"TagAz C10": technyske spesifikaasjes, fotos en resinsjes fan de eigners

Kompakte sedan "TagAz C10" is oars as oare auto fan de Russyske fabricage. Miskien omdat it is basearre op de Sineeske model JAC A138 Tojoy. Fansels, yn ferliking mei de produksje fan auto "AvtoVAZ", dizze sedan op ús diken is seldsum, lykwols, en hy fûn harren buyers. Mar, earst dingen earst.

ferskining

"TagAz C10" Pas yn 2011 ferskynde op de Russyske merk, hoewol't de JAC A138 Tojoy waard publisearre yn 2008. It feit dat dizze trije jier, yngenieurs hawwe bestege de Taganrog plant foar feroaring en ferbettering fan de sedan. It hat lang duorre te passen de auto oan 'e Russyske betingsten. It wie nedich om it ferbetterjen fan de kwaliteit fan welds en fergrutsjen corrosie beskerming.

Dizze masine kin neamd wurde moaie. Classic sedan wurdt fersierd mei amandel-foarmige koplampen, nette smelle grille mei bedriuw logo yn it midden en in stijlvolle lucht duct direkt ûnder it, dy't sieten oeral oan 'e kanten fan' mist '. De auto sjocht kompakt, fanwege syn grutte. Yn sedan lingte berikt 4155 mm, in breedte fan 1650 mm en in hichte fan 1465 mm.

It ynterieur fersiering

sedan ynterieur sjocht Asket. De fersiering is hast neat lûkt oandacht. Torpedo plastic liket krekt as in 4-better stuur. Guon farskens interieur jout allinnich sulveren finish ûnderdielen fan it dashboard en chroom Bezel ynstruminten.

Mar fan binnen "TagAz C10" is frij romme, nettsjinsteande syn beskieden omfang. Mar goed, dat fersekerje de minsken dy't eigner fan dit auto. De sitten binne tige komfortabel, matig hurde, útrist mei útsprutsen lateraal stipe. De werom kin noflik plak trije passazjiers fan de gemiddelde build.

Warming stuga fluch, en yn 'e simmer koelt binnen sekonden. Noise isolaasje is ek goed. En noch folle sizze de oandacht de oanwêzigens fan ferskate nissen foar opslach fan lytse items en mânske 458-liter Boot. It is feilich om te setten fjouwer full-size tsjillen, en mear romte sil bliuwe. Under 'e flier, by de wei, is in "reserve", in jack en balonnik.

Troch de wei, de eigeners sizze dat sels as it plestik en "iik", mar it net kraken, dat is wichtich. "Crickets" liket net sels nei in pear jier fan de operaasje.

Wat is ûnder de motorkap?

"TagAz C10 'skaaimerken hat hiel beskieden. Under de kap is in kompakte sedan stiet 1.3-liter 93-pk fuel-spuite motor, bestjoerd troch 5-stap "mechanics". De dynamyk fan de auto is oars. Om it speedometer hat berikt in punt 100 km / h, de masine fereasket 16 sekonden. De maksimum snelheid is beheind ta 160 km / h.

Lykwols, de lytse-ferpleatsing motor hat in wichtige plus. En it is sunich konsumpsje. 100 "urban" kilometers kostet mar 7.7 liter benzine. En doe't ride op 'e dyk en docht motor verbruikt minder as 5 liter.

Trouwens, de lucht conditioner of kachel hat gjin effekt op fuel konsumpsje. Likegoed as autoriden styl. Fansels, yn de rinnende motor verbruikt mear benzine, mar in skoft letter ferbrûk wurdt de wize dat wurdt oanjûn yn it paspoart.

equipment

Opsjes sedan "TagAz C10", likegoed as interieur, rykdom is net oars. It omfiemet alles wat jo nedich hawwe allinne. De basis list fan apparatuer opnommen macht steering, macht finsters, audio systeem mei twa USB Anschlüsse en sprekkers, airconditioning.

Ferzje yn de útwreide konfiguraasje is foarsjoen fan alarm systeem, parkeare assistint, EBD en ABS, likegoed as de bestjoerder fan airbag. Njonken de boppesteande, de list fan materiaal opnommen immobilizer, CZ te behearskjen en halogen koplampen. Ek wurdich opskriuwen is dat de spegels binne foarsjoen fan in elektrysk ferstelbere steering kolom adjustable in hichte, en de efterste sitten kinne wurde dûbelteard 60:40.

Ja, beskieden apparatuer, mar ek sa, minsken beheare te finen in plus. De minder elektroanika - hoe leger it kâns fan storingen. En dit is wier. Guon eigeners sizze dat it jier fan de eigen ynbring allinnich dielen fereaskje ferfanging, waard in gloeilampe dim ljocht.

Gedrach op 'e dyk

As jo kinne begripe, de auto "TagAz C10 'spesifikaasjes binne net it meast machtichste. Mar dit is gjin ras auto, en de stêd. Minsken dy't eigner fan dit sedan, beweare dat syn motor hat goede ynventyf. Ja, doe't begjint de masine docht net krijt fuort, mar begjint mei de twadde gear motor Spins op en de auto bizen foaren. Sedan rjochte op in rêstige wize fan riden, mar as jo squeeze it gas, dat is perfekt omgaan met de snelheid.

Dat is net alles, se dy fertelle kin oer de linker "TagAz C10" resinsjes. In soad minsken beskriuwe yn detail alles oer it chassis en behearskberheid. Wa't wat te fergelykjen, sizze - ûnderbrekking foar dizze auto better as de auto fan 'e soarch "AvtoVAZ". Matig sêfte, uneven "sweltsjes", sels off-road sedan fielt fol fertrouwen. Allinne minne dyk is better om te gean, remmen ta in minimum. Op de pits noch kin trochbrekke ophinging.

PPC ek bevalt mei de koördinearre wurk. De oerdracht switch is ideaal om te missen yn 'e oersetting fan' e lever sil net wurkje. Yn it algemien, de masine maneuverability, stjoer ljocht, it is gjin probleem yn files op de grutte dyk, yn 'e stêd en parkeare.

Op de neidielen en de kosten

Neidielen. Se binne beskikber foar elke auto. Is gjin útsûndering en "TagAz C10", dat wurdt jûn boppe foto.

In wichtige neidiel fan eigners leauwe dat dy auto is hiel dreech te finen reserve dielen. Op de "memmetaal" tsjillen, bygelyks, gjin skaaimerken of ôfmjittings. En orizjinele dielen is better net te sels sykje. Lykwols, dat is net te yslik, omdat de analoge kin wêze passende (gaadlike dielen fan it Hyundai Accent).

Hoe sit it mei prizen? Dat is de wichtichste reden dat "TagAz C10" in fraach. De nije auto kin oanskaft foar 375-410 tûzen roebel (de priis hinget ôf fan de konfiguraasje). Miskien is dit ien fan de moderne Russyske merk foar de goedkeapste auto. As jo net wolle nimme de auto oan 'e salon, dan moatte sykje nei advertinsjes foar used / y ferzje. Har priis begjint om alles út 170-200 tûzen roebel. En de auto foar it jild te wêzen yn poerbêste kondysje.

Yn konklúzje, ik soe graach sizze dat dit sedan is ideaal foar de persoan dy't moat in budzjet, zuinig, oantreklik auto foar de stêd ride.