Berma is in ûnmisbere part yn 'e bou fan alle kanaal of dyk

Ferskate soarten dyk konstruksje, myn workings yn 'e iepen kûle, en ek de oanlis fan militêre gebouwen easkje it brûken fan bepaalde boaiem opheffing apparatuer. Om dat it oerflak lân net ûnder syn gewicht falt, wurde berms brûkt.

Wat binne berms?

As bern hawwe in soad bern yn 'e sânboer te spyljen, griepen piten mei toanhuzen en bouden kulichiki. En hoefolle triennen en hysterika seagen se de hiele gatten, doe't oare bern har gelokkige beweging yn sliepe.

Yntegraasje yn 'e bou fan djippe grêften en iepen stiennen, minen biedt foar it fuortheljen fan ôffalstiennen en oergeunstich lân op in bysûndere manier. Berma is in lânplot, dy't de legere kant fan 'e boppe hichte is en de boppeste kant fan' e ôfgraving.

Dizze metoade foar grûnferwikkeling leart in kâns net allinich om de feiligens fan it wurkpersoniel te ferheegjen, mar ek om de manier fan ferfier fan weardefolle felsen yn stiennen en minen te ferbetterjen.

Hokker soarten bermen besteane?

Ofhinklik fan wêr't it berm brûkt wurdt, kin it ferdield wurde yn ferskate soarten:

• Feiligens berm. Dit is in manier foar it beskermjen fan 'e stabiliteit fan' e kearnwâl of iepen pub fan it slipjen fan 'e minste stiennen yn' e hichte. De breed is 1/3 diel fan 'e hichte fan' e opgraving. Dizze wearde lit net allinich it ferfier ferpleatse, de rock te eksportearjen foar it ferwurkjen, mar betsjuttet ek dat de dyk fan ferkrêftige stikken dúdlik is.
• Transport berm. Dit is in manier om spoarwegen, ekspresjes, ensfh. Te bouwen, wêrby't se de gebrûkte platfoarms fan lieders mei grêven (kuvetten) ferbine.
• Berma security. Dit is in metoade foar it beskermjen fan objekten dêr't ferskate tosksik, flammen of eksplosive objekten te finen binne.
• Berms brûkt om te ferbine ferskillende lagen fan Dumps, neamd Anschlüsse.

Applikaasje fan berms

As jo djipper yn 'e skiednis gean, binne de meast ferneamde stiennen yn' e ûntjouwings dêr't bermen brûkt waarden binne de Kopi fan kening Salomo. De diamantproduksje waard op deselde wize dien lykas yn moderne Afrikaanske lannen. De droege droege grûn waard fuortsmiten troch lagen, stappen waarden foarme ynsteld mei in mooglike ierdbeving yn 'e reiskeizoen.

De arbeiders moasten gewoan inkele tonken fan sân en sân op 'e syk nei sykwurden fan weardefolle stiennen. Ien fan sokke stiennen koe de earme arbeidersfamylje fiif jier fytsen.

Yn grutte stêden befetsje minsken faak it diel fan 'e struktueren oan' e bou fan wegen yn 'e foarm fan kuvetten. Foar de ôfdieling fan wegen is it gebiet foar har foarsjoen frij fan beammen en bosken. Foar de autowei in evenfeint te meitsjen, meitsje in terp oant 1.5 meter. Sa wurde wetter en snie gjin ynfloed op de trochfier fan transport.

By it bouwen fan wegen moat de breedte en de lingte fan 'e nije baan dúdlik rekken holden wurde, om't de dyk berm in gebiet fan minstens 1/3 fan' e totale wurksumheden besette. Mar yn dizze prestaasjes wurde sawol de hichte fan de dyk en de djipte fan 'e sleat brûkt om wetter te fertsjinjen.

Soarch yngenieurwurk, goed oprjochte drainagûten - in garânsje fan it minimale risiko fan mooglike ûngemakken ûnder in min waar. Predipitaasje wurdt fuortsmiten fan 'e dyk, ferleegje slip.

De spoarwei

Foar it rêst fan syn libben hat elk minstens ien kear, mar reizge mei trein. Net in protte minsken fermelden dat de oanlis fan spoarwegen geweldig ynspannings nedich is. Dit is ferbûn mei it feit dat, by it rasseljen fan rails, arbeiders in protte faktoaren jouwe: klimaat, grûnbediening, mooglike katastrophen yn 'e regio.

De roadbed, dêr't de rails en sliepkes lizze, hat ferskate soarten. Ien fan har is in terp fan sân, kies of kies foar kompakt. It is foar de stabiliteit fan 'e bou, dy't de berm brûkt wurdt. Yn it gefal fan swiere lêst en ierdskodding sil de dyk yntakt wêze, dat is tige wichtich foar de trochgeande beweging fan treinen.

Berma is in diel fan it deistich libben. Allinnich minsken mei kennis yn yngenieurs- en oanbou kinne fan 'e earste befestigje wêr't it krekt brûkt wurdt.