"Beluga" - in nije generaasje fleanmasines

"Beluga" - de fleanmasine dy't ta de turbo-jet widebody cargo reau. "Airbus Beluga" waard spesjaal makke foar it ferfier fan net allinne swier mar ek grut loads. It idee fan it meitsjen fan sa'n auto as it fleantúch "Beluga" is eigendom fan in konsortsium fan Airbus. Yn ferbân mei it sluten fan it kontrakt it bedriuw hie de nedige apparatuer, dat soe tastean te leverjen part fan 'e hutten foar Airbus A-310 te Toulouse út Hamburch.

In lytse skiednis

De earste kear, werom yn 'e iere aktiviteiten fan it bedriuw te brûken oare transportfleanmasine - nammentlik, de "Super Cupedo" (Supper Cupedo), dy't op dat stuit wie hiel genôch. Mar nei cross part fan it makke fan fleantugen ferhege, nedich foar harren ferfier hat oare iepen romten. Airplane "Beluga" (sjoch foto. Yn it artikel), bekend ûnder de namme fan de Beluga, waard ûntwurpen basearre op Airbus a300 foargonger. Hy sels erfde syn titel, sij it mei in lytse tafoeging - 600ST.

De wichtichste parameters

"Beluga" - it fleantúch, hwaens liif sjocht as in kreaze walfisk konsonant mei de namme ( "wite walfisk", net te betiizjen mei kommersjele fisk). It reau compartment foldwaande folume (sa'n 1400 m³) meie wurde útfierd loads fan maksimaal 47 meter en in lingte fan hast 40 m.

berik mei de maksimaal tastiene laden kin oprinne oant 1700 km, mei de helte (oant 26 m) kinne berikke 4600 km, de praktyske berik - 5200 km. Oars as "Super Cupedo", dizze masine kin opskeppe fan hege snelheid dat is twa kear heger. De bemanning bestiet út twa persoanen.

"Beluga" - tastellen ûntwikkele foar it bedriuw fan Airbus (en dat ek heart by). Sokke apparaten binne mar fiif, se wurkje foar dyn bedriuw, mar kin hierd wurde as nedich foar spesjale ferfier.

interesting Details

De nije fleantugen hawwe besletten om te dwaan sûnder de "Fasteners". Clamshell lading doar giet hast út 'e flier (op it nivo), mar de cockpit en de hiele noas fan' e dûbelteard del. loading systeem is semy-automatyske, handiger. Neist de wichtichste kajút "Beluga" is ien (kommersjele) Fach - loftfeart containers leit binnen de standert kinne ynstallearre wurde deryn. Fansels, it nije auto is hiel oars út syn stamfaar, ek al sa'n 80% - fan de passagier Airbus. Fierdere ferbouwing fan it romp, wjukken is feroare en empennage, en oanfoljende washers op de stabilisator ferbettere Directional stabiliteit.

De kabine sels is identyk oan de cockpit fan it tastel A-300-600. De bôge seksje hat alles jo nedich hawwe foar de bemanning: in keuken, in toilet, in boostergemalen sitten.

Engine "Beluga" mei opstigen macht 262kN besletten om liene CF6-80C-2 fan "General Electric". Fansels, der wiene oare opsjes, mar it is dat hat bliken dien best. Sa'n motor wurdt ynstallearre yn de measte fan de Airbus A-310 en A-300 hie "bump" fan likernôch 20 miljoen oeren. Fierder, is it maklik om te ûnderhâlden. Trouwens, deselde motor kosten en 700 nije generaasje fleanmasines. It feit is dat it falen taryf is mar 0,008% hjir. Dit hege betrouberens is net in oare motor. Mar dat is net alles. Yn fleantugen mei ien motor inoperative flecht twadde rint foar in oare oere. "Beluga" - fleantúch, dat bruts it rekord hjir: ûnder emergency flecht - 180 minuten!

Gearkomste fan 'e earste ynstânsje waard begûn yn Toulouse, January 11, 1993, en hy offisjeel naam nei de loft op 13 septimber takom jier.

Sûnder mis, dat unyk yn alle betsjuttingen fan de auto hat it rjocht om te wêzen yn 'e list mei de eloquent titel "de bêste fleantugen fan' e wrâld."