Hyundai Galloper: spesifikaasjes en resinsjes fan de eigners

Hyundai Galloper - full-length Korean SUV. Hyundai hat nommen it konsept fan de populêre Japanske jeep, dy't waard ynlutsen út de merk en sette jo auto. Yn dizze resinsje, dan sil leare oer alle funksjes, foar- en neidielen fan de masine.

Skiednis fan 'e skepping

It begûn allegear mei it Japanske bedriuw Mitsubishi en syn Pajero SUV. It konsept en de Japanske platfoarm wienen Win-Win. Earst, de Japanske automakers dy tiid diene harren auto foar de leeftiden. Datselde Pajero is beskikber oant hjoed de dei. Twads, de Koreaanske bedriuw fan dy tiden hawwe net makke harren eigen merk nije auto. Al harren produksje is wat as dit: waard nommen basearre op de suksesfolle modellen fan oare bedrijven kopiearre alles del nei it ûntwerp en manufactures ûnder syn eigen logo. Hyundai Galloper - ien fan dy auto.

Yn 1991, it bedriuw him werom út de produksje Mitsibishi earste generaasje Pajero, en dat profitearre de Koreanen. Foar de Japanske fabrikant wie tiid om in nije moderne model, wylst Hyundai wie de perfekte opsje foar de twadde-tier merken.

Útjefte fan 'e SUV ûnder de Koreaanske embleem begûn yn 1991. Auto produksje ferfal bard yn 2003. No wy gean nei de resinsje fan 'e auto.

Hyundai Galloper: foto en beskriuwing fan it uterlik fan 'e

Uterlik fan 'e auto ferskilden fan syn stamfaar is net hiel sterk. Totaal fjouwerkante foarm fan it lichem is bewarre bleaun. Wizige front optyk, bumper en efterkant. Ûntwerp fan de auto moete al de Doardtske 'e off-road klasse fan' e tiid: de rûge unpolished foarm, it hege sitplakken posysje, dat is fergelykber mei in frachtwein, en de efterste achterklep hat fêstigen reserve tsjil, bedekt mei in plestik omslach.

Mar jo kinne net sizze dat de auto is in folsleine kopy fan 'e earste generaasje Pajero. Koreaansk ontwerpers hawwe wurke hurd te meitsjen in nij byld fan 'e auto. Yn 1998, de Koreanen by in ynternasjonale auto ynfierd saneamde Hyundai Galloper 2. Mear ôfrûne hoeken Clumsy Pajero joech de auto in freonlik oansjen.

Saloon auto

Mar foar't de ynterne fersiering Koreaanske yngenieurs en ûntwerpers, helaas, we net krije. Front paniel sjocht de SUV wie te goedkeap: in rûch keunststof, ill-fitting dielen en de konstante kreakjen jouwe lege kosten troch 100%.

Resinsjes eigners sein dat Ergonomics is ek in skokkende nivo. De dashboard is it meast lastig: toerenteller en snelheidsmeter binne te fier fan elkoar, dy't foarkomt se te lêzen. Sels basearre op it feit dat de auto budzjet, de makkers koenen foegjen mear kwaliteit materialen en apparatuer. Sels de efterste werjefte spegel prestearre min - Review behinderjen grutte headrests en efterkant skerm foar de hiele plaatsje beslacht in grutte reserve bân. Yn it algemien, de auto interieur Ergonomics brûkers sette trije op in stretch.

Romte binnen de auto in protte, mar de reis is amper komfortabel. In soad automobilisten tinke dat alle gemak wurdt ferlern fanwege de ongemakkelijk sitten sûnder lateraal stipe. De tredde rige fan de sitten yn 'e ferzje mei 5 doarren te "fier-ophelle" - sitte derop hiel ongemakkelijk. Soms klanten komme mei it idee dat it soe better net ynstallearre yn 'e auto, en hawwe rjochte op de stamme kapasiteit. Mar yn alle gefallen, want útstapkes mei freonen neist it hûs en werom - It is hast perfekt.

De kar tusken de trije-door en fiif-door ferzje

Vehicle Hyundai Galloper produsearre yn dy twa organen embodiments. Kieze wiziging keaper is hielendal ôfhinklik fan 'e eksploitaasje styl fan' e masine.

