BMW E34. BMW E34: spesifikaasjes, photos

In symboal fan lúkse en prestiizje yn 'e lette jierren '80 wie de auto BMW E34, waans foargonger wie bjusterbaarlike E28. Sels hjoed, is it echt de muoite wurdich beteljen omtinken foar de auto, dat is hiel populêr. It is feilich om te sizzen dat dit in soarte fan meesterwerk. Litte we sjen nei de technyske skaaimerken fan dit model, wy fine sterke en swakke punten.

Binnenlânske Saken en apparatuer

Hjoed, net alle machine is sa noflik as E34. It feit dat de sintrale konsole wurdt makke yn sa'n wize dat de bestjoerder kin net allinne gau, mar ek noflik tagong ta alle nedige kontrôles. As foar de sensoren, dan wurde se fêstmakke yn in "torpedo" hiel suksesfol. Tidens harren bewegings wurde kin dúdlik sjoen. By nacht, is it net nedich om te sjen nau om't it ynstrumint lighting nivo. Om foar te kommen freezing en fogging fan de finsters, lucht Oernierbuis wurde jûn, dy't net allinne op 'e foarside paniel, mar ek nei de doar, dy't yn kombinaasje jout in goed resultaat. Tsjin de 90 ste jier voertuigen foarsjoen fan airconditioning en in airbag foar de sjauffeur. Dêrneist kinne jo bestelle in folsleine set mei in cassette tape recorder, ride op 'e tiid wie der noch net. Yn de maksimum konfiguraasje ynstallearre op de elektryske sunroof en lear interieur.

Ynstallearje de motor op E34

Oant de auto is fuorthelle út de produksje, 13 motors waarden útnoege, wêrfan 11 - benzine. Oangeande macht, de sprieding is grut genôch. Minimum - 115 hynders oan de benzine motor en itselde foar diesel. Ek ik hie de gelegenheid ta it oantugen fan in auto mei in 340-pk motor, mar it wie eksklusive. Oan it begjin waard plannen te ynstallearjen in rige fan M20 en M30 fan 2.0 / 2.5 en 3.0 / 3.5 liter. Allegearre fan dy motoaren kinne beskôge wurde in famylje, sy hawwe in riem drive en twa fentilen per silinder. It ûntbrekken fan hydraulyske late ta wat wie nedich om periodyk passen de ûntstekking gatten, mar it wie gjin probleem as te fieren dit soarte fan oanpassing nedich alle 35 000-40 000 km. Noch mear komselden, wie it nedich om te fieren út it ferfangen fan de riem elke 50 000-60 000 km. It is dreech om te sizzen wat binne de M20 en M30 waarden slim flawed, omdat de gearkomste wie echt hege kwaliteit.

Motoren BMW E34: M50 and M60

Al by 1990, we besletten om te ynstallearjen bewurke ferzjes fan motors yn München. Yn hast alle opsichten, se outperform harren foargongers. Ien fan de grutste foardielen wie de oanwêzigens fan in gas distribúsje systeem Vanos. M50 hie in wurkjende folume fan 2.0 en 2.5 liter kapasiteit fan 150 pk en 192 resp. De wichtichste taak fan de ûntwerpers wie it fergrutsjen fan de macht, koppel en effisjinsje ferbettering. Om berikken dat allegearre, set 4 fentilen per silinder, ferskillende oanpassings versnelde harren ynhâld. Resource motor wie ek op it nivo. Complying mei alle easken fan 'e motor operaasje koe gean likernôch 600 000 kilometer. De wichtichste nadeel - it is tige gefoelich foar oververhitting, dat is wêrom't de eigners moasten hieltyd tafersjoch op de status fan pompen, pipen en thermostaat. It is oan te rieden net te ferwachtsje in folslein mislearjen fan in bepaalde dielen BMW E34 en útfiere syn ferfanger foardat it alaarm betingst optreedt.

auto oanpassings

Yn 1991, al-wheel drive model waard útbrocht. De nije wiziging fan de "fiif" waard produsearre út in benzine motor fan 2,5 liter. koppel Prioriteit waard jûn oan de efterside tsjillen, sûnt der hie likernôch 64%, de oare 36% nei it front. Frijwol alle auto hiene meganyske fiif-snelheid Fersnellingsbak, dat is minder faak yn de automatyske oerdracht 5-snelheid. Oangeande tsjinst libben, lykas stil blokken, se wurde rekommandearre om feroare wurde alle 55-60 tûzen kilometer. Rekken (foarkant) wurde feroare alle 40 tûzen kilometer. Wy kinne net sizze oer de macht steering, dy't fuortendaliks rekke fereale op 'e bestjoerders. Ôfhinklik fan de snelheid fan it reau tsjil kinne wurden swierder of lichter. Dit, fansels, net oplosse it probleem fan 'e wjirm pear dy't frij snel brak, lykwols, op' e dyk de bestjoerder in gefoel fan feiligens en komfort. Yn feite, ek yn 2014, kinne wy sizze dat mei wissichheid, dat de E34 - in kompleks yn technyske termen, de auto, mar it nivo fan betrouberens op syn hichte. As de tiid om trochjaan MOT, te feroarjen verbruiksartikelen en te nimmen soarch fan it reau, de problemen mei harren net ûntstien.

Spesifikaasjes E34 M50 mei hânmjittich oerdracht

In reau foarsjoen fan in 2,5-liter motor, dy't leveret 192 pk. Ungefear 8,5 mei de masine kin wurde ferspraat oan 100 kilometer en in maksimum faasje fan 230 km / h. As foar brânstof konsumpsje, de auto kaam út net sa gierig, as jo sjogge nei har kapasiteit. De trochsneed is 9 liter per 100 km. De romp is ek hiel ruim, syn bondel is 460 liter. Wy moatte ek sizze dat wille, en de brânstoftank, yn dêr't jo kinne pour 80 liter brânstof. Klaring is 120 millimeter. Hjoed populêr en ôfstimt BMW E34, dêr't ek de motor boarring, de ynstallaasje fan de sporten crankshaft beide. Dit alles jout in hege-snelheid auto, mar it is hiel sunich. As foar de kosten, dat hinget ôf fan de tastân fan it liif, en ek ûnder de motorkap. De meast foarkommende farianten fan 4 oant 9 tûzen dollar.

konklúzje

Sa wy diene in oersjoch fan de E34. As jo stean foar in dilemma, net draaf nei in beslút nimme. Net betelje omtinken foar it folume fan de motor, in better sjen nei hoe te hâlden de salon en de tastân fan komponinten en gearkomsten fan it reau. Om te begjinnen oan beoardielingsynstruminten foar it uterlik fan de BMW E34. De foto yn dit gefal is it winsklik it net leauwe, en te besjen op de measte, by foarkar mei in spesjalist. Sa kinne jo krije in objektive beoardieling, in ritsje en meitsje konklúzjes foar harsels. Hjir, yn prinsipe, alles dat kin sein wurde oer de legindaryske E34. Djoere Repair mear as kompensearre betrouberheid en duorsumens fan it reau, dus jo kinne gjin soargen oer. Allinne moatte foljen yn in kwaliteit oalje en benzine, lykas eltse motor, oft it is M2 of M5 freget om soarchfâldich behanneling en goede soarch.