Dútsk automobile soarch "Volkswagen" (Volkswagen): gearstalling, auto merk

Concern "Volkswagen" is fierwei de grutste yn de wrâld. VW Group is eigner fan in soad populêre auto bedriuwen en produsearret prachtige auto dy't in fraach yn alle ûntwikkele lannen. No, dan moatte fertel ús mear oer dit grutte soarch.

interesting facts

Concern "Folkswein", of leaver syn haadkantoar, leit yn Dútslân, Wolfsburg. It Oersette fan de namme as "folk syn auto". It is hiel symboalysk, omdat dizze masines echt binne yn grutte fraach.

It is nijsgjirrich, dat yn septimber 2011 de stim- oandielen fan de Groep yn it bedrach fan 50.73% is eigendom fan net minder bekende Dútske holding. Hokker, sa as jo al riede, is de Porsche SE. Lykwols, hjir moat opmurken wurde dat it bedriuw "Volkswagen" eigner fan alle 100% fan de oandielen fan dit erfdiel. Foar in lange tiid, ûnderhannelings wiene oer om mei te dwaan it VW en Porsche yn ien struktuer. It stie yn de plannen, dat it wurdt sa neamd - VW-Porsche. Mar dit net happen (letter dit sil ferklearre wurde).

It is nijsgjirrich dat Martin Winterkorn is foarsitter fan 'e ried fan sawol iene en de twadde groep. Mar yn septimber, 2015, it hat opholden te wêzen.

"Volkswagen" soarch is safolle as 342 bedriuwen dy't harren ynsette om produsearje de auto en soargje foar oare tsjinsten yn ferbân mei auto. It is echt ymposant.

de skiednis

Dus, foardat it oer wat docht soarch "Folkswein" komposysje, it is wurdich koart fertelle oer syn skiednis. Syn skepper is Ferdinand Porsche. Yn 1938, it earste VW fabryk waard boud. Fansels, it wie yn Wolfsburg.

Yn 1960, op 22 augustus, wie der ek in bedriuw neamd "fabriken fan Volkswagen." Ien kear fêstige de Bûnsrepublyk Dútslân, dit bedriuw waard eigendom fan Nedersaksen. En de namme waard feroare. Op de tradisjonele, dat bliuwt net feroare oant hjoed de dei. Dêrnei Volkswagen AG rekke dwaande net allinnich yn it meitsjen fan auto 's en motorfytsen, mar ek it beskikber stellen fan logistyk en finansjele tsjinstferliening. Boppedat, sels in lytse ûndernimming producing iten, hie dit soarch.

fierdere aktiviteiten

De jierren njoggentich hawwe stien út hurd foar in soad lannen. Dútslân is gjin útsûndering, en de soarch - noch mear sa. Cars "Volkswagen" bleau te wêzen populêr, mar it bedriuw is noch belibbet wat swierrichheden. Mar Ferdinand Piëch hierde krisis manager, letterlik rêde it bedriuw. Oant 2015 hy regissearre de finansjele prosessen. En dizze man hat besletten om te wreidzjen de soarch "Volkswagen". De gearstalling, dat hjoed wy kenne dat koe net bestean as Piech wie net sa ûndernimmend en fisionêr.

Yn de lette njoggentiger jierren, it bedriuw hat wurden mear ferneamd, want dan wie der in Volkswagen Bentley divyzje hokker produsearret auto Rolls-Royce. Mar, tegearre mei de Munich BMW, dy't doe yn eigendom de rjochten op dit merk. "Volkswagen" Sûnt 2003, mear as dy net belutsen - soarch "BMW" lang om let kocht de Rolls-Royce merk.

It kontrakt mei de "Suzuki"

Stamps soarch "Volkswagen" fariearre, mar in protte waarden ferrast troch it feit dat yn desimber 2009, it Dútske bedriuw hat besletten om te meitsjen in bûn mei de Japanske firma "Suzuki". Mar neat folle bard. Soargen krekt útwiksele oandielen (Dútske bedriuw ferhuze 1/5 fan alle oandielen fan it Japanske bedriuw). En we makken de oankundiging op de mienskiplike ûntwikkeling fan spesjale auto 'dat kin wurde feilich taskreaun oan' e kategory fan 'eco-freonlik. Mar de alliânsje net lang. Ek twa jier hawwe net slagge sûnt de parse hat offisjeel bekend makke dat it bedriuw besletten om te brekken út saaklike relaasjes. It barde yn 2011, yn septimber.

Divyzjes makke yn de XX ieu

Concern "Volkswagen" yn Dútslân is de grutste. Syn wichtichste dochterûndernimming wurdt beskôge as direkt Volkswagen, dy't produsearret hege-kwaliteit auto. Dizze groep is net omliste as in dochterûndernimming fan it bedriuw. Dit bedriuw ferslach direkt oan it liederskip fan 'e groep.

Ien fan de meast populêre merken is ek de "Audi". Har soarch volfsburgsky kocht út Daimler-Benz hat in lange skiednis - yn 1964, om krekt te wêzen. Dan, yn de Audi divyzje ik by in oar bedriuw, kocht fiif jier letter, yn 1969. En it wie it bedriuw NSU Motorenwerke. Wier, I own dat duorre net sa lang - allinnich oant 1977.

Yn 1986, in nije oanwinst is makke. Soarch hat kocht een kontrolearje belang yn Seat fan it bedriuw (53 prosint). To date volfsburgskaya Corporation eigner fan 99,99% fan de oandielen. Dat is, yn feite, de Spaanske bedriuw waard eigendom fan de Dútske bedriuw. Dan, yn 1991, VW kocht en "Skoda".

