"Boeing 738" - is ek de 737 th. Circuit layout

Marking grutte moderne airliners einiget op nul, bygelyks de A320 of 7, bygelyks - "787". En nei wat de fabrikant ûnder oaren 738?

Dit tastel is it klassike foarbyld fan 'e formule "fraach skept in bod". Nettsjinsteande de útjefte fan nije ferzjes en oanpassings, it tastel "Boeing 737" is noch altyd de meast populêre airliner. Foar sawat in heale ieu fan 'e skiednis, hy belibbe in soad ferbetterings en oanpassings. Wy wiene Freighters wiene Combi, wie yn syn ferhalen sels board №1 (lang foardat de 747-200). 738-800 "Boeing" - in fertsjintwurdiger fan de 737 famylje, of leaver, ien fan de lêste oanpassings 737 ûntwurpen as in direkte konkurrint en rivalisearjende Europeeske A320.

Wêrom diene 738?

Mei de populariteit fan de 737 famylje, hy tagelyk is it bêste fertsjintwurdiger ûnder hjar broerren, hawwende grutte opheffen kapasiteit, berik, en tagelyk effisjinsje. Syn earste flecht er makke foar syn tichtstbye losser 737-400. "Boeing 738" is in ferkoarte namme fan de folsleine namme, mar yn de measte offisjele dokuminten brûkt folsleine namme - 737-800. Mar it is it neamen wurdich dat de Ynternasjonale boargerloftfeart Organisaasje (ICAO) - in systeem dat koördinearret alle bedriuwen, fleanfjilden en fleantugen, dit fleantúch sil krije de koade V738 - "Boeing 738".

Mooglik, oan de ICAO beslút waard beynfloede troch it belied fan it bedriuw, neamd de lêste wiziging fan de 737 th Next Generation. Dit is de namme fan it fleantúch wie lang foardat in direkte konkurrint, praktisch sprekken, út it momint fan berte. En as de earste ferzje fan de fleanmasine hjit - 737-800, nei it optreden fan 320 "Airbus" - dit tastel waard in bytsje fannijs bewurke dielen, wat resultearret yn ferhege berik en in gelegenheid om op 12 mear passazjiers as yn 'e foarige modellen.

Immen foardat?

Tsjintwurdich wurdt it sjoen dat de "Boeing 738" wie om de opfolger fan 'e 737-400, om better ôf is. MAAR! Ûntwikkeling 738 (doe 737-800) begûn foar 400, en de earste flecht hy sette twa jier earder 400 model, dat wie op dat stuit in tige ûngewoane aksje. Klanten fan de earste fleantúch waard begûn mei de Dútsers, en yn 1996 it earste fleantúch fleach yn harren hangars. In sertifisearring yn 'e Feriene Steaten (thús, "Boeing" -2) waard helle pas yn 1998. Net te ferjitten dat de ferliking mei de analoge vulling 737-400 en 800 nei digitale soe net yn it foardiel fan 'e 400 Digitale fleantúch op "Boeing" ferskynde pas nei it uterlik op' e merk 320.

salon 738

Wannear't it ûntwerpen fan it ynterieur fan de tastellen waarden rekken holden ûntjouwings 777 model, it ynskeakeljen fan bedriuwen om fluch feroarje de konfiguraasje fan de sitten. Totale arrangement Business Klasse (2 + 2) foar in pear minuten koe feroare wurde oan de regeling 3 + 3, karakteristyk foar de ekonomy, en oarsom.

Dêrneist 738 - ien fan de earste tastellen fan it bedriuw, krige in útnimbere ôfskieding. Doe't plannen fan de ekonomy allinnich ôfskieding tusken de passazjier ferwidere foar ekstra funksjes en plakken.

layout opsjes

Foar ferliking, fine twa ferzjes fan de opmaak: it tastel "Transaero" mei trije klassen en ien fan de Europeeske Ruanair bedriuwen. Mar earst, wy konstatearje dat de "Boeing 738", "Transaero" hat in wat oare merkteken salons. Op de fleantúch is der in toeristyske klasse, der is ekonomy, ekonomy en lúkse saken.

Hjir is de salon fan de loftline "Transaero" (Ruslân). Business Class wurdt fertsjintwurdige troch twa rigen. Yn dit gefal, beide binne net tige goede lokaasje, as in front-rige passazjiers kinne annoy de geuren fan 'e keuken, en de passazjiers fan' e twade rige - it leven fan 'e buorlju fan' e ekonomy. Mar bedriuw is bedriuw: in soad romte en de frijheid om Tilt de stoel, sûnt partition - allinne mar in smokescreen.

Goede plakken beskôge rows 10 en 19 - in soad romte foar de skonken en de mooglikheid om te sitten. Mar de 17 en 18 rige wurde rigidly fêste backrest - foar harren binne der emergency einige wurdt.

Mei een min teken, kinne jo skilje mei it nûmer 35. De rêch hat gjin lean, omdat it werom muorre fan 'e badkeamer en hiel luidruchtig. Krekt sil fiele de passazjiers sitten op it middenpaad yn de 34 rige.

In oar foarbyld - "Boeing 738", interieur skema op de loftfeartmaatskippij Ryanair (Ierlân). Dêrby moat opmurken wurde dat it Ierske bedriuw is in goedkeape Airlines, dus hiele float (mear as 100 skippen V738) gjin oare opsjes, mar oan de ekonomy. Op grûn fan loukost - fly goedkeap, mar jo moatte betelje foar alle ekstra. Fleantúch, it bedriuw kin wêze folle nijer as it oare - it foarrjocht loukost.

Tink derom dat de earste rige foar de keuken - sadat alle trije plakken. Mar de wichtichste foardiel: reizgers yn dizze rige sil in bytsje mear romme, en de foarkant muorre allinnich - gjin stoel toss. Goede plak om te wêzen yn 'e 16 en 17 searjes, as de foarside fan dy rigen fan need einige, en de passazjiers sille hawwe mear legroom. Foar dy gebieten it bedriuw kin freegje om te beteljen.

En lykas yn de foarige gefal, we derom in oantal fan 33 - dêr kin wêze lawaaierige as krekt efter de badkeamer muorre.

konklúzje

"Boeing 738" - comfortabel genôch narrow-body fleanmasines fan de populêre famylje fan 737, ien fan de nijste ûntwikkelings fan de Amerikanen te krijen wat guod út de fleanmasines fan de takomstige rige. Lykas yn elts fleantúch hawwende motors ûnder de wjukken, foar de cabine is rêstiger as yn 'e midden. It hat in standert opmaak foar de single-aisle Trucks 3 + 3, dy't twingt sels it bedriuw kin wurde omset yn in 2 + 2. Der is ek in mooglikheid fan flugge alterations fan it fleantúch fan 2-3 klassen yn it fleantúch fan de iene klasse, en oarsom.