Steam motor - de útfining fan it ferline mei in kânsryk takomst

Elkenien dy't it hert fan alle reau is in motor. En de measte moderne ferfiermiddels wurde oandreaun troch ynterne ferbaarning motors. Mar al dizze heaped motoren binne bernsbern of sels great-bernsbern fan de ienheid, as de stoommasine. It begûn mei de útfining fan Thomas seyver. Er yn 1689 boude de earste stoom machine, dy't spile de rol fan 'e pomp. Mei de help fan pompt wetter dy't oerstreamd Welle. It ûntwerp fan dizze auto wie frij ienfâldich. Yn dizze pomp de stoom waard gecondenseerde en feroare yn in lytse hoeveelheid wetter. Dit joech ús te meitsjen in parsjele vacuüm dêryn, troch hokker wetter wurdt suctioned wirde út 'e boaiem fan' e pylk.

Mar de útfining Seiver wie noch mar de earste stap yn in lange paad fan 'e ûntwikkeling fan stoommasines. En ek foar de twadde helte fan de 18e ieu yn "go" wiene de iennichste wetter motors. Se waarden brûkt foar de produksje doelen, dat is, yn 'e fabriken. Se wienen hiel grut en djoere apparaten. Yn dizze meganyske moasje trochjûn út it waterwheel. Om dogge dit, hja moast bou fan in fabryk oan de igge fan rivieren, en it wie net altyd handich. Njonken it wetter de motor rint in effisjinte wize, it wie nedich foar de bou fan dammen, fivers hold, koartsein dogge in soad tariedende wurk. En de krêft fan sokke ienheden is net altyd genôch foar it ferlet fan produksje. En yn 'e winter of droechte, se allegearre "stoar". Sa'n situaasje koe net trochgean foar in lange tiid. En stoommasines begûn op it momint is it de "motor fan 'e foarútgong."

En in grutte bydrage oan dit makke Tomas Nyukomen, dy't yn 1712 betocht de zuiger pomp. Dizze ienheid wurdt dreaun troch stoom. En yn de jierren '60 fan de 18e ieu, James Watt perfeksjonearre it ûntwerp fan dizze ienheid en meitsje in mear effisjinte stoommasine. Syn útfining hat fûn syn tapassing op de wurkflier. Mei sa'n motor eksploitearre masine ark yn fabriken dy tiid. In earste stoomturbine ferskynde yn de lette 19e ieu, yn 1883. It waard makke troch de Sweed Gustav Laval. In Ingelskman Charles Parson krige in patint foar de útfining fan in multi-poadium reaksje turbine, hy ûntwikkele spesifyk te aktivearjen de elektryske generator. En dit turbine is soad brûkt yn de termyske macht planten.

Steam turbines wurde brûkt no. Se twist de krêft Generators en grutte skippen screws. Dy turbines termyske enerzjy wurdt omboud ta rotational beweging. En hja kin wurkje as in konvinsjonele fuel (brandstof oalje) en út in kearnreaktor. In stoommasine apparaat ferskilt in bytsje fan de turbine ienheid. Hy wurdt ek wurke oan in pear, dat wurdt krigen troch ferwaarming wetter. En dit pear ferpleatst de Pistons, dy't oardere binne yn de silinders. Dy Pistons meitsje in reciprocating beweging. In spesjale meganisme wurdt al transforming der in rotearjende beweging. En sa'n zuiger motors binne op de lokomotiven.

Op it stuit, besocht te yntrodusearjen in stoommasine en dyk ferfier. Sûnt de Sovjet Uny yn de jierren '50 fan de foarige ieu we ûntwikkele in spesjale "omnivorous" model of Victory. Dat wie it gefolch fan it feit dat yn 'e oarlochske Uny hie problemen mei enerzjy. En as Sovjet yngenieurs begûn mei de stoom water-tube boiler. Dan dizze tsjettel is de meast effisjinte stoommasine. Mei it koe krije in hege waarmte ôffieren fan de wurkjende oerflak, dêrmei meitsjen druk foar 170 kg / cm2, en sûnder gefaar fan de ûntploffing fan it tsjettelhûs. Dizze ienheden hawwe wat skaadkanten. Mar Soviet spesjalisten harren persists.

En yn begjin 1956 by in pilot plant oan it Ynstitút fan 21 ree de earste fjouwer sokke masines. Yn 'e maityd fan dat jier, dizze auto mei oan de ferlykjend rally, dy't as doel hat - te identifisearjen de foar- en neidielen fan dy modellen. Dat run waard ek bywenne troch it tradysjonele model fan 'e Victory. En yn it proses stoommasine toetsen lieten him op syn bêst. Tidens de rally de brânstof brûkt foar de ferskillende soarten. Dizze oalje skaalje, stienkoal, fean, en rûge oalje. Ek de auto wurke goed op dizze brânstof as brânstof oalje, kerosine, benzine, birch hout, ôffal oalje en alkohol mixtures. Lykwols, tarieding foar it begjin fan 'e auto duorret maksimaal 35 minuten. Mar it hat in hegere permeability in off-road betingsten. dizze tests west hawwe hiel suksesfol, mar al gau de enerzjy krisis wie oer, en dy ûntwikkeling net krije yn produksje. En yn ús tiid, doe't mei enerzjy wer wurdt strakke, kin it nedich wêze om heroverwegen de hâlding foar de stoommasine.