak yn Ruslân wurdt beskôge as Circum-Baikal Railway (foto wurdt werjûn hjirûnder). Dy ûngebrûklike namme komt yn gedachten dat as jo sjogge nei de kaart fan de yndruk is dat de dyk echt makket in sirkel.

In pear feiten oer Circum

It boppesteande titel waard tapast oan de spoarferbining diel fan de Trans-Baikal line fan Baikal stasjon nei Mysovaya platfoarm. Syn lingte wie 260 km. Dêrby moat betocht wurde dat der op it stuit aktive diel is in yntegraal part fan East-Sibearje spoar. Fierder, op dit punt de term (CBRY) mienskiplike te brûken allinne yn relaasje ta giet, oerspant fan fer tome stop Sludyanka ΙΙ nei Baikal item. Foardat 1949, de wichtichste wize fan de Trans-Sibearyske Railway waard holden op it grûngebiet fan de Circum-Baikal spoar. Trouwens, in stik (up Mysovaya platfoarm) boppe en is noch altyd ûnderdiel fan Sibearyske rjochting. In segment Olkhinskoye Plateau (súdlik diel), útwreidzjen fan it doarp nei it Baikal Sljudjanka stasjon, erkend as in monumint fan engineering keunst. Lykwols, nei't der yn gebrûk nomd idintyk segment w / d berjochten moatte brûke de line fan Irkoetsk nei Sljudjanka ferdwûn. En dat waard ûntmantele yn 1956. Tsjin de ein fan de jierren '50 mei de oanlis fan 'e Irkoetsk Rivier stasjon wie hielendal ferdronken (as gefolch fan de wetteroerlêst fan it reservoir). Dat is wêrom, en foarme in dearinnende poadium. Foar ynformaasje, Circum offisjeel nea bestien (it wie in yntegraal ûnderdiel fan de Trans-Baikal gebiet). It fungearre allinnich kontrôle op bou w / d stof. Hjoed, dizze ôfstân is ûnderdiel fan de East-Sibearyske berjochten.

Undersyk wurk op it grûngebiet

It earste ûndersyk waard útfierd yn de perioade fan 1836 oant 1840. Dy wurken wurde útfierd AI Shtukenberg. Lykwols, it úteinlike aksje plan te sinjalearjen, yn oerienstimming mei dat wie te boud wurde Circum-Baikal Railway waard foltôge yn 1894. De earste wize wurdt trochjûn fan Irkoetsk nei de djipste mar op 'e planeet. Yn it earstoan, waard besletten om te behâlden spoar tsjinst lâns de rjochterouwer fan de Angara. Foar dit doel bedoeld konstruksje in ponton brêge. Mar letter, dat idee waard ôfwiisd, omdat it wetterpeil yn de rivier waard ûnderwurpen wurde oan frekwint fluktuaasjes. En ûnder it iis trochstreaming en it brûken fan dizze seksje is it net mooglik. Dêrom waard besletten dat Kurgobaykalskaya spoar giet lâns de linker bank, ek al waard er sjoen as te dreech te ûntwikkeljen. Tagelyk mei dizze ûndersiken waarden útfierd ûndersyk op 'e mooglikheid fan tegels de w / d berjochten te ferbinen "gat" op' e Siberian Railway. Boppedat, mei de eastlike diel hie gjin problemen. Hjir, de dyk segment waard holden op flak terrein en de súdlike igge fan de Baikalmar, dy't wurdt karakterisearre troch sêft rolling. Mar it gat te ferbinen Irkutsk Kultuk en feroarsake grutte swierrichheden.

Create w / d stof

As gefolch fan dit wurk (dat trochjûn ûnder de kontrôle fan professor IV Mushketov) fjouwer mooglike opsjes foar te lûken fan de B-band waard ûntwikkele. te witten:

1. 1. Fan Irkutsk te Kultuk delsetting troch de linker ouwer fan de rivier troch de Zyrkuzunsky ridge.
2. Rivier dellingen en steile Lip Big Olkha mei fierder tegels de wei lâns de igge fan de Baikalmar.
3. Fan doarp nei Kultuk Belektuy fia Tunkinsky ridge.
4. Baikal platfoarm oan 'e ein punt lâns de mar kust.

