Toll diken. Fare and Road

Dyk ferfier is relatyf goedkeap as it giet om it net te lang ôfstannen. Har wearde beynfloedzje allinne harsels devaluaasje fan auto 's en brânstof. Mar sûnt koart, logistyk kinne lei yn kostet ek Fares op tol diken. Mar as in regel, de dyk is it wurdich.

toll diken

Op de dei fan de ekstra fergoedings foar reizgjen yn bepaalde gebieten, binne der twa basic views: iene kant fan betinken dat is ûnrjochtfeardich omdat yn Ruslân is der in ferfier belesting, mei fûnsen dy't moat gean op it ferbetterjen fan 'e hearrewegen, wylst oaren besjen it as hiel normaal.

Nettsjinsteande it feit dat it uterlik fan tol stasjons waard systematyske mar koartlyn, it is net de útfining fan 'e XXI ieu, sels foar Ruslân. Yn it earstoan, it jild foar it fare beoefene op lytsere ynterfallen yn de Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov regio. Mar fanwege unprofitability en foar guon oare reden, dit inisjatyf hat net krigen troch ûntwikkeling.

It meganisme fan de

Wat binne toll dyk segminten en hoe't it allegear wurken? De oarspronklike doel - te trochrinne nei automobilisten sels útjeften op bou, ûnderhâld en rekonstruksje fan 'e rûte, op syn minst foar in part. Der binne ferskate systemen dêr't de betelling kin makke wurde.

Yn it foarste plak, it is in spesjale sticker, dat hjit vignettes of stickers. Dit soarte fan pass op tol diken yn Europa, it gebrek oan dat driget te boete. Foar in relatyf lyts kosten, ôfhinklik fan de doer fan it abonnemint, de reizger kin keapje in sticker op elts gas stasjon grinsgebieten - sels yn de Europeeske Uny noch hat gjin ienriedigens systeem.

De twadde wize - spesjale checkpoints by de yngong, dêr't der in betelling. Dizze metoade, bygelyks, brûkt yn Ruslân, dêr't oant net sa folle tol diken. Itselde systeem wylst stekt yn Itaalje, Ruslân, Poalen, Frankryk, Kroaasje, Servje, Nederlân en guon oare Europeeske lannen mei in lyts tal fan ditsoarte terreinen.

Foardielen en neidielen

Toll diken binne hast altyd - in hege-snelheid highways mei in goede finish. Ja, der binne meastal opsjes ta frije reis. Mar se binne of net tige komfortabel en hawwe in grut oantal krusingen of ferkear op harren is folle mear yntinse, resultearret yn sterk fermindere de gemiddelde snelheid.

It twadde foardiel, dy't hawwe tol diken - dat is har maksimum effisjinsje en feiligens. Rûnwei kin wêze elemintêre te lang.

Lykwols, der binne ek neidielen. Ien fan de meast wichtige is slecht ûntwikkele systeem fan Tagongspriizen, provoking congestie by de tagongen ta sokke gebieten. Gelokkich, dy deficiency kin remedied troch de oprjochting fan elektroanyske betelling metoaden of sels de automatisearring fan check punten. Dy lêste sil ferminderje kosten omdat se hoege net te besteegjen jild op salarissen kassiers, elimineren de minsklike faktor en ferminderje it ferwurkjen tiid fan elke beteljen.

world ûnderfining

No yn folle gong ûntjouwing fan tol diken netwurken oer de hiele wrâld: Australië, Noard- en Súd-Amearika, Azië, Afrika. Yn guon lannen, moatte vork út te reizgjen op eltse tol wei, in oaren is der mar in pear lyksoartige siden. Hjir en dêr is der in fergoeding, bygelyks, en fier it sintrum fan 'e stêd, dat is in maatregel te stimulearjen fan it brûken fan it iepenbier ferfier en in poging te krijen rid fan files. Beide opsjes wurde of oare manier sjen te wêzen suksesfol, sadat Ruslân miskien ek wol te fieren in tol dyk yn it sintrum fan megacities, as it ferlet ûntstiet.

yn Ruslân

Yn 2007 waard tekene yn wet, dy't legalized it uterlik fan tol diken yn 'e oanwêzigens fan dûbeljen. Mar de earste sa'n komplot ferskynde pas yn 2010 yn in eksperimint, en at earst it like absolút mislearjen. Bestjoerders ferlearen kontrôles, en hja moasten betelje twa kear, soms se dogge en wegeren om dat te dwaan, sjoen de priis te heech. Dit, en ek de nijens fan de proseduere sels skoep serieuze congestie tsjinoer de stimpelpost.

En no, de ynfiering fan elke nije diel fan automobilisten binne ûntefreden. De redenen binne twa: it bestjoer yn it algemien, en ek files foar de punten fan syn ûntfangst. Lykwols, de ferwachting is dat nei ferrin fan tiid de situaasje sil bekend, mar foar no de meast kânsrike is de ûntwikkeling fan de e-jild samling systeem foar reizgjen mei help fan spesjale apparaten - transponders. Lykwols, it probleem is dat se noch net operearje yn alle mêden.

