In rige fan mids-range fleantúch Canadair Regionale Jet

Yn de Sovjet-Uny kosten flechten binne relatyf goedkeape, en de measte passazjiers wurde ferfierd troch medium-range airliners. Fleane fen stêd ta stêd yn 'e fierte fan 500 oant 1.000 kilometer kostet likernôch 30-40 roebel, dat, fansels, wie heger spoar Fares, mar it is hiel djoer foar in gewoane arbeider of yngenieur. Yn it begjin fan de njoggentiger jierren, dragers begûn te fiele in systemic krisis dy't troffen oare ûnderdielen fan 'e ekonomy. Betrouber en tiid-testen masines ûntwurpen foar regionale linen, wienen net yn fraach, se gau groeide âld. Air kaarten hawwe wurden in lúkse beskikber allinne Nouveaux rykdom.

It ûntwerp fan de nije tastel mei in kapasiteit fan 50-80 passazjiers mei flecht berik is beferzen yn in pear tûzen kilometer. Dêrom, doe't de nij ûntstie ferlet fan sokke tastellen, de loftfeartmaatskippij draaide om bûtenlânske fleantugen fabrikanten, benammen, nei it Kanadeeske bedriuw Bombardier.

Canadair Regionale Jet (CRJ) - is in liniearre rige fan passazjiers ferzjes, ûntwurpen foar komfortabel ferfier fan de passazjiers op linen 50-100 koarte en middelgrutte berik. De klimatologyske omstannichheden fan it lân of manufacture binne ferlykber mei uzes. Lytse fuel konsumpsje, hege prestaasjes, gemak fan retraining fan piloaten en technysk personiel meitsje in konkurrinsjefoardiel, bydrage leverje oan de snelle foarútgong fan dizze skippen yn de Russyske loft ferfier merk.

It earste model Canadair Regional Jet rige, set op 'e wjuk yn 1991, krige in yndeks CRJ-100. Canadian ûntwerpers bewust mijd populêr yn de ôfrûne desennia, breed-regelings, kieze foar effisjinsje. Te ferheegjen it, fjouwer jier letter it fleantúch definityf fêststeld troch de ynstelling "GE" Engines CF-34B1 ynstee fan CF-34A1. Ûnderwurpen wurde oan opwurdearje en avionics makke mooglik fleane yn ûngeunstige waarsomstannichheden. Oantal sitten bliuwt itselde - 50, mar sokke grutskalige strukturele feroarings wienen werom te finen yn 'e nije yndeks - Canadair Regionale Jet-200, hoewol blykber it wie dreech te ûnderskieden fan' e "hûnderten."

Interieur ferskillende estetyk en in heech nivo fan treast, de stoel is hiel noflik en hawwe learen stoffearing. Motors foar fleantugen Canadair Regionale Jet Series Pylons lizze oan 'e kanten fan' e efterste romp, en oer sa'n regeling, earst brûkt yn de "karveel", jout in leech lûd nivo.

Yn it begjin fan de jierren njoggentich in technysk útfierber opsje kontrôles wiene piloat syn handle type "joystick", lykwols, Kanadeeske fabrikant rjochte op it gebrûklike foar piloaten wrâldwiid jok, dat tanommen de eksport mooglikheden fan de nije masine. Equipment- "alarm klokjes" binne ferfongen troch funksjoneel ergonomische multi-colour byldskermen.

Lykas eltse súksesfol ûntwikkeling, fleantúch Canadair Regionale Jet Series hawwe in heech mooglikheden foar modifikaasje. Design funksjes tastean jo te feroarjen de flecht skaaimerken en passazjier. Model line útwreide mei nije liners mei in grut tal sitten en ferhege praktyske rûtes striel. Dus, sette yn 2001 Jet Canadair Regionale Jet-900 nimt oan board hast twa kear safolle passazjiers dan de basis model CRJ-100. Fansels, mei it doel en meitsje dit mooglik, de lingte fan de romp moast wurde ferhege, en dêrmei waard it wingspan en de motor macht. Faaks de loft ferfier merk fraach sil dat de ferskining fan nije oanpassings fan fleanmasines fan it Kanadeeske bedriuw syn regionale jet fleantúch.