TU-143: de skiednis fan 'e skepping. Beskriuwing fan 'e bou

It ferlet fan yntelliginsje efter fijân rigels yn 'e healwei de fyftiger jierren, by it begjin fan de konfrontaasje tusken de Feriene Steaten en de Sovjet-Uny foar in dominante posysje yn de wrâld, hat identifisearre it belang fan it ûnbemanne tastellen. No eigen manned apparatuer is yn tsjinst mei in protte lannen fan 'e wrâld en it oantal fan syn Growing. Mar folle minsken witte dat it berteplak fan "tûk" fleanmasine, dy't brûkt binne oant no ta, wie de Sovjet-Uny, it meitsjen treflik ferkenningsfleanmasine voertuigen as de TU-123, TU-143, TU-141.

Hoe't it allegear begûn?

Primitive gebrûk fan ûnbemanne ferfiermiddels yn de foarm fan ballonnen te leverjen bommen Eastenrykske troepen belegere yn Feneetsje waard dd 1849 jier. In heale ieu, Nikola Tesla ûntwurpen en útfierd yn de praktyk, in radio-controlled boat. En yn 1910, de Amerikaanske militêre yngenieur Charles Kettering waard boud en hifke ferskate eksimplaren fan ûnbemanne loftfoto vehicles (UAVs), mar de praktyske tapassing se hawwe net fûn.

De jierren tritich waarden markearre troch de ûntwikkeling fan de sels-managed technology reusable yn it Feriene Keninkryk. Yn parallel mei dizze útfining, yn 'e Sovjet-Uny ûntwerper Nikitin makke torpedo-sweeffleanmasine en sels ûntwurpen in torpedo mei in oanbod fan 100 kilometer, mar noch hieltyd bliuwt op papier. Yn 1940, Dútske wittenskippers hawwe ûntwikkele cruise missile, earst brûkt yn de bestriding, en de jet motor.

It wie pas nei de Twadde Wrâldkriich begûn de wapenwedrin op it mêd fan it ûnbemanne tusken de lannen fan it Warsjaupakt en de NAFO, fanwege dat der wurdt noch hieltyd brûkt UAVs, wêrûnder "Flight" TU-143.

Foargonger UAV "Flight"

Yn 1956, de lannen fan de Organisaasje fan it Warsjaupakt alliearde troepen ynfierd Hongarije te ûnderdrukke anty-kommunistyske ideeën. Yn deselde perioade Potloodhoofden skoep backroom "K", waans opjefte is it ûntwikkeljen fan produkten "C". In jier letter, de Rie fan Ministers fan de USSR op loftfeart matters telegram komt klassifisearre as "Confidential" op de reewilligens fan 'e flecht test items "C" yn it fjirde fearnsjier fan 1958.

Under de fersifere produkt skepping ferburgen UAV. ûntwikkeljen fan it idee hearde ta AN Potloodhoofden. Geheime produkt is in metalen iendekker mei fage wjuk foarm. Meikoarten wurde de projekt wie klear foar de skok ûnbemanne systemen steat op in ôfstân fan 10 tûzen. Km fan it leverjen fan nukleêre wapens, mar it waard net útfierd yn opdracht fan 'e NS Chroesjtsjov.

Intelligence apparatus self-piloting "Hawk" TU-123, dat waard de foargonger fan de TU-143, makke syn earste flecht yn 1961. Oars as de oanfal fleantugen, it is yn 'e foargrûn in part fan it bouwurk hie yntelliginsje apparaat, ynstee fan in nukleêre warhead.

Lekken en brekken "hawk" en de folchoarder "Reis"

In earste neidiel identifisearre yn de tests TU-123 stielen waarmte gefoelige fotolyuki dy't by fleanmasines snelheid fan 2700 km / h wurdt bedutsen mei skuorren. Dit probleem, Sovjet yngenieurs begûn mei de oankeap fan de Brazyljaanske quartz sân op it ekskús fan syn gebrûk yn medyske apparatuer. It is fan dit rauwe materiaal waard helle heat-resistant glês, en dan de hege-kwaliteit ôfbylden.

It twadde neidiel wie de imperfect ûntwerp fan "Hawk", dat yn wurking wurdt ûnderhâlden allinnich ynstrumint compartment, de rest fan 'e UAV wienen te besteegjen. It lân fan lieders begrepen de needsaak foar de ûntwikkeling fan in rêden ûnbemanne kompleks yntelliginsje. Hy waard letter neisyngronisaasje de "Flight" TU-143. De skiednis fan 'e UAV begjint mei de ynfier fan de alliearde troepen yn Tsjechoslowakije en de útspraak fan' e lieders fan 'e Sovjet-Uny in nije baan Potloodhoofden oer bouwen rêden in ferkenning UAV.

