Differinsjaaloperator lock - off-road Rescue

Elts wierskynlik hie sjoen Byldmateriaal, as in auto, letterlik op it dak dekt mei modder, off-road stoarm. Mud, wetter, rotsen - alles fljocht ôfsjoen fan ûnder de auto, mar se stiiffêst moving foaren. Fansels, it is by steat fan net elke auto. De mooglikheid fan oerwinnen off-dyk lein yn it ûntwerp fan 'e masine, keart him yn in foarset-country auto. Ien sa'n funksje - skoatteltoets differinsjaaloperator.

Hokker ding is dat? Yn it algemien, neat mis deryn. As de auto is reizgjen rjocht, al de tsjillen fan ien snelheid. Mar it is nedich om yn in auto yn de rotaasje as de faasje dêr't it wurdt oars. It feit is dat de ynderlike radius fan it tsjil giet it paad lytser as de uterlike striel.

It docht bliken dat de tsjillen op 'e selde axle moat bewege op ferskillende snelheden. En it makket it mooglik om in apparaat sa as differinsjaaloperator. Sûnder hy yn syn design eigenskippen, dan moat sein wurde dat it differinsjaaloperator stjoert oan de tsjillen fan 'e motor koppel en dus kinne se spinne op ferskillende snelheden. Lykwols, de besteande differentials, der is ien funksje - in momint komt wêr't minder stress. As de tsjillen ôffierd op in mienskiplike as, binne yn deselde traksje, oerbrocht út de motor koppel therebetween wurdt uniformly ferdield.

Mar as ien tsjil sil wêze op 'e glêde oerflak en begjinne te slip, dan wurdt oerdroegen oan al de tiid. En de auto krekt wol net Budge, lykas de oare tsjillen binne yn belutsenens by it normale dyk oerflak, koppel sil net dwaan. Om foar te kommen dat dizze situaasje, en soarget differinsjaaloperator slot.

Syn essinsje leit yn it feit dat it koppel ûntwikkele troch de motor wurdt ferdield evenredich op alle tsjillen dy't op 'e selde as. Der binne ferskate embodiments fan sokke technyske oplossingen. Der is in opsje mei de hân doe't wiksele differinsjaaloperator slot mei jo eigen hannen, mei help fan in spesjale lever. Der binne automatyske skutten opsje, se draait op doe't it tsjil begjint te slip. Mar de essinsje net feroarje - doe't de differinsjaaloperator slûs soarget foar stream fan koppel oan alle tsjillen en oerwûn de obstakels.

Dit is benammen yn fraach nei off-road. De measte fan dizze slûzen set op 'e off-road en al-terrein reau. Jo kin ek sizze dat de oanwêzigens fan de slûs is in needsaaklike betingst foar de auto wurde erkend troch all-terrain auto.

Lykwols, der is in oar soarte fan slot, dat moat wol in echte terrain auto. Dit saneamde skoatteltoets sintrum differinsjaaloperator. It feit dat de off-road meast brûkte fjouwer-wheel drive, dat is, syn macht út de motor wurdt fieden mei alle tsjillen. Typysk, oerdracht box wurdt brûkt foar dit doel, troch hokker koppel wurdt ferdield tusken foar- en efterkant axle.

Mar de fjouwer-wheel drive allinne is gjin heil. Dêr kin wêze deselde situaasje dy't ûntstiet as it stjoer spin. As jo begjinne te skid foar in tsjil, de hiele punt is oerdroegen oan it. Wannear't zabuksuet front tsjil, de efterside sil net by steat wêze om helpe te oerwinnen de hindernis. Hjir dan helpt interaxle slot. As jo keare dat op 'e tiid om te twinge it is ferdield gelijkmatig tusken de assen, de efterste tsjillen doe't gefolgen hân: front sil helpe te oerwinnen de hindernis, en oarsom.

Differinsjaaloperator slûs is in ferplichte eask foar alle terrein foertúch en makket it mooglik om te oerwinnen obstakels en bulten yn 'e dyk. By it ûntbrekken fan in type blokkearjende oerwinnen offroad it wurdt suver ûnmooglik.