Carburetor - wat is dit? It prinsipe fan 'wurking, it brûken fan

Yn dit artikel jo leare oer de besine ynjeksje systemen. Carburetor - dat is de earste meganisme, dat makket it mooglik om te ferbine mei de fereaske ferhâldings benzine mei air-brânstof mingsel foar it tarieden en leveret it oan de motor ferbaarning keamer. Dizze apparaten wurde brûkt wiidweidich en oant hjoed de dei - op motorfytsen, chainsaws, Maaiers ensafuorthinne. Dat is krekt yn 'e auto yndustry, se hawwe lang sûnttiids ferfongen Injector ynjeksje systemen, mear avansearre en subtilere.

Wat is de carburettor?

Carburetor - is in apparaat dat mingt branje en loft, nimt de dêrút mingsel yn in ynnimmen mannichfâldige fan de ynterne ferbaarningsmotor motor. Iere Carbs wurke krekt wêrtroch lucht te stromen boppe it oerflak fan de brânstof (yn it gefal - benzine). Mar de measten fan har binne letter ferdield in metered bedrach fan brânstof yn 'e loft stream. Dit lucht rint troch de sproeiers. Foar carburetor betingst fan dy dielen is tige wichtich.

De carburetor is de basis ienheid foar it mingen branje en lucht yn in ynterne ferbaarningsmotor motor oant 'e jierren 1980, doe't yn twifel oer it Wirksamkeit fan syn brûken. Wannear't ferbaarning fan brânstof produsearre protte skealike útstjit. Wylst Carburetors waarden brûkt yn de Feriene Steaten, Europa en oare ûntwikkele lannen oant mids-1990 waard se wurke gear mei mear komplekse kontrôle systemen om te foldwaan oan de easken foar de kas gas útstjit.

Skiednis fan ûntwikkeling

Ferskillende soarten Carburetors binne ûntwikkele troch in oantal pioniers yn 'e auto yndustry, wêrûnder de Dútske yngenieur Karl Benz, de Eastenrykske útfiner Siegfried Marcus, in Ingelske gelearde Frederik W. Lanchester, en oaren. Om't safolle ferskillende metoaden fan it mingen lucht en brânstof binne tapast yn de earste jierren fan it bestean en de ûntjouwing fan de auto (en earstoan Stationary benzine motoren wurde ek brûkt Carburetors), is it hiel dreech om fêst te stellen krekt wa't is de útfiner fan dy subtile apparaat.

soarten Carburetors

Iere ûntwerpen ferskilde yn de wichtichste wurkjende metoade. Se ek ferskille fan de modernere, dy't dominearre foar in grut part fan 'e tweintichste ieu. Moderne Chainsaw carburetor foar de spray type, en soksoarte wurde brûkt yn moderne ferfiermiddels. De alderearste, histoaryske, sa te sizzen, de bou kin ûnderferdield yn twa wichtichste soarten:

1. Surface-type Carburetors.
2. Spray carburetor.

Beskôgje se yn detail letter.

surface carburettors

Alle fan de iere ûntwerpen wienen oerflak carburetor, hoewol't der wie in grut ferskaat yn dizze kategory. Bygelyks, Zigfrid Markus yntrodusearre wat neamd "spinnen borstel-carb" yn 1888. En Freark Lanchester ûntwikkele syn wick carburetor type yn 1897.

Earste carburetor float waard ûntwurpen yn 1885 troch Wilhelm Maybach en Gottlieb Daimler. Karl Benz patint float-type carburetor ek oer 'e selde tiid. Lykwols, dy iere ûntwerpen wiene oerflak carburetor dy't wurke troch lâns lucht oer de brânstof oerflak om te minge harren. Mar wêrom hawwe wy nedich in carburetor motor? Sûnder dat net slagje feed fuel mingsel oan de ferbaarning (Injector yn de njoggentjinde ieu waard it noch net bekend) sel.

