TU-160 fleanmasines: spesifikaasjes, beskriuwing

Direkt nei de ein fan 'e Twadde Wrâldkriich hat de wrâld in radikale ferfeling fan spoaren fan ynfloed ûndergien. Yn de 50-er jierren fan de foarige ieu, foarme twa militêre bloc NAFO en it Warsjaupakt lannen dat de neikommende jierren waarden yn bliuwende konflikt. De kâlde oarloch, dy't op dat stuit ûntwikkele, koe op elts momint in ûntwikkelingsûntwikkelje dy't ûntwikkele soe mei in kearnkriich.

Ferfal fan 'e sektor

Fansels, yn sokke omstannichheden koe net begjinne in wapenwedrin, doe't net ien fan de spilers koenen net tastean dat syn efterstân. Yn it begjin fan 60-er jierren fan de Sovjet-Uny koe krijen foarút op it mêd fan missile strategyske wapens, wylst de FS is dúdlik yn 'e lieding troch kwantiteit en kwaliteit fan fleanmasines lange-range fleanderij. Militêre parityt ûntstie.

De komst fan Khrushchev fergrutte de situaasje fierder. Hy wie sa fûl fan rocket-technology dat hy "in protte promovende ideeën" op it fjild fan barrele artillery en strategysk bomberen "stabearre". Khrushchev leaude dat se de UdSSR net echt nedich hawwe. As gefolch, troch de jierren '70 wie der in situaasje wêr't wy allinnich âlde T-95's en guon oare auto's hienen. Dizze fleanmasines hawwe sels hypotetysk it oerlange ûntwikkeling fan de probabele fijân net oerwûn.

Wat binne de strategyske missile-drager foar?

Fansels wie de oanwêzigens fan in krêftich kearnsintrale yn 'e raketfoarstelling in foldwaande garânsje foar frede, mar allinich de gelegenheid om in warsklus te sljochtsjen of gewoan "hint" oan' e fijân oer de ûnwille fan lettere aksjes mei syn help wie ûnmooglik.

De situaasje wie sa swier dat it liederskip fan 'e lette einlik de realisaasje hat om in nije strategyske bomber te ûntwikkeljen. Sa begûn it ferhaal fan 'e ferneamde TU-160, de technyske eigenskippen dêr't yn dit artikel beskreaun wurde.

Developers

Yn it earstoan waard al it wurk oan it Sukhoi Design Bureau en OKB Myasishchev beneamd. Wêrom is der gjin legale Tupolev op dizze koarte list? It is gewoan: it bestjoer fan it bedriuw wie net bliid mei Khrushchev, dy't al ferskate protte promoaten dien hie. Dęrnei wie Nikita Sergejewitsch sels net te goed behannele mei de "selswille" ûntwerper. Koartsein wie it Tupolev Design Bureau útskeakele om "út it wurk" te wêzen.

Troch it begjin fan 'e jierren '70 fan' e foarige ieu prizen alle dielnimmers harren projekten. Druk op it display M-4. It auto wie ymlik, wûnderlik mei syn skaaimerken. De neidiel wie allinich de kosten: nei alle gedachten in folsleine titaniumaslach goedkeap net te dwaan oan alle winsken. OKB Myasishchev presintearre syn M-18. Foar inkele ûnbekende reden waard it buro fan Tupolev ferbûn mei "Project 70".

Winner fan 'e konkurrinsje

As resultaat waard de opsje fan Sukhoi keazen. Myasishchev's projekt wie wat ûnfoldwaande, en de ûntwikkeling fan Tupolev like in lyts konversearre sivyl fleantúch te wêzen. En hoe't de TU-160 ferskynden, binne de technyske skaaimerken dy't noch hieltyd yn it skodjen fan in potinsjele fijân ferdreaun wurde? Dat is wêr't it interessant begjint.

Sûnt Sukhoi ûntwerpburo waard trite om ien kear in nije projekt te meitsjen (se waarden de Su-27 oanmeitsje), en Myasishchev's KB hat inkele reden opnommen (der binne in protte ambiguaasjes hjir), papieren foar M-4 waarden oerjûn oan Tupolev. Dat is krekt dêr ek de titaniumske saak net wurdearre en har oandacht foar de bûtensteander - it projekt M-18 draaide. It wie hy dy't de basis foar it ûntwerp fan 'e "Swan Swan" foarme. Oan 'e wei hat de supersonike strategyske bomber-missile drager mei de fleugel fan variable fariant, neffens de kodifikaasje fan' e NATO, in folslein oare namme - Blackjack.

