Kirill Androsov: biografy, fotos en saaklike geheimen

Kirill Androsov - een top manager, de foarige kompleks en nijsgjirrige karriêre paad. Hy is hikke en tein yn 'e provinsje, mar hy koe deljaan earst yn' e noardlike haadstêd fan Ruslân, en dan yn Moskou. Androsov - hat in unike ûnderfining fan ynteraksje mei steat ynstânsjes en mei it bedriuwslibben.

Route Murmansk-Petersburg-Moskou

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, hy wie berne 13 juny, 1972. Hy promovearre oan Marine Technische Universiteit (Fakulteit fan Engineering en Ekonomy) yn Sint-Petersburch, disaccustomed ôfstudearre ENGECON (Engineering-Ekonomyske Akademy). Hy wurke yn it selskip "Don Plus" yn it bankwêzen firma "Galza Investments". Dêrnei ferhuze nei it gemeentlike autoriteiten fan Sint Petersburch: direct it behear fan ynvestearringsprojekten en struktueren om tafersjoch hâlde de stêd eigendom. "Lenenergo" wie de earste plakferfangend algemien direkteur.

Sûnt 2004 hat er wurke yn ferskate funksjes yn it regear fan Ruslân (yn 2008-2010 - deputearre Chief of Staff). Sûnt 2008 - as part fan "Aeroflot" Board of Directors. Al gau wreidet syn oanwêzigens yn it bedriuwslibben: út 2010 wurdt in partner fan it "Altera Haadstêd", yn itselde jiers, is in lid fan 'e ried fan bestjoer fan in oantal bedrijven: "A 3", "LSR". "Aeroflot" stiet oer de Ried fan behear sûnt 2011. Kirill Androsov, is troud mei in dochter.

universele manager

Androsov - in top manager fan twa grutte Russyske bedriuwen. Hy koppen de Russyske Railways Ried fan behear en hâldt deselde posysje yn de "Aeroflot". In nijsgjirrich feit is dat it spoar en ferfierders - direkte konkurrinten op passazjier rûtes koarte en middelgrutte berik. Bygelyks, passazjiers hawwe in kar - gean troch fleantúch, te beteljen 5 tûzen roebel, of keapje in kaartsje yn in compartment by in ferlykbere priis te reizgjen tusken deselde pear stêden.

Androsov, lykwols, yn syn ynterview joech ta dat er net sjogge it probleem, leauwe dat de minsken sels by steat binne te finen op de optimale balâns tusken kosten tiid en jild. Fierder hy fersekere dat it ôfstimmen fan it probleem fan te kiezen foar de prioriteiten tusken de ferskillende rûtes is net nedich yn prinsipe. De wichtichste Androsov sei dat de twa bedriuwen binne ûnder swier load - sawol yn ynfrastruktuer en yn sosjale termen.

In stiper fan globale trends

De liedingjaande filosofy Androsov hearsket balansearre, analytysk oanpak. Hy is goed bewust dat de yndustry, wêrfan ien fan syn bedriuwen - "Aeroflot" hat no lege profitability. Neffens IATA (Ynternasjonale Aviation Agency) yn 2012, de loftfeartmaatskippij holp út likernôch 600 miljard. Dollars, wylst netto winst wie mar 5 miljard.

Kirill Androsov, it realisearjen fan dit, soks gaadlik achtet om kombinearje de ynspanningen fan "Aeroflot" mei oare grutte ynternasjonale ferfierders. Ûntfong er de oprjochting fan alliânsjes, konsolidaasje fan middels yn 'e ynternasjonale merk. Hjir, de kaai rol fan Kirill Androsov miening, spilet in kostebesparring, fanwege dêr't de netto winst fergruttet. Dit is nettsjinsteande de potinsjele ferskil tusken de merk spilers as gruttere dragers kinne ûnderfine swierrichheden fanwege de problemen fan lytse bedriuwen yn de konsolidaasje proses.

Om by steat om te ûnderhanneljen mei de oerheid

Net folle minsken yn it Russyske bedriuwslibben is by steat om te kommunisearjen mei de autoriteiten, sa't it docht Kirill Androsov. Syn biografy bestiet út in oantal opmerklike feiten. Bygelyks, yn 2005, doe't Kirill Androsov wurke yn it regear, in oerienkomst waard makke tusken it regear en it lân syn liedende oalje bedriuwen te friezen brânstof prizen. Dizze metoade is net-merk, mar Androsov sei dat sa'n gearwurking is hiel akseptabel, mar is beheind yn gebrûk.

