Giovannetti. Spoarwegen: Locomotive

Giovannetti is it punt dêr't útfierd ûnderhâld wurk of reparearret komposysjes. It wurdt ek neamd traksje diel.

oersjoch

Locomotive depots wurde yndield yn twa kategoryen. Se kinne fêst en wurkjen. Earst ûntwurpen foar boargerlike stân lokomotiven. Twads lokomotiven dat taret, dat folge wurdt troch de wichtichste (operasjonele) locomotive depot. Negotiable item is bedoeld foar ûnderhâld fan de lokomotiven. Se ek útfierd ynspeksje op de twadde folume. Der binne rest huzen foar de meiwurkers. Stuit repair locomotive depot, ek, as in aparte kategory. Foarwerpen fan dit type binne net tawiisd park fan lokomotiven. Tagelyk yn sokke wissichheden útfierd grutte ferbouwings, dy't rjochte binne op foldwaan oan de winsken fan ien of mear fan de spoarwegen.

Histoaryske ynformaasje. konstruksje Features

Operasjonele locomotive depot hat altyd west in yntegraal part fan it spoar. De oanlis fan sa'n foarsjenning wie sadwaande ôfhinklik fan in soad faktoaren. Bygelyks, de kompleksiteit fan it profyl diel Spoorwegen. Giovannetti waard oanlein op in beskate ôfstân fan 'e oanswettende. As regel, it wie fyftich of hûndert kilometer tusken harren. Spesjaal ynrjochte traksje foar de line ferbinen de haadstêd fan Ruslân en Sint Petersburch. Locomotive depot leit tichtby de wichtichste circulating. Projektearre ferkear op de site bepaald it oantal lokomotyf stâlen. By it earste stadium fan reparaasjes ek útfierd op it depot. In pear jier nei de iepening fan it spoar nedich feroarings. Wurkpleats en locomotive depot waard in selsstannige ûndernimming. Up oant 1933 in mienskiplike tsjinst fan Rolling foarried te beheare alle eleminten fan it systeem. Letter, it regear besletten dat it spoar auto sektor soe wêze in selsstannige tûke fan spoar ferfier.

De nije klassifikaasje

Locomotive depot hie in namme oant de oergong nei it brûken fan diesel en elektryske roeden. Nei dit punt, se hawwe by harren foldwaan ferskate soarten lokomotiven. Dy waarden levere oan diesel en elektryske lokomotiven. Dêrnei waard de namme feroare. Elts item waard omneamd "Locomotive" nei it foldwaan krigen ferskate elektryske lokomotiven, diesel lokomotiven en stoomloks. Meardere Units waarden neamd dy items dy't waarden tawiisd park. Se ek útfierd reparaasje en ûnderhâld fan diesel en elektrysk. As regel, der wiene in oantal maneuvering lokomotiven. Dy items waarden ek neamd 'elektryske depot. " In algemiene term brûkt foar de namme fan 'e gegevens foarwerpen - locomotive ekonomy.

fierdere ûntwikkeling

Yn de 70-er jierren. wreide it tal fan 'e locomotive float, as de folume fan ferkear tanommen wêzentlik. Guon fan 'e grutte punten fan mear as twahûndert komposysjes. Depots koenen gjin hege kwaliteit tsjinsten foar alle soarten fan lokomotiven. Op dat stuit, items bigoun to spesjalisearre yn it ûnderhâld fan de yndividuele rige. Guon depots it útfiert wurde "podemochnyh" wurk om te foldwaan oan it ferlet fan 'e lokomotyf punten de hiele lingte fan de dyk, en yn guon gefallen - noch mear. Smooth funksjonearjen fan de nedige apparatuer nedich apparatuer, lykas Machtigingsformulier en bank. Prioriteit waard jûn oan it oanbod fan frije dielen.