Haadtaken technyske eigenskippen

En dochs, wêrom is TU-160 sa ferneamd? De technyske skaaimerken fan dit fleantúch binne sa noflik dat sels hjoed de auto net yn 'e minste mjitte "antikken" sjocht. Alle basisgegevens dy't wy yn 'e tafel lein hawwe, kinne jo derfoar soargje dat jo sels binne.

Net fernuverjend is it tige oansjen fan 'e TU-160, de technyske skaaimerken dy't yn' e artikel beskreaun binne, is in protte wierskynlike ferrassing wurden foar in soad westlike macht. Dizze fleantúch (ûnderwerp te tankjen) sil "kinne" wêze kinne mei syn oansjen hast elk lân. Oan 'e wei, yn guon bûtenlânske publikaasjes wurdt de masine D-160 neamd. Technyske eigenskippen binne goed, mar wat is de "Wite Swan" bewapene? Nei allegear net foar it wille fan 'e wille is it makke?

Ynformaasje oer missile- en bomwapens

De standert massa fan wapens, dy't yn 'e fermidden yn' e rompel pleatst wurde, is 22.500 kilo. Yn útsûnderlike gefallen kinne dizze yndikators oant 40 ton tolerearje (dizze figuer is yn 'e tafel oanjûn). It oantal earms omfiemet twa PU (begjint ynstellings) fan tromme type, dat kin yn kontinintale en strategyske raketten KR X-55 en X-55m. Yn 'e oare twa drummasines binne der 12 aeroballistyske UR X-15 (M = 5.0).

Sa kinne de taktyske en technyske skaaimerken fan 'e TU-160 jouwe, dat nei de modernisaasje dizze masines foar mear as in desennia yn tsjinst wêze moatte mei ús leger.

It is tastien om missilen te litten mei kearn- en net-kearnfeardichheden, CAB fan ferskate soarten (oant KAB-1500). Bomboluky kin konventionele en nuklearmbommen berikke, lykas minen fan ferskate soarten. Wichtich! Under de romp kinne jo in carrier-raket "Burlak" ynstalleare, dy't brûkt wurdt om de longen fan keunstmjittige satellyt yn 'e baan te setten. Sa is de TU-160 in echte "flying fortress", bewapene sadat jo in pear middelste lannen yn ien rinne kinne ferneatigje.

Powerplant

En lit ús noait weromgean hokker ôfstannen in gegevenslike auto kinne oerwinne. Yn dit ferbân ûntstiet fuortendaliks de fraach oer motoren, wêrtroch't de hiele wrâld de skaaimerken fan de TU-160 ken. De strategyske bomber waard ek in unike fenomeen yn dat, lykas de ûntjouwing fan har krêftplak waard net dien troch it ûntwerpburo dat ferantwurdlik wie foar it ûntwerp fan it fleantúch.

Yn it earstoan, as moters, waard it plan foar NK-25, hast folslein identike oan dyjingen dy't op 'e Tu-22MZ ynstalleare woe. Traktaasje TTX, se hienen frij genôch, dat wie allinnich mei it ferbrûk fan brânstoffen wat te dwaan, fanwege eventuele ynterkontinintale flechten mei sa'n "appetit" koe net sels dreamd wurde. Dêrtroch waarden de hege technyske skaaimerken fan 'e TU-160-missile berikt, wêrtroch't it noch hieltyd ien fan' e bêste fjochtswagens yn 'e wrâld is.

Wêr kaam de nije motor út?

Krekt op dat stuit Design Bureau, ûnder lieding fan ND Koeznetsov, hat begûn it ûntwerpen fan in prinsipieel nij jet engine NK-32 (it waard makke op basis fan 'e al goed fêstleine modellen HK-144, HK-144A). Yn tsjinstelling mei har moasten de nije krêftplak signifikant minder brânstof brûke. Dêrnjonken wie it plandearre dat guon fan 'e wichtige strukturele komponinten fan' e NK-25-motor wurde nommen wurde, wat de produksje goedkeaper meitsje soe.