By Cyril miening tusken oerheid en it bedriuwslibben der in dialooch, doe't oalje bedrijven te ferklearjen de essinsje fan de beskikbere se hawwe problemen mei de ûntwikkeling fan de ôfsettings, mei de efterútgong fan de apparatuer. Yn beurt, it regear hat sinjalearre maatregels dy't koe wurde tapast om it ferbetterjen fan de effisjinsje fan 'e yndustry. It waard ôfpraat dat it sil nimme dizze deselde maatregels, levere in rige fan ôfhinklikheid stappen troch de oalje yndustry: it reinvestment fan regelmatich ûntfongen yn de kwaliteit fan 'e brandstof produsearre yn' e djipte fan 'e oalje raffinaazjetechnyk foar. Dat, neffens Androsov, in opsje dy't bydrage kinne oan mear foarsisber dynamyk fan benzine prizen.

In saaklike model dat wurket

Androsov Kirill Gennadevich, waans biografy is sa ryk oan komplekse behear besluten, waard neamd te werstellen oarder yn 'e struktuer fan behear fan "Aeroflot". Under begelieding fan dizze talintfolle top manager kwaliteit fan 'e ried fan bestjoer wurk waard werjûn op it heechste nivo. Wurke sintralisearje behear, oankeap, ferbetterjen fan de rûte netwurk en float.

As ûnderdiel fan "Aeroflot" Der wienen twa dochterûndernimming bedriuwen dy't net generearje ferliezen. Meitsje de rest fan 'e deselde Androsov ferwachtet yn 2014-2015. De loftline aktyf gear mei sokke grutte ferfierders as "Rusland" is it strak yntegraasje mei de "Orenburg airlines". Yn 2013-2014, Androsov ferwachtet te meitsjen fan in saaklike model is itselde foar alle "dochters" fan it bedriuw.

Yn it bûtenlân we konkurrint

Yn 2007-2008 yn de "Aeroflot" plannen wie de oername fan in tal bûtenlânske loftfeartmaatskippijen. Kirill Androsov, lykwols net sjogge de needsaak fan dit: bûtenlanners kinne net oanbiede gjin middels foar de fierdere groei fan it Russyske bedriuw. De saaklike model ynfierd troch «Aeroflot», leaut Androsov, moat basearre wêze op 'e konkurrearjende foardielen fan' e nasjonale ras. Benammen grutsk op, dat as der binne: Russyske loftfeartmaatskippij al stiet yn de top 5 Europeeske ferfierders (en fan 2009 oant 2012, de stream fan passazjiers is útgroeid fan 7 miljoen oant 27 miljoen.).

Oangeande de mooglike oankeap fan "Aeroflot" by bûtenlânske bedrijven, dan, neffens Androsov, se binne ynteressearre allinnich yn it feit dat Russen binne de minste aktyf nommen transit ferkear. Foar Cyril ferkeap fan it bedriuw oan bûtenlânske konkurrinten is net logysk, benammen ferantwurding. Lykwols, de Russyske ynlânske transaksjes fan dit soarte, sei Androsov, hiel akseptabel, en harren gedrach is ôfhinklik fan de hâlder fan in kontrolearje peal Airlines - state.

In stiper fan 'e ynlânske fabrikant

Kirill Androsov betrouwen yn dat syn bedriuw syn float moat folle wirde troch Russyske fleantugen. Neffens him, de flagge skildere op 'e sturt fan it fleantúch - in grut bedrach fan taken en ferantwurdlikheden. Nasjonale ferfierder beskôget Androsov, hat te fleanen op binnenlânsk fleanmasines - sa't it wie yn de USSR. "Aeroflot" no heldedieden de nijste Russyske airliner - SSJ-100, dy't, neffens Kirill, is meast effektyf yn it ferkear op in ôfstân fan 2 tûzen. Km. It kin wêze flechten fan Moskou nei East-Jeropa, yn Sotsji en Nizhniy Novgorod.