Ynfiering fan nije kategoryen

It gehiel fan de boppesteande faktoaren en it diel dêr't it leit of oars locomotive depot feroarsake reguliere ienheden. Bodins units waarden tawiisd is oan it neikommende kategoryen foar syn beëage doel: agile, meardere ienheden, persoaneferfier en frachtferfier. Dat lêste wiene leit oan grutte sortearring hubs en stasjons. Passenger depot foar de ûnderskate seksjes fan it spoar. Net in protte items hawwe in smel spesjalisaasje. Main locomotive depot yn de measte gefallen, kin spylje de rol fan wurkjen. It ek mogzhet útfiere oare funksjes. Bygelyks, in protte locomotive punten Haymarket, Rtischtschewo en Petrov Val is besprekber foar Saratov. De measte wissichheden útfiere ferskate funksjes. Bygelyks, locomotive items kin wêze tagelyk maneuvering, lading en persoaneferfier. Dy yn 'e 80-er jierren. It wie de locomotive depot fan Moskou, Rtischtschewo, Saratov, Wolgograd en Orenburg. Dat lêste wurket yn dizze modus, oant hjoed de dei.

Funksjonearret yn de USSR perioade,

Wylst yn locomotive depots eksploitearre preventative ûnderhâld systeem. Dizze struktuer dêrby om in relevant wurk, rekken hâldend noarmen omslach. Foardat locomotive depot der wiene in soad problemen. Foar harren yntiids beslút op it grûngebiet fan 'e items nedich om de folgjende items.

1. Fuel opslach. It is ûntwurpen foar it bewarjen fan in ferskaat oan Lubricants, oaljes en brandstof.
2. Technical Service Centre. It is nedich foar materiaal fan lokomotiven en reparaasje.
3. Swivel trijehoek of sirkel. It is ûntwurpen foar it ferfieren fan in pakket proses of in omkearing fan 'e lokomotyf.
4. Outfitting punt. Meast faak it is ôfstimd mei it sintrum fan it ûnderhâld fan de lokomotiven.
5. Repair winkel. It is ûntwurpen foar grutskalige wurk op rekonstruksje.
6. Auxiliary items. Se binne nedich foar de reparaasje fan yndividuele ienheden en lokomotyf ienheden.
7. Center rheostat testen. It is ûntwurpen om te bieden dizze tsjinst.
8. HOLIDAY thús. Se kinne gebrûk meitsje fan 'e leden fan locomotive Crews yn de tiid tusken reizen.
9. Bestjoerlike gebou. It is ûntwurpen om te fangen de klaaikeamers, buien, kantoar en technysk personiel.

De lokomotyf punten kin leit folle mear eleminten. Bygelyks, behanneling planten, tsjettels, fasiliteiten foar waskjen komposysjes en oare produksje ienheden.

Territory planning

Der binne ferskate farianten fan de ynterne struktuer fan de lidden. Bygelyks, de earste depot hie in rûne foarm op it plan. Formulearring lokomotiven op dizze punten droegen troch harren beweging neffens ien fan de troch paden fierder ynstellen de winske sleat. Dy lêste waard útfierd troch de draaiskiif by it sintrum fan 'e loads. De fan opmaak depot begûn wurde tapast letter. opsjes mei in turning sirkel waarden ek brûkt. Oan it begjin fan 'e XX ieu, neidat de oanlis en rekonstruksje fan it depot, wiidfersprate rjochthoekige-stap struktuer fan ûnderhâld foarsjennings.

Alinea Nikolaev railway

Dit locomotive depot is ien fan de âldste yn Ruslân. It is in monumint fan kultureel erfgoed. Foarwerp is opnaam yn Ensemble Nicholas Stasjon foarsjennings op Komsomolskaya Square. Sy, in beurt, is ek in histoarysk gebiet. Dit depot hat in rûne struktuer. It begûn wurde boud yn 'e midden fan' e XIX ieu. Ferantwurdlik foar it behâld fan it projekt arsjitekt Konstantin A. Ton. njoggen locomotive depot waard boud op de line. Nikolaev stasjon wie oer it reservoir, yn tsjinstelling ta oare. Locomotive depot waard leit oan de igge fan de Reade Pond. Dit faktor beynfloede de ynfiering fan grutte feroarings yn it projekt. De bou wie op hege grûn, en winkels waarden boud apart. Dat wie fanwege it feit dat de locomotive depot hie in rûne foarm. Njonken him wie oplutsen vodoemnoe gebou, dat waard boud op in yndividuele projekt. Bouwkundig eleminten fan gebouwen makken it sjen as in festing toer.