Vehicle Overview "Mercedes 600 C" (S 600): spesifikaasjes, beskriuwing, ratings

"Mercedes S 600" yn 'e 140-m lea - in leginde dy't giet út sân jier - fan 1991 oant 1998. Dy auto waard ferfongen troch Mercedes, makke yn de 126-m lea. Dizze masine troch de tiid gewoan ferâldere. Om't "de seis hundredth" kaam yn 'e wrâld, dêr't hast fuortendaliks waard synonym foar "gearhing", "súkses" en "goede smaak".

Koart oer it model

Dus, wat is it earste ding kinst sizze oer de 600? Dizze auto, dy't op 'e tiid ûntstie in furor. Oars as syn foargongers, hy hat bliid kritisy en potinsjele keapers fan it aerodynamyske lichem, dûbele glazing, sels-tadwaan doarren en romp. Plus alles fan binnen waard ynstallearre klimaat kontrôle, dy't funksjonearre ek nei it beëinigjen fan wurking fan 'e macht ienheid. En dy auto wie slepende antenne pakt doe't de bestjoerder draait wer omheech.

Yn it earstoan, it model waard oanbean mei fjouwer motors en twa bases. Krekt draaide acht ferskillende opsjes. De meast oantreklik foar autoriders wie V-foarmige macht unit 12 M120E60 silinders. Yn al de jierren fan útbringen kaam út 16 modellen mei ferskate 8- en 6-silinder motoaren. En dit is mar de petrol ferzje. Mar it ek produsearret diesel. Yn it algemien, de kar tusken automobilisten fan 'e njoggentiger jierren wie nochal grut yn dat ferbân.

populêre model

De machtichste ferzje fan it model is it 140 th fan it liif, bekend as de C 600 L. It ferskilt machtige spesifikaasjes, dy't ek hjoed binne geweldich. De ienheid keppel is ûnder de motorkap fan dizze ferzje kin produsearje 394 pk. De maksimum snelheid fan 250 kilometer per oere. Opeaske konsumpsje - 13.7 liter per 100 kilometer (kombinearre), mar mei de "âldens" fansels, it ferheget. Yn feite is de auto verbruikt mear as 20 liter per 100 "urban" kilometer. En up to 100 km / h dit auto accelereert yn 6,6 sekonden. Yn it algemien - niet realistisch sterk, fluch en dynamyske auto foar de jierren njoggentich.

Dit 600-th "Merce" koe noch grutsk wêze op in 4-band "automatyske", macht stjoer, ûnôfhinklik multi-link ophinging (sawol foar- en efter), ventilated schijfremmen, ESP, ABS, ASR en in soad oare tafoegingen. Dizze auto is alles dat needsaaklik wêze mei. Gjin wûnder dat hat wurden sa populêr en bliuwt sa oant hjoed de dei.

It budzjet ferzje

Mei 600 - de auto is net goedkeap. As sels no dat koe kostje op syn minst in heal miljoen (yn poerbêste kondysje en yn in fatsoenlik set), dan koe opbringe allinne begoedige minsken. Dochs in jier nei de presintaasje fan it budzjet ferzje fan 'e masine wrâld 600 waarden ferliend.

Earst waard bekend as de 300SE 2.8. It ferneamde a 2,8-liter motor en hânmjittich tastjoeren. De twadde ferzje fan de 3,5-liter turbo 6 silinder waard ynstallearre. True, de diesel modellen S-Klasse (lykas hat lange oprjochte tradysje) waarden ûntwikkele om te wurde dan ferstjoerd nei Noard Amearika foar de eksport. Dizze tastân koe ferklearje protte frjemde funksjes fan sokke masines. Bygelyks, ynstallearre as standert apparatuer automatyske transmissie (wy allegearre witte, dat yn Amearika hjoed, it grutte tal minsken yn beweging nei it automatyske transmissie, dus dat is as it wie likernôch itselde). En de earste diesel model "seis hûndertste" echt stjoerd oan de Feriene Steaten. Mar doe waard besletten dat de masine wie te suksesfol, te ûntnimmen har fan 'e Europeanen. En it begûn te krije benammen foar taksys.

