Sports auto Bugatti EB110: beskriuwing, kompleet

Bugatti EB110 is in echt legindaryske auto. Hy is in krêftige, bûtengewoan en al hielendal "folwoeksen". Hy ferskynde yn 'e lette jierren '80. En dizze masine wie hiel oars as oare merken fan auto 's.

In lytse skiednis

Dus, jin in gloednij "Bugatti" de wrâld yn 1990 yn Parys. De namme jûn oan it waard jûn ta eare fan dizze wichtige datum. Nammentlik 110th jierrich bestean fan 'e berte fan' e grutste minske - Ettore Bugatti, stifter fan it bedriuw.

De totale yndieling fan 'e masine ûntwikkele Paolo Stantsani, dy't op dat stuit technysk direkteur fan it bedriuw. Hy dwaande mei ûntwerp troch Marcello Gandini. Lykwols, de wichtichste finansier fan it projekt wie ûngelokkich dat de foarm fan de auto is hiel fergelykber mei "Lamborghini" model. Gandini mar net akkoard te ferwurkjen ûntwerp. Sa waard er fuorthelle út dit wurk, en beneamd yn syn plak Giampaolo Bendina.

It technyske diel

Dêrby moat opmurken wurde dat der in folslein nij motor waard ûntwikkele foar de Bugatti EB110. Syn skepping belutsen Nikola Materatstsi. It wie in V-foarmige 12-silinder motor, it bedrach fan dat beheind ta 3,5 liter. Opfallend, itselde bedrach fan units bysûndere auto belutsen by Formule 1. Mei fjouwer turbines, dizze motor genereart in krêft fan 560 "hynders". In maksimum dat de masine kin berikke, is 336 kilometer per oere.

Engine blok makke fan aluminium. Yn it algemien, de ûntwerpers slagge om te kommen ta in lege kompresje ratio. Bugatti EB110 foar remmen ûntwurpen troch "Bosch". En de carmaker besletten doe te ferbetterjen harren ûntwerp. Soarch spesjalisten útrist mei ABS remmen (ventilated).

test

Alle ienheden en Bugatti EB110 knopen stringently test op kwaliteit en betrouberens. Motors, bygelyks, wurdt test op 'e dynamometer. Yn dit gefal, dielen wiene om 95 prosint fan maksimaal. En dus - foar 300 oeren (!). Nei 50 tûzen kilometer hat ferlern syn rigidity test aluminium chassis. It sakke mei 20 prosint. En doe't er fûn waard, de missile-building ienheid neamd Aerospatiale wie te ûntwikkeljen in monocoque carbon fibre. Eltsenien wit hoe maklik en duorsum dit materiaal. It is folle mear betrouberder as aluminium mar waacht minder.

De monocoque is ûntwurpen om te fieren in tsjil drive systeem en Fersnellingsbak, dat leit yn it bywêzen fan 'e motor en ferbûn oan de cardan perednekolesnym differinsjaaloperator. Opfallend, de oerdracht ûntwikkele "Porsche" tegearre mei spesjalisten.

De toetsen belutsen tolve prototypes en ferantwurdlikens foar test wurk sette op 'e skouders fan Jean-Philippe Vitekoka en Lorisa Bikochchi. Noch is der in nijsgjirrich feit - it bedriuw Michelin hat produsearre spesifyk foar de Bugatti EB110 as banden dy't jo keare mear as 300 km / h, en winter bannen.

Untwerp en oare funksjes

Opfallend, dit sporten auto hat in lichem makke fan aluminium panielen op de koalstof fiber romte frame. In doar type "guillotine" is in skaaimerk fan dit model. De motor waard besletten om te setten op werjefte troch de glêzen bedutsen mei de bonnet top. It efterste fender wurdt sjoen grut, dat sels útstrekt as de masine is beweecht op hege snelheid. Hoewol't it kin aktivearre wurde mear troch te klikken op de byhearrende knop yn 'e kabine.

Spesjaal omtinken wêze moatte foar de sjauffeur. It lyket as in fleanmasine cockpit. De stoel is noflik dat de yndruk dat it envelops de bestjoerder, dêrmei it iepenjen fan de maklike tagong ta alle kontrôles.