Tûken dy't oan 'e ein fan' e 90

Wy wolle graach sizze oer it Volkswagen Commercial Vehicles. Dit is - in selsstannige ienheid, waans aktiviteiten wurde regele troch de VW Group. Mar sokke it wie pas nei 1995, mei troch de ynset fan de eardere foarsitter fan de groep, dat is Bernd Vaydeman. Foarôfgeand oan dit aktuele ienheid wie ûnderdiel fan de VW Group. Tsjintwurdich is produsearret frachtweinen, bussen en vans.

Yn 1998, de groep krige it bedriuw, dat is de iene, dat levert in echt lúks en rike masine. En it is "Bentley". Britsk bedriuw hat oernaam de Dútske bedriuw mei de "Rolls Royce", dat waard letter ferkocht oan "BMW" (lykas kommintaar hjirboppe).

Fuort nei de "Bentley" waarden kocht "Bugatti" en "Lamborghini". It Italjaansk firma hat kocht sels net soarch "Volkswagen" en syn dochterûndernimming "Audi". 1998 tocht yndie weighty en wichtige transaksjes.

oare ienheden

"Volkswagen" auto wurde bekend hiele wrâld. Magnat produsearret echt goed, hege kwaliteit, betrouber, comfortabel en moaie auto. Mar ek de soarch ferkeapet frachtweinen, bussen, frachtweinen, trekkers en dieselmotors. Se wurde produsearre troch Scania AB, dy't VW Group kocht yn 2009. Sa'n 71 prosint fan de oandielen fan it bedriuw heart volfsburgskomu soarch.

In oar like bekend fabrikant fan trekkers en oare ferfiermiddels - is MAN AG. Har kontrolearjende stake yn ek heart ta de Dútske bedriuw, en foar de ôfrûne fiif jier.

No oer de Porsche. Derop waard sein yn it begjin, mar it is nedich om werom nei dit ûnderwerp. 49.9% fan de oandielen fan it bedriuw eigendom fan VW Group yn 2009. En hy ûnderhannele de fúzje fan dizze twa sterke bedriuwen ta ien ienheid. Mar dat is net bard. VW Group noch kocht "Porsche". Sa, de populêre fabrikant fan 12 waard branded as ûnderdiel fan 'e groep. Oankeap kosten volfsburgskim fertsjintwurdigers om hast 4,5 miljard euro. Ek is it moast boppe "meitsje" ien fan syn share (gewoane).

En it bedriuw eigener fan de meast populêre fabrikant fan motorfytsen (de Ducati Motor Holding SpA) en atelier ItalDesign Giugiaro. It is ek net kocht VW Group, en "Lamborghini". De rest fan de oandielen (9,9%) en fierder wurde eigendom fan Giorgetto Giugiaro famylje (ien fan 'e oprjochters fan' e studio).

case 2015

Yn septimber ferline jier wie der in grutte skandaal om 'e soarch "Volkswagen". Doe die bliken dat likernôch 11 miljoen auto rinnen op diesel ienheden, hawwe software dy't aktivearre yn de testen. Dizze software sterk fermindert it bedrach fan skealike útstjit yn de atmosfear gas. It waard fûn dat it nivo fan stikstof oxides ynfoege, is tige heech ommers. It skandaal om 'e soarch "Volkswagen" bruts hiel gau. It bedriuw, troch de wei, talitten syn skuld.

Dy software wurdt ynstallearre is op in model mei aggregates TDI (Series 288, 189 en 188). Levert masines foar 7 ûnfolsleine jierren - fan 2008 oant 2015. Sokke "defect" modellen waarden bekend "golf" seisde generaasje "passaatwinen" (sânde), en ek de "Tiguan", "Jetta", de Beetle, en sels "Audi A3".

Oertrêding fûn op 'e tiid doe't de ûndersyksteam fan' e Universiteit fan West-Firginia is it bestudearjen fan de gearstalling fan de útlaat gassen, dy't útbrocht yn de sfear ûnder it riden.

Boetes en strafskoppen

Fansels, hjirfoar waard er in boete fan soarch "Volkswagen". Yn totaal, is it út op likernôch 18 miljard dollar. De berekkening is makke op basis fan it oantal masines. En it bedrach dat jo nedich hawwe om te beteljen foar in "defect" auto is likernôch 37.500 dollar. Yeah, grutte soarch in strafskop "Volkswagen".

In oare konsekwinsje kin opmurken wurde in signifikante delgong yn 'e prizen oprjochte foar de oandielen fan de soarch. In protte saakkundigen sizze dat dit gefal kinne ynfloed ha op de meganyske boukunde yndustry troch it hiele lân. Sabeare it fertrouwen fan de potinsjele keapers meie drop signifikant yn relaasje ta masines, makke yn Dútslân, en de ferneamde "Dútske kwaliteit" is no net sasear in referinsje.

It is lykwols dat sokke foarsizzings hawwe net komme wier. En is net folle kâns om te kommen wier. Ommers, Dútske bedriuwen binne produsearje echt goede auto yn alle opsichten. "Volkswagen" oant no ta mislearre. Guon ups noch foarkomme - De ferkeap fan it ynsidint mei de skandaal wienen del 5.2 prosint yn it lette winter ferline jier. It is yn Dútslân. Globale ferkeap foelen troch twa prosint. Lykwols, sûnder mis - dit is in tydlike fenomeen.