Te oerwinnen rûch terrein en smoargens diken better geskikt trije-door ferzje. Troch de koarte basis fan in auto folle makliker ferzje mei 5 doarren. Mar foar stedske gebrûk en famylje reizen leaver rjochtsje op 'e kar fan fiif-door model. In oare klant beweart dat dizze auto yn twa ferzjes net fiele hiel wis op asfalt: uninformative stjoer, "driuwend" ûnderbrekking hat net ta it stjoerprogramma te fiele feilich. Sûnt de priis ferskil is minimaal, is it bêste om te kiezen foar in gruttere ferzje. Oanfoljende passenger romte, al sa'n slute, sil wêze oerstallich. In grutte salon disassembled kinne tsjinje foar it ferfier fan Praat lading. De auto dy't sil passe oan it ferlet fan de boeren mei in sêftsedich dyk betingsten.

In oare tekortkoming yn de skatkiste fan de SUV - it is net betrouber. As jo ferwaarloazing oan de technyske diel, de auto hurd begjint te brokkelen rjocht foar jimme eagen, mar as jo beskôgje de leeftyd en Koreaansk, dan sil barre sa fluch, dat jo gjin tiid om folslein departure sels ien fakânsjeperioade.

Hyundai Galloper: technyske spesifikaasjes

Pretty meager auto en yn 'e kar fan motoaren - der binne mar twa mooglikheden. De earste - in petrol motor mei in omfang fan 3 liter en output fan 146 pk. De twadde motor -dizelny 2,5-liter kapasiteit fan 86 of 105 pk oan de keaper syn kar. Oan beide motors Hyundai Galloper reviews hiel posityf. Houlik yn de motors fan dy auto is frij seldsum. De SUV waard útrist mei of in fiif-faasje hânmjittich Fersnellingsbak of fjouwer-poadium masine. Transmission vehicle betrouber en is net befredigjend yn in stabile operaasje.

En hjir is wat kinst dêr oer kleie, dus it is in grutte ferbrûk - sa'n 19 liter te oerwinnen in rûte lingte fan 100 kilometer. Mei sa'n appetite ferlern hiele idee fan budzjet SUV. De tsjinst auto kin neamd wurde goedkeap. Verbruiksartikelen, al jo moatte feroarje te faak, mar harren priisklasse is folle leger as dy fan konkurrearjende reau. Dochs binne de 10-jierrige Pajero produksje ûnderfining net gean ûngemurken troch Koreanen. Men kin fine skuld allinne oan 'e tastân fan' e lea, en wat brûkers binne sizzen yn harren resinsjes. Lykwols, doe't oanpast foar leeftiid, de auto bleau net sa min yn ferliking mei oare modellen fan dy jierren.

útspraak

Overall, Hyundai Galloper, wêrfan skaaimerken binne net eksakt indrukwekkend moderne automobilisten, is allegearre deselde Pajero earste generaasje, mar in pear ferbetterings. Dêrneist ferbettere formulieren fia silst dêr'st mei wille op 'e auto. Leden grieve pear mominten. Yn it foarste plak, it is amper apparatuer en apparatuer kajút. Twads, unfair befeljende panielen binnen de auto, en ek de minne kwaliteit fan de materialen dy't foldogge net oan sels de formulearre priis. En lang om let - earme kar fan de motoaren. Mar ien benzine en ien dieselmotor - it is te lyts foar full- frame SUV. Dêrfandinne de ûnbidige fuel konsumpsje, dy't, keppele oan it ferfangen fan ûnderdielen fertaalt him yn in rûne bedrach oan de eigner.

alternatyf

Guon kliïnten leauwe dat alternative opsjes foar auto kin oanskaft ynstee fan Hyundai Galloper. Bygelyks, Toyota Land Cruiser 100 - in nije en moderne SUV, mar syn kosten is folle heger. De twadde opsje - Jeep Grand Cherokee, en de lêste - dit is de opfolger fan it SUV Galloper, Tuscon model. Beskreaun Korean wint yn termen fan 'e kosten, mar ferliest oan konkurrinten op kwaliteit, design en apparatuer.