IL-103 - "fleanende in buro" en "kantoar"

Wat is de Iljoesjin-103? Earst fan alles, it is de hege aerodynamyske foarstelling, in komfortabel, rom cab, en vooral, betrouber motor en moderne avionics. Dit fleantúch - de eigner fan de hege ekonomyske doelmjittigens, kin wurkje yn alle waarsomstannichheden. IL-103 fleanmasine waard brûkt as lucht taxi, se mei súkses brûkt it Patrol kustgebiet tafersjoch en beskerming fan it miljeu. Hy trede de funksje "fleanende partij 'foar studinten of aviation skoallen, likegoed as de" fleanende office "foar de fertsjintwurdigers fan bedriuwen en sakelju.

Eltse tastel moat in skiednis fan de berte. Dêrom, elk fan dy fleanende masines spesjaal. De ûntwikkeling fan nije fleanmasines op Iljoesjin plant begûn nei de betingsten fan referinsje fan it DOSAAF ûntfangst. En foardat dat, yn it blêd "Wings of Motherland" kompetysje waard bekend makke yn 1988 foar it bêste projekt fan it fleantúch foar de earste stúdzje. Ik moat sizze dat it blêd syn populariteit hat bydroegen oan de ferskuorrende wurkingssfear fan de kompetysje. ferskillende modellen fan tastellen waarden presintearre: dêr wienen houten en folslein-metalen ferzjes, mei motors fan de "Lada", motorfytsen en sels lytse turbojet motors. Sammele op grûn fan harren turbine starters, beam en frame struktueren. Op in gearkomste fan de sjuery selektearre 21 projekten. En dan it tarieden fan design dokumintaasje, dat wie rjochte op de algemiene ferkeap fan it tastel, yn in wurd, wie it nedich om in goed merk "guod".

Fan 1990 oant 1993 modellen fan fleantugen IL 103 nij fannijs ynrjochte foar de ynstallaasje fan Teledyne Continental Motors motor. Foarôfgeand oan dat plande vazovskaya. Yn 1994, 17 maaie de earste eksperimentele flecht. En al yn 1995, op 30 jannewaris troch de loft mei harren wjukken, bûge har Serial IL-103. IAC Aviation Register yn 1996 útjûn in Type sertifikaat. Fuort dêrnei waard er ynstallearre GPS-ûntfanger, automatische direction finder, kompas systeem, IL krige in oanfolling op it sertifikaat. Oarder fan FAS meie IL-103 carrying fly Haventsje mei de twadde kategory ICAO.

Sa't jim witte, yn oktober 1996 waard útfierd it ûntwerp, likegoed as ôfwaging fan de meast basale parameters fan it tastel. Djip wiziging opnaam de oprjochting fan twa-motor útfiering. Bleatsteld waarden oan de motors, de macht fan dat wie 270 en 280 liter. a. Der waarden sjoen as de twa bedrijven en fabrikanten Lycoming al bekend ilovtsam Teledyne Continental Motors. Dy feroarings hawwe brocht wichtige ferbetterings yn de spesifikaasjes (technysk flecht en lâning).

De fleanmasine hat in oantsjutte libben fan 20.000 landings en 14.000 flecht oeren. Service libben - 15 jier. It fleantúch de hiele tsjinst it libben kin opslein wurde bûten it hangar, omdat alle dielen binne makke fan metaal, foar húshâldlike technology wurde beskerme tsjin corrosie. Foarôfgeand oan de earste reparaasje fan it fleantúch libben - 5000 oeren, en de motor - 1500 oeren. Dêrnei, it nûmer fan de motor is net beheinde reparaasjes.

Der is sa'n fleanmasine likernôch 156,500 tûzen. Dollars. As jierlikse fleanend tiid is 300 oeren, ien oere flecht, net meirekkene de kosten fan it navigaasjepaniel en fleanfjild tsjinsten, en salarissen fan monteurs en piloaten, dan kostet likernôch $ 50. Dus gjin matearje oft jo wolle keapje in fleantúch of gewoan gean dochs - itensiede foar jild.