Aircraft "Ruslan" - de wrâld grutste

Nei de "Ruslan" tastellen yn 1985 en 1986 waarden útstald op de tradisjonele ynternasjonale Parys lucht show, waard it dúdlik hoe't de Sovjet-ûntwerpers makke wichtige foarútgong yn 'e oprjochting fan super-swier fleantugen.

Serial fariaasjes fan dit hawwe vysokoplana 405 ton opstigen gewicht en in krúsfaasje - 850 km / h.

Aircraft "Ruslan", beskôge as de grutste fertsjintwurdigers fan de militêre-transportfleanmasine wrâldwiid, ûntwikkele yn OKB. Antonov yn Oekraïne. Maksimum berik fan flecht - sechstjin en in heal tûzen kilometer.

Om fersekerjen maksimum AN-124 hege snelheid, ûntwerpers hawwe makke in foldwaande dik earste wjuk fan de pylk-foarmige mei in platte top "shackle". Aerodynamyske doelmjittigens, dy't beskôge wurdt as ien fan de wichtichste skaaimerken fan it liner, krigen troch foarsichtich wurke út 'e sturt fan' e romp, lâningsgestel fairing en de wjuk fairings.

Lange-range swier "Ruslan" militêr transportfleanmasine en is yn earste ynstânsje bedoeld foar it ferfier fan troepen, pânsere reau en meiwurkers wapens, likegoed as foar de fracht parachute landing. Se kinne wurde ferfierd troch ballistysk raketten, tanks en oar swier kriichsmateriaal.

"Ruslan" tastellen boud mei help fan net allinne de meast avansearre technology, mar ek gearstalde materialen. In set fan materiaal, on-board systemen automatyske kontrôle oer de technyske tastân fan systemen, twa helptiidwurd macht planten, Generators en turbine pompen binne bedoeld om te foarsjen autonomy op it bestjoeringssysteem vysokoplana.

In pear wurden oer de motoaren

Motoren, dy't binne foarsjoen fan fleantugen "Ruslan", hawwe de mooglikheid foar in aparte run, en as it nedich - op 'e selde tiid. Neist hânmjittich wurking, elk fan harren is foarsjoen fan in elektroanysk systeem, mei help dy't, de bemanning hat de mooglikheid, sels by hiel min waar komt in oan wâl yn avtomat-, en in semy-automatyske modus.

Om minimalisearje aerodynamyske ferliezen foar balancing, AN-124 "Ruslan" wurdt ynrjochte oan de efterste swiertepunt berik. Om dit te dwaan, al de mooglikheden fan 'e moderne automatisearring en elektroanika binne brûkt.

Mei de help fan automatisearre laden it tsjil is fuortsmiten hast wriuwing ûnder wurking fan 'e lift. Dit makket it mooglik de bemanning om sekuer feroverjen har foarbeskaaide balancing posysje en de piloat hiele flecht mei ien hân.

De ûntwikkelders hawwe betelle grutte omtinken oan en gemak it ferfier fan guod. Aircraft "Ruslan" Fluch en handige laden. Se kinne wurde ferfierd brêge struktueren en lange pleatsen, lytse rivier fetten en boarjen apparatuer.

De lading compartment An-124 hat in lingte fan tritich-seis en in heal, en de breedte - hast sân meter.

Selsridende masines treedt yn it front, en wurdt ôffierd troch de efterste lûkje. Foar stasjonêre guod brûkt tsien-ton brêge kraan, beskikber oan board. It is nijsgjirrich dat by it brûken fan sa'n systeem, in frachtskip fleantúch "Ruslan" sa't it docht sit-ups, hokker saakkundigen gek oantsjut as "dûnse oaljefant."

By al ûntwikkele yn OKB Antonov tradysje, de An-124 flecht feiligens is útgroeid ta de meast wichtige taak. Dêrom, "Ruslan" fleantugen hawwe sa'n macht ûntwerp en oandriuwing systeem dat kinne trochgean te rizen yn gefal fan mislearjen fan ien, horizontaal flecht - twa motors en lâning - motorless.