It is de muoite wurdich opskriuwen it feit dat allinnich foar dit model bedriuw Elf Aquitaine hat ûntwikkele in spesjale meganysk dominatrix hawwende ferbettere lubricating eigenskippen en in unike mooglikheid om hielendal decompose. En de ûntwikkeling fan de avansearre multymedia systeem Nakamichi dwaande spesjalisten. Ek nei eltse masine anneksearre ferplichting folsleine technyske stipe foar trije jier. En it wie net allinne in garânsje. In oare masine soarget foar in systematyske update fan alle systemen en ûnderdielen, likegoed as de ferfanging fan verbruiksartikelen.

fierdere produksje

Dy masine waard tige populêr. Sports auto mei hege arched doarren, luxe interieur, ôfset mei lear en walnut beam, koe net winne 'e herten fan minsken dy't wurdearje de rike model. Binnen it luts it omtinken fan net allinne it ûntwerp, mar ek it yndrukwekkende ôfmjittings fan it dashboard klok, airconditioning, CD-recorder, en in bysûndere funksje fan de elektryske programmearring stipe oerflak.

Yn 1991 de band útbrocht de Bugatti EB110 GT. Dizze masine is in bytsje oars út de basis ferzje. De feroarings wienen útering kaam yn it binnenlân. Sels de ûntwikkelders hawwe ferbettere de macht ienheid. De motor hie allegearre itselde folume (3,5 liter), mar syn kapasiteit is ferhege nei 559 liter. a. En noch in hegere maksimum snelheid. De auto yn 'e GT konfiguraasje kin verhaasten oant 344 kilometer per oere! Dat leauwen funksje hat makke it model de fluchste auto yn 'e wrâld, binne massa-produsearre.

Ferzje fan de "Supersport"

Yn 1992 kaam de publikaasje model "Bugatti" yn in oare unike konfiguraasje. De masine waard bekend as de Bugatti EB110 SS. De lêste twa brieven sa't it wie al mooglik om te rieden, betsjut "Supersport". Under de kape fan de auto wie te leauwen 610-hk motor, troch dêr't de auto koe verhaasten ta in maksimum fan 351 km / h! Dit model is in faak dielnimmer oan ferskate sporten. En súkses, fansels, se koe berikke flink. Opfallend, yn 1994, in model kocht een Michael Schumacher. Hy hie net pland. Just racer ride op dit model yn de proefrit, organisearre troch in Dútske tydskrift, en hja fertelde him sa bot, dat er besleat om te keapjen.

SS ferzje waard de bêste fan it bêste. Mar, spitigernôch, dit sporten auto hie in kânsryk takomst. Totaal EB 110 koe wurde útbrocht yn in bedrach fan 150 stikken. In projekt ferskynde doomed, as de fraach nei auto foel eltse moanne yn 'e midden fan' e njoggentiger jierren. En yn 1995, is it bekend te wêzen fêst "Bugatti" is bekend dat se no fallyt.

kosten fan

En fansels, wy kinne net sizze hoefolle it kostet Bugatti EB auto 110. De priis fan dizze auto kin net wêze lytse - en it is maklik te begripen, rekken hâldend mei de eigenskippen. Bygelyks, net sa lang lyn op in feiling yn 'e stêd neamd Scottsdale (Arizona,) waard ferkocht dizze auto foar 775 tûzen dollar. En dat, by de hjoeddeiske taryf fan likernôch 50,25 miljoen roebel! Lykwols, de auto wie yn perfekte staat. Nettsjinsteande in hiel bêst "âldens" - foar 22 jier, rinne it model wie mar 8235 kilometer. In masine mei in 550-pk motor waard opslein yn ferskillende kondysjes, sadat de priis frege foar it goede.

It ynstoarten fan it bedriuw

As jo kinne begripe, de auto Bugatti EB 110 spesifikaasjes binne hiel yndrukwekkend. En dat wist alle leafhawwers fan auto njoggentiger jierren. It sukses hat west fenomenale. Yn 1995, de wrâld leard dat Romano Artiolli besletten om oanfolling fan it oanbod fan chic sedan - in oanhinger fan de EB 110. Dizze masine soe bekend as de EB 112. In oare Artiolli kocht Lotus firma, dy't wie ferneamd om syn engineers. Lykwols, ûntwikkeling fan nije produkten en it oernimmen fan utyanulo soarch yn 'e sompe fan skulden. It projekt is it resultaat draaide út te wêzen in aventoer. Dat is alles, en aktivearre it fallisemint fabulous groep. Dêrnei, alle rjochten te meitsjen en dokumintaasje (tegearre mei in heale makke U 110) kocht it bedriuw Dauer Racing GmbH. En yn 'e 2000s, it is bekend wurde besit troch soarch "Volkswagen", dy't fuortset produksje fan masines "Bugatti". Trouwens, it beruchte model "Veyron" (Veyron) dat naam in soad út 'e legindaryske U 110.