Skepping fan "Reis"

It wurk oan 'e útfiering fan it nije oanbesteging op it mêd fan UAVs trochjûn gau. Twa jier letter, "Flight" hat al makke syn earste flecht. Nei 4 jier fan toetsen en ferbettering, yn 1976, oannommen in set fan fêststeld Sovjet leger. Effektive behear fan taktyske yntelliginsje - lykas karakterisearre yn de TU-143 troepen. Produksje fan prototypes yn it bedrach fan 10 stikken waarden ferkocht yn Bashkiria yn 1973. Gau begûn serial produksje fan it nije kompleks. Foar 10 jier (oant 1980) produsearre yn totaal 950 stiks.

Útjefte fan 'e kompleks waard realisearre yn twa ferzjes: de earste - mei fotografysk apparatuer; it twadde - mei de televyzje. Boppedat, it UAV waard útrist mei strieling detection middels. Yn 1985, oan 'e hân fan "Reis" Potloodhoofden yngenieurs hawwe makke in doelgroep dy't mei súkses trochjûn steat testen.

Invulnerability air ferdigeningswurken - dizze funksje fan de TU-143. Bewapene mei 6 lannen wie "Flight": de USSR, Irak, Tsjechoslowakije, Bulgarije, Syrje, Roemeenje. No wie er yn de Oekraïne en Ruslân.

destiny

Tidens taktyske flecht ferkenningsfleanmasine kompleks produsearre loftfoto foto 's fan behâld fan gegevens oer de fotografyske film. Foar operasjonele taken brûkt yn de Tu-143 TV apparatuer. Beide soarten fan yntelliginsje aktiviteiten waarden útfierd yn it oerdei. De ôfstân dy't bepaalt de djipte fan penetraasje fan de UAV yn de fijân syn efterkant, karakterisearre troch yndikatoaren yn de 60-70 km.

De "flecht" fan it kompleks:

• Begjinnend mei in selsridende op in wyn snelheid fan net mear as 15 m / s.
• Mission Control mei help fan in automatisearre on-board systeem (Absu).
• Kin programmearre flecht paden.
• Kolleksje en behâld fan yntelliginsje mei help fan fotografyske en televyzje apparatuer.
• De mooglikheid fan it fêststellen fan de strieling omjouwing.
• Levering fan de gegevens op in jûn punt en fia in radio kanaal oan de grûn kommando berjochten.

TU-143: konstruksje description

UAV "Flight" hat unike eigenskippen radiozametnosti. LT Kulikov, ien fan de wichtichste ûntwerpers útsteld om spesjale beskerming. Kiel, de wjuk tips, de parachute container, de noas fan it tastel binne makke fan net-metallysk materialen. It is mooglik om te kommen ta invulnerability yntelliginsje kompleks.

Struktureel, de machine romp bestiet út fjouwer compartments: de bôge, de Onboard apparatuer, in brânstoftank, de motor nacelle mei de parachute container. Yn 'e foargrûn part fan it kompleks leit ferkenning apparatuer. De compartment is makke fan glêsfezel en soarget foar fotolyuka.

UAV lands due driewieler lâningsgestel. Front stipe leit yn de twadde compartment, en de oare twa binne beskikber fanôf de wjuk panels. Rem en plantsje parachutes bedoeld foar damping horizontale en fertikale Landing snelheid.

útrûpeling

Ferkenningsfleanmasine kompleks brûkt yn Afganistan en de oarloch yn 'e Libanon. Nei it ynstoarten fan 'e Sovjet-Uny in grut tal UAVs bliuwe op it grûngebiet fan de Oekraïne.

Yn 2001 wie er tragyske gefal mei help TR-143 foar oplieding doeleinen as doelwyt. Airliner TU-154 ferûngelokke wylst, dy't fermoarde sa'n 80 minsken. De reden wie in ûnfrijwillige hit missile ûntwurpen foar UAV "Flight."

Sjoch Tu-143 (eksimplaren), as in bewarre bleaune eksposearret mooglik yn sokke lokaasjes:

• De Aviation Museum yn Kiev.
• Museum fan kriichsmateriaal en wapens Spadshchansky Forest.
• Yn 'e stêd fan Khmelnitsky.
• Praach Aviation Museum.
• Museum. Sakharov.
• Central Airport yn Moskou.
• Museum fan de loftmacht yn Monino.

TU-143: Lth

• Gewicht - 1230 kg.
• Lingte - 8,06 m.
• Hichte - 1.545 m.
• Wing Span - 2,24 m.
• Wing Oerflak - 2.9 m ^2.
• Minimum hichte - 10 meter.
• flecht time - 13 minuten.
• Engine Type - TRD TR3-117.
• De djipte fan de aksje - 95 km.
• Maksimum faasje - 950 km / h.