Ignition timing

De auto fan motor is opboud út fjouwer systemen, twa meganismen. De ûntstekking systeem is nedich om ignite de brânstof mingsel yn 'e motor. Alle eleminten fan it systeem soarget betrouber ûntstekking, basearre op it prinsipe fan 'e folchoarder fan silinders it reau motor. Tink oan de details.

Mei de motor rint foar mear folsleine ferbaarning fan de besine mingsel wurdt oanstutsen troch spark tichtby de ein fan 'e kompresje beroerte. It is wichtich om te passen de ûntstekking is goed ynsteld. Sûnt de motor crankshaft en de distributeur shafts wurde syngronisearre sekuer, lading ûntstekking ûntstiet yn in strikt needsaaklik tiid. Dat is, de passaazje fan it crankshaft fan in beskaat punt fan it mingsel is oanstutsen. Dit foarkomt cyclically mei ôfwikseljend syklussen fan wurkjen motor. Dit punt is it momint fan ignition.

mengsel ûntstekking systeem wurket frij betrouber. Mar fanwege de ôfskriuwing fan fêste eleminten, periodyk oanpassing is nedich ignition. Dizze operaasje wurdt útfierd oft der karakteristike problemen yn motor operaasje. It fuortsterkjen fan de Toxicity fan exhaust gassen, instabiele wurking fan de motor - al dy betingsten fersteuring fan it normale wurking fan it systeem.

Kontrolearre ûntstekking wurdt makke sawol as de motor rint, en oan 'e muffled. Om oanpasse de ferskafte spesjale helpmiddels en apparatuer, dat is net altyd beskikber yn de garaazje fan in ienfâldige man yn 'e strjitte. Dêrom, ferfine ûnderfinings bestjoerders regulearjen de ûntstekking timing doe't de motor rint. It is net hiel dreech om te dwaan. It is wichtich om te learen hoe om te hearren en harkje nei de motor, hy sil fertelle hoe't korrekt set de ignition timing.

Warskôging! De spanning yn de ûntstekking systeem berikt 12000-24000V. Dat is in soad. Dêrom, gjin dringende need, en net wêzen wis fan harren feiligens, net oanreitsje de ûnderdielen fan de ûntstekking systeem, benammen foar hege-voltage spark plug triedden.

It is fan belang om te begripen dat de wearde fan '' e hoeke hinget fan in soad faktoaren. De ferbaarning taryf, snelheid en de motor lading wurdt korrizjearre ta in bepaalde hichte 'e hoeke. Let ûntstekking wurdt karakterisearre troch in grut opmars by in matige rotaasje fan de motor skacht.

De hiele operaasje fan 'e motor, sa't wy sjoen hawwe, wurdt syngronisearre. Empirically it fûn dat yn werklike operaasje de motor is praktysk ûnmooglik om te kommen ta de meast komplete ferbaarning fan it mingsel. Ûntwerpers fan oer de hiele wrâld binne wrakselje mei dizze probleem. Troch triuwe harren ekology. Simply set, de brânstof wurdt ferbaarnd mear hielendal yn 'e silinder, de minder skealike stoffen yn de atmosfear en, dêrom, dy Respiratory organen.

Te garandearjen dizze betingsten it mingsel yn de motor moat wêze ljocht in bytsje earder as de piston sil oanpak fan de wearde fan 'e boppeste deade punt. Yn dit ferbân, it begryp fan 'e ignition timing. Dizze hoeke fan rotaasje fan de crankshaft út instant fan foarkommen fan fûnken yn de fûnk ûnderlinge oanpassing oan de piston oan syn boppeste deade punt.

Fansels, de oanpassing fan de ûntstekking hat syn skaadkanten. En, gek genôch, is de noasje fan de oanpassing. Dit is in ekstra proses stap, dy't freget spesifike kennis, feardichheden en ûnderfining. As de oanpassing wurdt útfierd, dat betsjut dat der in hege kâns fan systeem falen fanwege de oanwêzigens fan in mearfâldichheid fan meganyske ûnderdielen. Dêrom, hjoed auto wurde hieltyd faker foarsjoen fan mear betrouwbare ûnderhâld-frije systeem dat elimineert dit beswier.

En de lêste punt: as wy oannimme dat ien fan de systemen dy't ferantwurdlik foar de ûntstekking timing, net wurket, foar it grutste part ferlern it reau dynamyk fan dispersal, likegoed as ferhege konsumpsje fan benzine.