Wa is lid fan de bemanning? De bemanning fan in passazjiersfleantúch: gearstalling, foto

De bemanning - in konsept hiel soad. As algemiene regel, dat omfiemet net allinnich it team dat oprint nei de himel, mar ek de minsken dy't binne ferantwurdlik foar it ûnderhâld fan it bestjoer op 'e grûn. Passazjiers net sjogge it ferline, en faak net iens bewust fan hoefolle professionals wurkje om te board feilich brochten se nei harren bestimming.

airliner

De skiednis fan de passazjiers ferzjes begûn yn 1913 yn Ruslân. Yn dat jier, mei súkses testen it earst yn de skiednis fan it minskdom passazjiersfleantúch "Ilya Muromets", makke troch Igorem Ivanovichem Sikorskim. De fleanmasine koe drage net allinne passazjiers, mar ek lading en tsjinne as bommesmiter.

Sûnt dy tiid, in soad feroare yn dit gebiet. Aircraft it ferfieren fan passazjiers, wurden reaktive, guon modellen kinne bidekke de ôfstân fan mear as 6000 kilometer. Nei ferrin fan tiid, dan feroaret de gearstalling en it oantal bemanningsleden.

Personiel serving passenger flecht

Alle personiel dat Caters ta flecht, kin ûnderferdield wurde yn twa haadgroepen:

1. Personiel "achter de skermen", dat omfiemet technyske eksperts op 'e grûn, de behearders yn wacht fen' e flecht op it fleanfjild, managers en oare meiwurkers.
2. de bemanning. Syn komposysje hinget ôf fan it type fan de fleantugen. Te tinken falt oan de kaptein, co-piloat, yngenieur en flecht tsjinners.

De bemanning tastien om te fleanen, moatte heechkwalifisearre. De feardichheden fan dizze minsken en de mooglikheid om dúdlik ferfoljen de feiligens easken ôfhinklik binne fan it libben fan 'e passazjiers oan board fan de rêst en hege kwaliteit fan de tsjinstferliening yn flecht.

flecht feilichheid as gehiel hinget ôf fan de profesjonaliteit fan eltse wurknimmer, dat is absoluut net wichtich, dat ûntspringt yn de lucht of rinnen op 'e grûn.

Easken foar flecht Crews

Bepale wa is lid fan de bemanning, fine in berop yn mear detail.

Yn de Sovjet-perioade fuort nei de flecht moetet trije of fjouwer bemanningsleden. Hjoed dizze taak omgean twa of trije bemanningsleden. Troch de ûntwikkeling fan de technyske middels hielendal ferfongen troch berop navigator fan flecht bemanningen. Ek yn 'e cockpits fan moderne passazjier flecht betsjut der komselden in plak foar boardwurktúchkundige. As algemiene regel, de gearstalling fan de bemanning bestiet allinnich út it skip fan kaptein en co-piloat, net ynklusyf de flecht tsjinners.

De wichtichste easken foar piloaten pleatsen saneamde "plaque". Dizze term denotes it tal oeren trochbrocht yn 'e loft. It heger it "plakette", de mear belibbe hy wurdt beskôge. Foar de kaptein fan it tastel mei in minimale wurkgelegenheid sil betsjutte 4.000 fleanende oeren. Tagelyk op syn hannen er needsaaklikerwize moatte in jildich piloat sertifikaat. It tastel kommandant is allinne ferantwurdlik foar de feiligens fan de sivile kant en nimme alle wichtige beslissings.

Easken op it fly yn boargerloftfeart tapast oan de twadde piloat. Syn posysje wurdt ek neamd de assistint kommandant fan de bemanning. Yn it gefal fan 'e passaazje fan oplieding se op it boerd, dan kin it net wurde neamd in ko-piloat. meastal co-piloat yn de cockpit leit yn de rjochter sit, en de kaptein - yn 'e linker. Alle plichten tusken de twa professionals binne dúdlik omskreaun. Elts treedt mar in diel fan it probleem.

flecht attendants

Flight tsjinners hawwe altyd west grutsk op boargerloftfeart. Hjoed de bemanning as personiel omfiemet net allinnich famkes mar ek jonges. Taken flecht tsjinners binne wiidweidich:

• Konstante monitoring fan de kabine mei it each op 'e tiid antwurd te abnormal barren.
• Garandearjen fan de feiligens fan passazjiers.
• Evakuaasje en yntiidske reaksje op kalamiteiten, ynklusyf panyk oan board mei sterke turbulence, reek, en oaren.
• passenger tsjinst.

Ofhinklik fan it soarte fan fleanmasines, syn ynsittenden kinne rinne fan ien oant fjirtjin flecht tsjinners. service manager is faak in ûnderdiel fan 'e bemanning fan in passazjiersfleantúch. Syn komposysje wurdt bepaald troch de wetjouwing, it type fan fleantugen en oanfoljende loftfeartmaatskippij easken.

Yn moderne boargerloftfeart kompetysje bestiet yn 'e klasse fan' e passazjiers ferfier tsjinsten. Sa, is it net ûngewoan te finen oan board fan in barman en in oplaat chef. Se binne ek diel fan de bemanning.

Training en retraining fan de bemanning

As regel, nea freget in fergunning foar hutte bemanning yn 'e wrâld. Is ferplichte training en feiligens foarljochtingsbyienkomst. It omfiemet de mooglikheid om yn te swimmen, te reagearjen fluch nei kalamiteiten, oplieding oan feilichheidsnoarmen. Dizze training wurdt útfierd op 'e grûn foar ferskate moannen, folge troch in eksamen. In soad airlines binne nau kontrolearre om te soargjen dat de dokter besjocht de sûnens fan de meiwurkers, leden fan de bemanning. Komposysje (foto shown), wêrfan de Kommisje flecht, wês wis foar ûnder oaren spesjalisten, testen piloaten en flecht tsjinners. Artsen Sûnder dizze praktyk de Kommisje is net tastien.

Mei piloaten de sitewaasje is oars. Sy moatte ûndergean in jierlikse re-kwalifikaasje, dy't bestiet út:

1. Flight test (jout him ien kear yn 't jier).
2. Test flight simulator (ferhierd twa kear yn 't jier).
3. in oplieding kursus op 'e grûn.

It is ek ferplichte foar de pilots is in medyske keuring. Itselde eask jildt en flecht yngenieurs. Foar persoanen mear as 40 jier fan de medyske kommisje fynt plak elke 6 moannen foar dyjingen ûnder 40 jier âld - ien kear yn it jier.

Crew wurkoeren

Wurk yn 'e loft is altiten assosjearre mei stress. Dat is wêrom allegearre harren dy't in part fan de bemanning, ferriede tekoart oan sliep en wie yn ein. De fraach fan hoefolle tiid team leden moatte wêze yn 'e wurkflier wurdt regele apart troch elke loftfeartmaatskippij, dy't basearre is op it lân fan wetjouwing.

Dochs, de fraach bliuwt akute. It jildt net foar flechten oer koarte ôfstannen. Mar mei de flecht lasting foar 10-16 oere, it probleem wurdt oplost yndividueel. Mienskiplike regels op normale oeren fan de boargerloftfeart is noch net.