De ferwachting is dat nei ferrin fan tiid de Russen sille wierskynlik de gemak fan tol diken op fertsjinste. Lit ús ferlykje de snelheid fan reizgjen yn de yn oanbou rykswei M11 Moskou nei Sint Petersburg. De trein beslacht de ôfstân tusken de twa stêden yn likernôch 8-10 oere, as it net "Sapsan", en de auto sil by steat wêze om te riden dat foar 4,5 oere, as de beheining, lykas de belofte fan 'e macht, alles over sil 150 km / h.

besteande 2015

Wylst tol diken op de kaart net ynnimme te folle romte, se binne, earder, kinne jo stroffelje op tafallich, ek yn Wyt-Ruslân lingte fan tol diken mear. Lykwols, it ministearje fan Ferkear en Wettersteat hat hiel serieuze plannen foar ûntwikkeling fan it netwurk, dat hat in bytsje mear as 450 kilometer op 'e hiele grûngebiet fan Ruslân.

Yn desimber fan 2015 de situaasje is as folget:

• Toll road "Don" M4 - in pear kavels mei in totale lingte fan likernôch 340 kilometer.
• M1 - 20 km, it ferbinen fan it fertrek út de haadstêd en Minsk Rykswei bypassing Odintsovo.
• Plot M11 fan Moskou nei Rotterdam en yn Vyshny Volochek rûnwei fierder rûte giet nei Sint Petersburch en wurdt betelle yn fol.
• Speed Diameter (ZSD) - track útwreidzjen yn Sint Petersburch en Leningrad regio.

It leit foar de hân dat sa lang as it is nochal wat, mar it regear is fan doel troch de ein fan 2016 te fergrutsjen de lingte fan 'e diken, reizgjen op troch op in reimbursable basis, fan maksimaal 3 tûzen kilometer.

tariven

De kosten fan de tol dyk hat altyd differinsjearre foar ferskillende typen fan auto ', en yn guon gefallen ek ôfhinklik fan de tiid fan de dei. Op it earste each, tariven meie lykje hiel heech, mar as jo ferlykje se mei de Europeeske lju, kin konkludearre wurde dat de priis is earlik. Wer, bygelyks, kinne jo nimme de al neamde rûte fan Moskou nei Sint Petersburg.

De trein op dizze rûte, as it net fêst, it is wurdich 1 tûzen roebel. Mei it each op it feit dat de tiid foar dit proses duorret folle langer, en passende trein kin ferlitte by lastig tiden of djoerder, is it foar de hân dat reizgjen op de tol wei, dy't, neffens prognoazes, kostet oer itselde, sil wêze rendabel. Dêrneist dyjingen dy't bewarje wolle in bytsje, kin ynstallearje in transponder, dat jout in lyts, mar hiel aardige koarting.

Yn de tuskentiid, lit ús hoopje dat hja sille sette wat seizoen tickets omdat de priis fan 500 roebel foar de side fan Moskou nei Solnetschnogorsk at hichtepunt tiden - it dan noch net lykje earlik.

foar frachtweinen

July 2015 wie in klap foar in protte dragers, want yn 'e midden fan' e moanne sûnder oergongsgebieten tiden waard yntrodusearre fare samling systeem foar frachtweinen mei GVW mear as 12 ton op alle federale sneldiken. Dat hat feroarsake serieuze iepenbiere resonânsje, omdat de kosten fan logistike bedriuwen hawwe opstien flink - foar eltse kilometer sil no moatte betelje 1,5 roebel oan 'e ein fan febrewaris 2016, en letter - in bytsje mear as 3 roebel foar deselde ôfstân, sadat reis op de tol dyk kin ta in wat lúkse.

It systeem, neisyngronisaasje de "Plato", hat ûndergien in weach fan krityk, omdat syn wurk wie noch hiel ynstabyl, en dêrnei in protte dragers, dy't makke hawwe earlik fare, dochs waarden boete fanwege technyske mislearrings. Boppedat, de manieren wêrop jo kinne dit dwaan foardat it te folle en hiel ûngemaklik. In omstriden punt is it feit dat it kin net feroare wurde nei it beteljen fan in spesifike rûte. Koartsein, it systeem sil dochs moatte gean troch in protte feroarings te wurden echt brûkber.

ûntwikkeling prospects

Yn prinsipe, de autoriteiten sizze oer it aktive bou fan nije nûmers foar it hâlden fan de World Cup yn 2018. Boppedat, nei ferrin fan tiid, it is pland dat de Russyske tol diken sille opnaam wurde yn it útwreide ynternasjonale rûtes, op oangeande de haadsteden fan West-Jeropa, de CIS, en dan giet yn Iran, Sina en Yndia.

No, it is goed mooglik dat it sil genietsje fan betsjutting fraach sawol út bûtenlanners en Russen sels hawwe goede kwaliteit en service, en earlike prizen fan dy sneldiken.