Feroarings yn 1994

"Mercedes" S 600 W 140, de skaaimerken dêrfan binne besprutsen boppe, de earste trije jierren slagge om snije de herten fan tûzenen automobilisten. En de auto krige echt hege sifers. Reviews van de model "Mercedes S 600" ynspirearre fabrikanten en ûntwikkelers te stek.

Besletten is as ferfanging fan de glêzen bar sinjalen op trochsichtige (earder wiene sy oranje, en dat like ta in protte net harmonieus). Efter set nije ljochten. Ek brocht yn de auto 's ride hichte. Plus plastic bumper mei in matte oerflak begûn te skilderjen yn deselde kleur as it lichem.

Oangeande apparatuer, de auto hat krigen in ferbettere ynterieur en nije elektroanika. Binnen wie mear stijlvol en elegant. En dêr wie in nij grille. Yn it algemien, de band útbrocht gâns "ferfarske" en fernijd "Mercedes C 600". Benammen jûn is troch de ûntwikkelders, fans fuortendaliks merkte Mercedes-Benz.

technyske updates

Njonken de eksterne stek fan de nije ferzje steane ferskillende sels guon wat technyske funksjes. De ûntwikkelders hawwe wurke goed op de motors. Benammen de V12 en V8. Oan it M119 motor fanwege ferbetterings, in nije crankshaft, ek is optimalisearre kontrôle kleppen. Dochs die bliken lichtgewicht Pistons. Foar eltse silinder - yndividueel coil. Er ek hat, lykas de M120, der wie in optimalisearre motor kontrôle ienheid.

Dreaun troch de aktualisearre ienheden wurden mear kompakter en lichtgewicht automatyske tastjoeren. It is ek foarsjoen fan in elektroanyske kontrôle ienheid, en sels ynfierd de fyfde snelheid - tanommen. Sy, in beurt, wie yn it koppel converter lock meganisme. Mei tank oan al dy feroarings, de masine hat net allinne ta in mear "docile", dynamyske en technysk perfekte. Dochs fuel konsumpsje wurdt gâns lytser. Hy wie leger troch safolle as 7 persint, dat is in fatsoenlik foarstelling. Útjefte fan giftige gassen en op al sean omleech nei in minimum - nivo sakke troch 40 persint (!). Yn dit gefal, eltse efterútgong yn de termen fan de dynamyk waard acht nommen.

Koartlyn feroare

Yn 1996 de auto waard lêst opwurdearre. Drawer "antenne" besletten om ferwiderje - ynstee sy hie in radar parkeare systeem, dêr't hjoed wurdt bekend as parkeare sensoren. In oare ynstallearre GPS-ûntfanger. Diesel model ferfongen en docht in oar. De nijichheid ferskynde 3-liter turbo ienheid mei in man minder wurkjende volume, mar turbocharged (wat, boppedat, karakterisearre troch tuskenlizzende cooling).

"Seis" wie wat bysûnders - it wie mear as in masine. Se brocht in soad fan alle nije net allinne foar de Stuttgart merk, mar ek foar it hiele auto wrâld as gehiel. Dit model wie ien fan in pear op in tiid oan dêr't de tapaste glazing. It is ek net wierskynlik west te hawwen by steat te finen sels ien sa'n machine, dêr't de glês yn de opgong fuortendaliks opholden sa gau as se behindere eltse bûtenlânske foarwerp (in hân, bygelyks). En dochs, "de seis hundredth" - Europa syn earste masine dat elektryske systeem salon spegel waard brûkt.

spesjale ferzjes

Neist konvinsjonele modellen is bekend oare ferzjes, spesjaal. Bygelyks, yn 1992, ik seach it ljocht pânsere auto. Sy waard bekend as Sonderschutz. Armoured finsters, ynboude oven, spesjale banden, hege-krêft materialen ... It is allegear tige beynfloedzje de auto feilichheid. Ja, en har gewicht ferhege - mar oardel ton.