It fêststellen fan de definitive ferzje

mar twa waarden selektearre yn it resultaat fan it ûndersyk (dy't holden mynbou engineering batch) fan de foarstelde ferzjes. En yn 1899 in kommisje foar de oanlis fan de Sibearyske spoar kommunikaasje hat ynstimd mei de earste en tredde ferbining opsje "break" line. It hiele jier troch, ûnder de kontrôle fan BU Samrimovicha rûtes binne selektearre foar de finale detaillearre ûndersiken. Dat makke it mooglik om te jaan foarkar te irrevocably post lâns de kust fan de Baikalmar. Twifels oer de helberheid fan it brûken fan dizze útfiering wurde yn ferbân mei it feit dat de kust foarme rotsige diel mei steile hellingen. Lykwols, neffens de berekkenings, dat waard fûn dat it hat it plan kosten-effektiviteit. Finale goedkarring fan de selektearre rûte waard oannaam yn 1901. Supervise ferbouwing tawiisd oan BU Savrimovichu, du't tsjinne as yngenieur by it spoar. Foar ynformaasje, rûzings fan it spoar bou út op mear as 52 miljoen. Rubles.

Circum-Baikal Railway. ferhaal

Wannear't it ûntwerpen de Sibearyske regio (dy't as gefolch waard bekend as de Trans-Sibearyske Railway) bestie út 7 stikken te brekken. Under harren wie Korugobaykalskaya spoar, de bou dêrfan waard útfierd oan de eastlike kant fan de mar nei de stêd fan Irkoetsk Babushkino (foarhinne Marina Mysovaya). Yn de perioade fan 1896 oant 1900 waarden boud w / a web út it earste punt fan fuortgean nei Kaap Ustyansky (dy't oarspronklik neamd Lyts Lytse Sheep). Dêrneist by 1900, de ferbouwing fan it Circum-Baikal spoar oan de eastkust binne klear, en yn earste ynstânsje alle ynspannings waarden rjochte op de oanlis fan it gedielte tusken it stasjon en Mysovaya Tanhoya. Yn lettere stúdzjes (up Sludyanka platfoarm) waard brûkt foaral arbeid finzenen en finzenen.

Finale wurk

It lizzen fan de meast komplekse segment (stop Baikal) begûn yn 'e maitiid fan 1902. En it is wurdich opskriuwen dat de deadline is ynsteld foar it ein fan 'e simmer 1905. Lakeside op dat stuit wie in iepen stiennige plakken mei in hichte oant 400 meter. Yn it earstoan waard oannommen dat it aktive part sil ûnder oaren in tunnel 33. Neist, fanwege de negative gefolgen fan de wetters fen Baikalmar railway basis hichte posysje moat wêze op syn minst 533 sm. Ek rekken de tiid fan de kapasiteit yn 'e bou fan sidings. Hy wie op syn minst 14 pearen fan treinen hiele dei.

Circum-Baikal Railway. Skema en priis

Yn de 80 jierren wy begûn te stadich wurk troch de toeristyske sektor. It is de muoite wurdich opskriuwen dat ek nei it yn gebrûk nimmen fan Circum-Baikal spoar is al brûkt as rekreaasjegebiet gebiet, sij it yn in hiel beheind berik. Wat is hjoed Circum-Baikal Railway? 2014 is ryk oan ferskillende sightseeing. Besites binne útfierd op in wyklikse basis. Yn juny - op sneon en snein yn july - fan woansdei oant en mei snein. Yn de hiele side lansearre de "Circum-Baikal Express". Fertrek fan de trein wurdt útfierd yn 'e moarntiid. Tour kosten - in bytsje mear as 2000 roebel. Doer fan de Tour - in dei.

sights

Oant no ta binne der ferskate rekreaasje sintra, likegoed as in ûngewoane foarm fan toerisme fraach - it "wylde." It bedriuw "Russyske Railways" is op it stuit aktyf dwaande mei de ûntwikkeling fan toerisme kânsen, dat hat Circum-Baikal Railway. Resinsjes hawwe al besocht dizze plakken, hiel posityf. Yn it earste plak in soad minsken geane dêr te sjen nei de "engineering" attraksjes. Ofsjoen fan dizze, út Circum der binne in soad natuerlike monuminten dy't der net minder belangstelling. Dit rotsige outcrop, in oantal houten gebouwen, makke yn de Jugendstil styl (boud yn de iere tweintichste ieu), stien ûntslutingen, ensafuorthinne.