It grutste part fan it oerflak fan apparaten eksploitearre troch in ienfâldige ferdamping. Mar der wiene oare Carbs, sy waarden bekend as apparaten dy't operearje op kosten fan "blistering" (ek neamd filter Carburetors). Se wurkje troch twingt de loft te ferpleatsen omheech troch de boaiem fan 'e keamer mei de brânstof. Dit resultearret yn in mingsel fan lucht en brânstoffen boppe it meastepart fan de benzine. En dit mingsel wurdt dêrnei besûge yn de intake mannichfâldige.

spray carburetor

Hoewol't ferskillende oerflak carburettors wiene dominant hiele earste desennia fan de auto, spray carburetor begûn te besetten in wichtige niche yn de bar fan it 19-20th ieuwen. Yn stee fan in berop te dwaan op ferdamping, dizze carburettors eins spuite út in metered bedrach fan brânstof yn 'e loft, dat is besûge yn' e loft intake. Dizze float Carburetors brûkt (as Maybach en earder ûntwerpen Benz). Mar hja hannelen oan 'e basis fan' e Bernoulli prinsipe en de Venturi effekt as moderne apparaten lykas de carburetor K-68.

Ien aerosol Carburetors subtypes is it saneamde druk carburetor. Hy earst ferskynde yn de 1940s. Hoewol't druk Carburetors lykje aerosol allinnich ekstern, sy eins wienen de ierste foarbylden fan de twongen fuel ynjeksje apparaten (injectors). Yn stee fan in berop te dwaan op 'e venturi effekt te suck brânstof út' e keamer, de druk fan de brânstof spuite út de carburetor fentyl is hast deselde wize as moderne injectors. Carburetors waard komplekser yn de 1980er jierren oant 1990 waard.

Wat hat de "carb"?

"Carb" - it is in Ingelske wird, dat ôflaat is fan carbure term yn it Frânsk - "carbid." French carburer gewoan betsjut "om unite (wat) mei koalstof." Sa ek it Ingelske wurd "carburetor" technysk betsjut "in ferheging fan de koalstof ynhâld."

Sa ek de carburetor funksjonearret K-68, dy't brûkt waard foar it type "Toela" skûters (letter "Ant"), motorfytsen "Oeral" en "Dnepr".

komponinten

Alle soarten Carburetors hawwe ferskillende komponinten. Mar moderne apparaten hawwe in oantal mienskiplike skaaimerken, wêrûnder:

1. De lucht trochgong (venturi buis).
2. It gas klep.
3. Solenoid idling.
4. Accelerating pomp.
5. keamer fan de carburettor (basis-, Float, ensafuorthinne).
6. De float meganisme.
7. De membraan carburetor foar fuel oerdracht.
8. De adjusting screws.

Hoe docht in carburetor?

Alle soarten Carburetors wurkje troch ferskillende meganismen. Bygelyks, wick-type Carburetors wurk en drukte de loft te foarbygean it oerflak fan it gas-impregnated Wicks. Dit soarget de ferdamping fan benzine yn 'e loft. Dochs wick type apparaten (en oare oerflak) binne ferâldere mear as hûndert jier lyn.

De measte Carburetors dy't brûkt wurde troch vehicles hjoed brûke in spray meganisme. Sy allegearre wurkje op deselde wize. Modern Carburetors funksje troch de Venturi effekt te tekenjen brânstof út 'e keamer.

De grûnslaggen fan de carburetor

Carbs, dy't basearre binne op it Bernoulli prinsipe, hawwe guon funksjes. Lucht druk feroarings binne foarsisber en binne direkt ôfhinklik fan hoe hurd it no libbet. Dat is belangryk, omdat de lucht passaazje troch de carburetor bestiet út in smelle, ynsnuorre Venturi. It is nedich om rapper omheech de loft sa't it rint troch it.