De twadde bysûndere ferzje - in Mercedes-Benz S 600 Lange. Mear spesifyk, de Pullman Limousine. Earstoan extension masine kostet in fêst neamd Binz. Mar dan is it duorre "Daimler". "Ien hûndert en fjirtich 'sawed, en dan tafoege ynfoegje in meter yn de lingte.

Yn 1995, al mei al wie der in mingsel fan dy twa ferzjes. It waard neamd - Pullman-Sonderschutz. Dat is, in pânsere Limousine. Dy oanpassings makke ekstreem lang, dreech en hurd. It wurk wie ferfeelsum. It is net sa nuver dat alle oarders wurde ferwurke neffens yndividuele oerienkomst mei de persoan dy't te krijen in bysûndere ferzje. En om dizze reden de priis is net bekend makke. Twa jier - dat is likernôch hoefolle tiid waard bestege oan 'e produksje fan pânsere Limousine.

En de lêste "spesjale" auto - it is ... "popemobile". Lando ferzje spesjaal foar de paus.

Moderne "seis hûndertste"

Om datum, it 600-th "Mercedes" is hiel populêr. Dat is krekt net foar de 140-meter en 222-meter lea. Dit ûnwierskynlike masine! Yn de basis konfiguraasje It hat in 12-silinder V-twilling 530-hk (!) Engine ferlizzing fan seis liter. By oerlevering, de L ferzje wurdt foarsjoen fan automatyske transmissie en efterste tsjil ride.

De maksimum dat kin ûntwikkelje in nij produkt yn 2015, is 250 km / h, en it is elektroanysk beheind. Nei hûndert auto accelereert bytsje mear as 4.5 sekonden. Yn kombinearre cycle se verbruikt likernôch 11.3 liter brânstof. De priis fan dizze auto begjint om 11 miljoen roebel, sadat it kin permittearje in bêst minske, mei in byhearrende ynkommen en de mooglikheid te behâlden dizze masine.

Brabus

"Brabus" - is ien fan de bêste tuning studio, dy't binne dwaande mei de "Mercedes". Dus, Brabus spesjalisten gewoan koe net negearje "de seis hundredth" yn 'e 222-m lea. En ik krij krekt onwerkelijke krêftige masine. Earst, de motor kapasiteit wie 900 (!) Horsepower. De maksimum mooglike snelheid - 350 kilometer per oere. Acceleration sakke nei 3,7 sekonden (dus wurding, fyftjin sekonden flugger). Engine kapasiteit ferhege troch 253 cc

Mar de priis is passend. Om keapje sa'n masine soe moatte trochbringe 390 tûzen dollar. Yn ruil minsken sille krije geweldig reau, dy't embodies al de nijste technology. Plus, de auto te leauwen design, optyk en ynterieur. As wy prate oer de folsleinens fan 'e auto keunst, W222 Brabus - dat is it.

"Mercedes" -limuzin S 600 W222

Neffens de fêstige tradysje yn 'e jierren njoggentich groep besletten om te publisearjen oar "Lange" ferzje. It punt waard makke, en it nije produkt hinne sels de Mercedes-Maybach S 600 fan harren diminsjes. Syn lingte is 6,5 meter sûnder in milimeter! It stjoer basis is yndrukwekkend - 4.418 mm. In hichte -. Hast 1,6 m Sa nettsjinsteande de eksterne dynamyk en raffinemint, yn de meast romme. Mar ûnder de motorkap - de motor Biturbo V12.

Wat kin ik sizze op it lêst? It feit dat de "Mercedes" - net samar in auto. Kin sein wurde, in manier fan libjen. Resinsjes fan dy masines binne tige posityf. Yn technyske termen, is it neat te klaaien oer. De ienige negatieve, dy't te sjen binne yn de resinsjes fan de eigeners, it is djoer items en TO, soms hege brandstof consumptie.