Eten Lenuar - gas makke troch de ynterne ferbaarningsmotor motor

De njoggentjinde ieu wie fol minsken dy't net wolle libje yn frede. Se folje en feroarje de wrâld mei harren útfinings. Ien fan dy sjenyen fan engineering wie Eten Lenuar. It hawwen fan gjin spesjaal ûnderwiis, hy hie in ûnrêstich hert en leauwe yn 'e ûneinige krêft fan' e geast.

Ut de kelner yn de meganika

Jean Eten Lenuar was born on 12/01/1822 at Musso-la-Ville (België). Syn heit wie in Belgyske yndustrieel. Hy stoar doe't er acht jier âld.

De jongfeint woe studearje yn Parys technyske skoalle, mar hy moast it wurk as kelner yn in restaurant de namme "Nico Parisian". Frequent besikers fan dizze ynstelling wienen monteurs en eigners fan workshops. Eten Lenuar faak hearde praat fan de meganika en yngenieurs. Yn syn geast opfette it idee - it ferbetterjen fan 'e motor.

Gau, de jongfeint ferliet it restaurant en gie oan it wurk yn de studio, dêr't er wurke oan it opstellen fan de nije glazuer. In jier letter, hy foel út mei de eigner en waard freelance monteur. Hy makke allegearre dy't nedich - út de bemanning ta keuken gebrûksfoarwerpen.

Wurk by Marinoni

Lytse fix wie thankless taak, dy't net bringe genôch jild te bestean. Lenoir besletten om te gean om te wurkjen oan it Italjaanske Marinoni. Mei tank oan syn wurk Eten Lenuar wie feardich yn it omsetten fan de ynstelling yn in casting electroforming workshop.

Under dizze jierren, de monteur late in noflik libben. Boppedat, hy hie de kâns om te eksperimintearjen mei harren útfinings. Hy slagge te meitsjen harren eigen ferzjes fan sokke apparaten as elektryske motor, dynamo tafersjochhâlder, wetter meter. Foar al syn betinksels, hy krige patinten.

Lenoir wijde in soad tiid oan 'e stúdzje fan' engineering ûnderfining oare útfiners te meitsjen de stoommasine dûbele aktearjen. Syn earste skepping waard rekke troch harren stil operaasje. As de motor verwarmt gau. De útfiner koe nimmen soarch fan jo útfining yn juridyske termen, sadat syn auto wie besegele.

It meitsjen fan dyn eigen bedriuw

Rûzje mei de sponsor, dy't spriek Marinoni, hy twong de útfiner te meitsjen syn eigen bedriuw. Syn bedriuw hat regele de produksje fan gas motors. Power útfining is fjouwer pk.

Yn 1860 Eten Lenuar, waans biografy wurdt yn ferbân brocht mei de ûntwikkeling fan de auto saken, krige in patint foar syn skepping. Twa jier letter, de auto tentoansteld op de Paryske Tentoonstelling. Alle waarden útbrocht oer trije hûndert motors sokke Frânske en Dútske bedriuwen as "Marinoni", "Gautier", "Kun" en oaren.

Se waarden brûkt op skippen, lokomotiven, wagons yn 'e dyk. Yn 1872, Lenoir motor ynstallearre op it loftskip. Syn tests wienen súksesfol. Mar de hearlikheid wie oer in pear jier. De reden wie in nije útfining.

Kollega-draaide-rivaal

Yn 1860 Eten Lenuar de kunde komme mei syn motors fan de Dútske kollega, dy't earst priizge it wurk fan de skriuwer, en letter naam syn laurels. Engineer Nikolaus Otto Langen makke mei it bedriuw foar produksje fan de motoaren oarspronklik út België.

Yn dit gefal, in Dútsk yngenieur is dwaande te meitsjen harren eigen ferzje. Hy slagge it yn 1878. Syn auto wie lûdroftich en grut. De motor wie in fjouwer. Mar hy wurke mei in effisjinsje fan 16%. Machine as Lenoir joech mar in 5% effisjinsje. Record wie brutsen, en de hearlikheid gong nei de Dútsers.

Hy stoar útfiner fan 08/04/1900 yn Frankryk. Lenoir net wurden ryk en ferneamd útfiner. Mar hy wie ien fan harren, dy't hawwe brocht foarútgong. Hy stoar as in boarger fan Frankryk. Dizze eare krige hy net foar syn betinksels, en foar de ferdigening fan Parys yn de Frânsk-Dútske Oarloch. In soad útfiner bekend as de betinker fan it skriuwen tillegraaf.

Wat wie de Lenoir motor

De masine, dat waard makke troch Jean Eten Lenuar (motor), wie de earste yn dizze útfining, dy't begûn nei massa-produce.

Syn ûntwerp wie in ien-silinder, twa-beroerte. It idee fan sa'n technysk oplossing waard nommen út 'e stoommasine fan Watt. Ferskil wie dat de wurkje medium is net brûkt echtpearen. Syn ferfongen Brennen produkten produsearre troch de gas generator, wêrby't it mingsel wurdt ferbaarnd stienkoal gas en loft.

It gas masine hat syn foardielen relatyf oan de stoom:

• minder omslachtig;
• makliker te beheare;
• Hy woe net nedich warm-up foardat it starten fan de boiler;
• It wurket automatysk (at stabyl steat);
• low noise;
• low vibration.

Al dizze foardielen hawwe makke gas apparaten binne populêr. Hy waard lykwols al gau ferfongen troch Otto motor. De bedriuwsfieringskosten prinsipe fan de útfining, de lêste wurdt in soad brûkt yn moderne tiden. Itselde model Lenoir mindere machine Frysk yngenieur?

Nettsjinsteande de protte foardielen, de útfining Belgyske Frânske oarsprong hie in lege doelmjittigens, en lege macht. Dêrom, dat koe net tsjin de kompetysje, en waard ferdreaun út de merk mear produktive neiteam Nikolausa Otto.