Øresund Bridge-tunnel - een technologyske wûnder fan moderniteit

Yn 'e âldens fan hege-tech toeristen hawwe de mooglikheid om te bewûnderjen net allinne âlde monuminten, mar ek topstikken fan de moderne technyk. Tokio en Dubai, lykas oare grutte stêden, te, hawwe wurden sintrums fan pylgertocht foar toeristen. Mar de "âlde" Europa hat wat te ferrassen toeristen yn termen fan cutting-edge technologyen. Ien fan de ferwurvenheden fan engineering tinken oan 'e ein fan' e lêste millennium wie de Øresund bridge-tunnel keppeljen fan de twa lannen - Denemarken en Sweden. Oer him Wy beskriuwe yn dit artikel.

konstruksje

Eartiids, te reizgjen fan it iene lân nei it oare, it wie nedich te brûken de fearboat. Dit late ta it feit dat de Øresund Strjitte hieltyd cruised skippen, previnsje de effektive fuortplanting fan oseaan skippen nei de Baltyske See. Net te ferjitten de auto linen, it nivo yn ôfwachting fan de fearboat. Dêrom, yn 'e iere jierren njoggentich fan de foarige ieu waard besletten om it bouwen fan in brêge tusken Denemarken en Sweden. Begûn syn skepping yn 1995. Konstruksje net fierder flot.

Earst, arbeiders fûn op de seeboaiem, achttjin unexploded torpedo 'yn de Twadde Wrâldoarloch. Doe waard ûntdutsen dat fanwege in lytse engineering flater gie ûnbalâns fan ien fan 'e bestrykt fan de brêge. Dochs, de bou waard foltôge noch trije moanne foarsprong op it plande datum. Levering fan de brêge yn de eksploitaasje barde yn augustus 1999, doe't in Deensk Prints Fridrih en prinses Victoria fan Sweden moete yn 'e midden fan' e struktuer. Mar de regearjend monarch fan de twa lannen - Margrethe II en Carl Gustav XVI - snijd de symboalysk reade lint foar hast in jier letter. Sa, de brêge offisjeel "Denemarken-Sweden" waard iepene earst yn july 2000.

Wat it is yn 'e unike konstruksje

Dy snelwei ferbynt de haadstêd Kopenhagen mei de stêd Malmö, yn it suden fan 'e Skandinavyske skiereilân. As je sjogge nei it ûntwerp fan in grutte hichte, bygelyks, út it fleantúch, it liket as is de brêge tusken Denemarken en Sweden nea ôfmakke. It einiget tichtby de keunstmjittige eilân Peberholm. Mar dit is misliedend. Krekt in brêge yn dit gebiet giet ûnder it wetter en draait yn in tunnel. It feit dat de kust fan Denemark live seldsume shellfish. Yn it bysûnder, te rêden bedrige soarten, en it waard besletten ta legere de brêge yn 'e djipten fan' e see. Sa, it hiele bouwurk bestiet út trije dielen. De earste - in oerflak diel dat sjocht as in fertroud om ús de brêge. Folgjende - in keunstmjittich "eilân-Pepper", sa neamd fanwege syn foarm, en in ûndergrûns tunnel, dy't rint ûnder 'e boaiem fan' e Øresund Strjitte.

Parameters topside design

Lit ús no beskôgje mear ôfmjittings fan dizze Lêste Dagen wûnder fan 'e wrâld. De lingte fan it boppegrûnske struktuer is mar sa'n acht kilometer. Of leaver, 7845 meter. Fierder, it rêst fynt op in keunstmjittich eilân, dêr't de lâning Automatic Light foar kalamiteiten. Mar de lingte fan de mar in oerflak diel yn de acht kilometer makket Øresund Bridge, dat is fersierd mei in foto gidsen foar Sweden en Denemarken, ien fan de toeristyske attraksjes.

Stipet omheech op hege, ûntagonklik sels foar de meast slimme noardlike tongerbuien. Om oseaan skippen koenen maklik foarby ûnder de brêge, de wichtichste span hat in parameter en fyftich sân meter. It is likernôch tweintich-ferhaal house hichte. Dizze twa boulagen brêge. Down it middenpaad double-track spoar. A fjouwer auto nei it strip lizze oan de top. Hichte Rykswei coating - twahûndert en fjouwer meter. It fiellen fan it riden yn in auto der sa as oft se fleane yn in fleantúch oer it forwilft fen 'e sé.

Øresund Bridge-tunnel. Bilge

Wannear't de brêge berikt it keunstmjittige eilân Peberholm, stipe fermindere. Folgjende, en treinspoaren te swalkjen, en dyk strips ferskille yn harren tunnels. Sy fertsjintwurdigje de fiif liedings, twa - foar treinen gean yn ferskate rjochtingen, twa mear - foar auto, en ien - foar kalamiteiten. Tegearre meitsje se up de tunnel "Drogden". Dat is in hiel wichtich diel fan design. Syn lingte - fjouwer kilometer, hast twa kear leger as de Øresund Bridge. Mar it besef dat jo gean nei in djipte fan njoggen meter, mar noch altyd ûnder de seeboaiem, fjurret in soad automobilisten. Foaral as je sjogge nei de Navigator. It docht bliken dat jo it ferpleatsen troch it wetter.

De priis fan de reis

Øresund Bridge-tunnel - it is in ambisjeus projekt fan de foarige ieu. Om bouwe it, Denemarken hat pleatst tritich miljard kroanen. Dêrom, passaazje fan de brêge is hiel djoer. Jo moatte betelje by de terminals fan de Sweedske, Deenske Kroner of euro. Foar elk type masine hat syn eigen fergoeding. Rjochtings de auto Øresund Bridge-tunnel kostet in trochsneed fan fjirtich euro. Alle dagen, de grins tusken Denemark en Sweden op dizze boukundich wûnder trochkrúst sechtich tûzen auto. Dêrneist alle kwart fan in oere op 'e brêge de trein foarby. Beide oerheden stimulearje harren boargers om sa'n reis. In soad ynwenners fan Kopenhagen wurde it keapjen fan in hûs yn Malmö en provinsjale deistige commute oan it wurk yn de haadstêd fan Denemark, op 'e brêge. Foar harren binne der koartings (75-80%). Mar ek mei sa'n drokke Øresund Bridge belooft te betelje werom allinnich nei 2035.

toeristyske attraksje

Miskien de Sweden en Denen, deistige krús waard symboalysk grins tusken harren lannen, se hawwe net sjoen yn 'e foarmjouwing fan ien fan' e eksoatyske. Foar harren is it gewoan in handige manier foar 25 minuten troch flugge trein en 40 - op 'e auto te krijen fan Kopenhagen oan Malmö, of yn' e tsjinoerstelde rjochting. Mar foar toeristen út oare lannen fan de Øresund Bridge-tunnel is in echte attraksje. Ride lâns de topside, kinne jo bewûnderjen de see views. In dûke yn de tunnel, is it ûnmooglik net wurdearje de gruttens fan 'e minsklike sjeny.