Luchtstream (net mengsel flow) troch it carburetor wurdt regele troch in accelerator pedal. It is ferbûn mei in gas klep leit yn 'e carburetor, mei help fan in tou. Dit fentyl slút de venturi doe't de accelerator pedal wurdt net brûkt, en it ek iepenet as dit pedaal yndrukt wurdt. Dit makket it mooglik lucht te stromen troch de Venturi. Dêrom, mear brânstof wurdt lutsen út 'e keamer foar it mingen. Op sokke útgongspunten en basearre wurk carburetor.

De measte Carburetors hawwe in ekstra fentyl oer de venturi (it hjit choke, dy't fungearret as it fuortset gas). It gas bliuwt in part sletten doe't de motor is kâld, dy't ferleget de hoemannichte lucht dy't kin foarby yn de carburettor. Dit resultearret yn in rike mingsel fan lucht / fuel verhouding, dus it gas te iepene wurde (de hân of automatysk) sa gau as de motor waarmet op en sil net langer hoege te wêzen fan in rike mingsel.

Oare boudielen carburettor systemen binne ek bedoeld foar stelt op 'e loft-fuel mingsel by ferskate bestjoeringssysteem betingsten. Bygelyks, de cardinality fentyl of in Mjit stêf fergruttet de bedrach fan brânstof yn 'e iepen gas, of it komt foar yn reaksje op lege druk yn it fakuüm systeem (of de eigentlike gas posysje). Carburetor - is in dreech elemint en de fysike basis fan syn operaasje binne kompleks.

problemen

Guon problemen Carburetors kinne oplost wurde troch it oanpassen fan de loft flappen, mingsel of net aktyf, wylst oaren fereaskje reparaasje of ferfanging. Faak droegen carburetor membraan ophâldt sjen te pump benzine yn 'e keamer.

Doe't de carburetor mislearret, de motor sille net goed wurkje ûnder bepaalde betingsten. Guon problemen carburettor systemen liede ta mislearjen fan de motor, it kin net normaal wurde idling sûnder bystân (bgl, tekenjen of suction podgazovki konstant). De meast foarkommende problemen optrede yn it kâlde seizoen, doe't de motor is it dreechste te wurkjen mei. In carburetor, dy't werkt niet goed foar in kâlde motor kin funksjonearje normaal as de waarmte (dat komt troch problemen mei coking kanalen).

Dêrby moat opmurken wurde dat de carburetor foar motoblock yn syn komposysje is itselde as in auto. It ferskil yn it oantal eleminten en harren maten. Yn guon gefallen, in carburetor probleem oplost wurde kin troch sels it oanpassen fan de mingsel of idling snelheid. Foar dit doel it mingsel wurdt algemien oanpast om bar besetten fan ien of mear screws. Se fixed nulle kleppen. Dy screws ynskeakelje fysyk reposition de nulle klep, en dit liedt ta it feit dat it bedrach fan brânstof kin wurde fermindere (lean mingsel) of tanommen (is ferrike mingsel) ôfhinklik fan it bepaalde situaasje.

carburetor Repair

In soad problemen carburetor systemen kin oplost wurde troch it meitsjen fan feroarings of útfiere oare patches sûnder it fuortsmiten fan it apparaat út de motor. Om oanpasse de carburettor foar motoblock, net nedich om dy to forlizzen. Mar guon problemen kinne oplost wurde allinnich mei it fuortheljen fan it apparaat en syn folsleine of foar in part herstel. Herstel wurking fan de carburettor meastal giet it opheffen fan 'e blok, disassembling dat yn parten, en ûntwurp benammen skjinmeitsjen mei in solvent foar dit doel.

Ferskate ynterne ûnderdielen, seehûnen en oare ûnderdielen dan is it nedich om te ferfangen foar ynstallaasje. Pas nei in yngeande behanneling is it nedich om rop de carburetor en ferfange. Om besteegje kwaliteit tsjinst, dan sil nedich in reparaasje Kit foar carburetor. It befettet alle meast wichtige design eleminten.

Sa, wy fûnen dat de carburetor - is letterlik in apparaat dat foeget fuel (brânstof) yn 'e loft en leveret it mingsel yn' e motor ferbaarning keamer.