Hjirnei moatte wy it feit dat it fleantúch sels goedkeap is. Op it stuit wurdt de kosten fan ien ienheid op 7,5 miljard rubles skatte. Dêrom, op in stuit dat dizze prometende masine allinich boud waard, koste hy noch mear. Dêrom waarden alle 32 planeinen boud, en elk fan har hie in eigen namme, en net allinich it luchtfeart.

Spesjalisten besleat Tupolev fuortendaliks de kâns, sa't se har fan in soad problemen bewarre, dy't ûntstie yn in protte besiken de motor fan 'e âlde TU-144 te ferbetterjen. Sa waard de situaasje oplost ta de algemiene profit: de TU-160 fleanmasine krige in uitstekke krêft, KB Kuznetsova - in weardefolle ûnderfining. Tupolev krige sels mear tiid, dy't op 'e ûntwikkeling fan oare wichtige systemen te brûken wêze koe.

De basis fan 'e romp

Oars as in protte oare konstruktive dielen ûntfong de fleantúch "White Swan" fan 'e Tu-22M. Hast allegear alle details binne krekt like konstruktyf, it ferskil is allinich yn folle machtiger driven. Besykje ús spesjale gefallen dy't de fleanmasine TU-160 ûnderskiede. De technyske skaaimerken fan 'e spoaren binne unyk yn' e regel dat se samar fan sân monolithyske panels gearstallearre waarden, dy't dan op 'e sintraat fan' e sintrum-beam hingje. Echt, om it hiele fan dizze ûntwerp en "opbouwe" de folsleine oerbliuwende romp.

De sintrale beam is makke fan reade titanium, om't allinich dit materiaal de lesten oanhâlde kin dat in unike fleanmasine ûnder it fleanen ûndergie. By de manier, foar har produksje, waard de technology fan electron-beam-welding yn in neutrale gasomjouwing spesjaal ûntwikkele, dat is noch altyd swier en djoerproses sels sûnder rekken mei de gebrûkte titanium.

Wings

De ûntwikkeling fan in fleugel mei fariabele geometry foar in masine fan dizze grutte en massa bewearde in tige nontriviale taak. Schwierigens begûn al mei it feit dat foar har skepping it nedich wie om de hiele produksjetechnyk radiklik te feroarjen. It steatprogramma, spesjaal foar dit doel, waard haad fan P. V. Dementiev.

Om foldwaande ûntwikkeljen op elk stânpunten fan de wjuk lift krêft is hiel yngenieus ûntwerp waard brûkt. It wichtichste elemint wie de saneamde "krêden". It saneamde diel fan 'e klappen, dy't kin, as nedich, it flugge helpe om folsleine sweep te krijen. Dêrnjonken is yn 't gefal fan in feroaring yn' e geometry fan 'e fleugel it krekt de "rêden" dy't de gûle transysjeen tusken de eleminten fan' e rompen foarmje, wêrtroch it luchtbestriid te feroarjen.

De TU-160-fleanmasines, de taktyske en technyske eigenskippen dy't fan 'e dei oant hjoed de dei ferrasseweit bliuwe, jouwe har snelheid foar dizze details.

Tail stabilisers

Wat de stabilisers fan 'e tail-ienheid, yn' e definitive ferzje besleaten de ûntwerpers de regeling mei in twa-seel keel te brûken. De basis is it legere, fêste diel, direkt oan hokker stabilisator oanbean wurdt. De eigenskip fan dit ûntwerp is dat syn top is folslein fêst makke. Wat wie dat dien? En om sadwaande elektrohydraulike amper yn in tige beheinde romte markearje, en ek driven foar de útlutsen dielen fan 'e tail-empennage.

Dat is de Tu-160 (Blackjack) ferskynde. De beskriuwing en spesjaliteit jouwe in hiel goed idee fan dizze unike machine, dy't de tiid foar inkele jierren har tiid fuortstripte. Tsjintwurdich wurde dizze fleanmasines neffens in spesjale programma modernisearre: it measte fan 'e ferâldere elektryske apparatuer, navigaasjesyndielings wurde ferfongen. Fierder tanommen motor it libben.