DSG box - reviews. Robotised Fersnellingsbak DSG - een apparaat bestjoeringssysteem prinsipe, prizen

Sa't jim witte, yn 'e wrâld binne der mar in pear soarten oerdrachten - meganyske, automatische, automatysk en CVT. Elts fan harren falt op troch syn ûntwerp en funksje. Lykwols, in pear jier lyn, Dútske yngenieurs slagge te kombinearjen "masine" met "mechanics". As gefolch, dizze útfining waard neamd box DSG. Dat is foar de oerdracht en wat funksjes It hat? Dit alles letter yn dit artikel.

feature

DSG tsjil is in soarte fan meganyske oerdrachten en kin wurde berekkene op de 6 of 7 snelheid. Dizze stimpelpost ferwiist nei in foarm fan direkte oerstap doazen. It hat syn eigen automatyske oerdracht faasjes op en bemanne troch twa macht.

appointment

De funksje fan dit elemint is vloeiend gear feroarings sûnder ûnderbrekking fan 'e macht flow. Troch syn bysûndere design (it apparaat wurdt besprutsen hjirûnder), dan wurdt skaaimerke troch in hege konsumint kwaliteiten as tiptronic oerdrachten en oare soarten. Dêr op 'e DSG Fersnellingsbak jouwe de auto mear dynamyske fersnelling en branje ekonomy.

soarten

As we al earder sein hawwe, dit transmissie kin wêze in saun of seis. Origin Transmission type wurde faak ynstallearre op in lege macht automobiles (passazjier auto 's en crossovers) út' e motor koppel minder as 250 N / m. Dizze masine B, C en D-klasse. Dedicated seis DSG Fersnellingsbak is ûntwurpen foar koppel oerdracht oant 350 N / m en meast faak fêstmakke op 'e folsleine grutte SUVs en oare ferfiermiddels útrist mei krêftige motors.

apparaat

Los fan it oantal faasjes, automatyske transmissie DSG hat deselde opbou dy't omfiemet de folgjende eleminten:

• de wichtichste oerdracht;
• differinsjaaloperator;
• crankcase (casing);
• dûbele clutch;
• dual-massa driuwtsjil ;
• twa rigen oerdracht;
• control systeem.

Sa't jo sjen kinne, it fak 7 DSG hat hast deselde struktuer as normale "meganika", mei útsûndering fan bepaalde eleminten. Ûnder harren wy moatte markearje de folgjende detail as in dûbele clutch. It is dit elemint fiert de funksje fan krêft Oerdracht fan 'e motor nei de I en II rige fan Gears. Oan wijd seis transmission clutch fiert de rol fan in foaroansteande skiif. Lêste ferbûn oan it driuwtsjil fia de foarkant hub. Ek yn koppel oerdracht uchuvstvuyut 2 multidisc macht dy't yn ferbân brocht mei de rigen sels en ûneven trochjaan fia de hub. Seven-speed DSG Fersnellingsbak is ienfâldiger - binne der 2 konvinsjonele wriuwing clutch. Dit soarget foar glêde gear ferskowe mooglik mei de minste lêst fan 'e motor.

De oanwêzigens fan in dûbelddoel-clutch, dat ferbynt it fak oan 'e motor, en is de wichtichste funksje fan dizze soarten transmissions. Wat is meast ynteressant, wêrfan ien werkt op it wikseljen snelheden sels, en de twadde - de ûneven en op 'e vendegear switch. Sa, doe't de auto giet om fersnelling yn earste fersnelling, twadde gear binne al meshed. Dat is, de split tiid om oergong fan de iene snelheid nei in oare fermindere wurdt troch ferskate kearen. It is hiel wichtich foar sport auto. Troch de wei, de earste eksimplaren fan DSG dozen waarden test op Dútske auto "Volkswagen Golf" en dan DSG waard bemanne "Skoda", "Mercedes" en in soad oare bûtenlânske auto.

De ferskillen tusken de six- en semidiapazonnymi PPC

Karakteristike ferskil data-útstjoerings, - it bedrach fan folle oalje dy't befoarderet koördinearre wurk gear binnen de húsfesting. DSG-wheel 6 hat in koppeling snelheden "wiete type", dat wol sizze it is al de tiid yn 'e oalje. It folume fan fereaske vloeistof nedich foar it normale wurk fan de CPT is sa'n 6,5 liter. Yn termen fan de finansjele kosten fan sa'n heechspanningslieding operaasje kin Feegje opbringe automobilist. Dêrom, yn de measte DSG boxes (it is in 7-Speed) koppeling "dry" type. Totaal foar dizze stimpelpost is genôch te foljen 1,7 liter oalje. Fanwegen dit ferhege brânstof ekonomy en minder enerzjy kosten. Trouwens, de oalje pomp yn sokke doazen binne net hydraulysk, en elektrysk.

DSG Fersnellingsbak - automobilisten beoordelingen

Op grûn fan de ynformaasje dy't opnomd yn de resinsje, de measte bestjoerders wurdearje de effektiviteit fan de oerdracht. Dat is de tiid om te wikseljen gears wurdt werombrocht sadat DSG wurk kin wurde ferlike mei CVT (kontinu variable automatyske oerdracht). Plus, de bestjoerder net fiel de ferskate bulten en de lûden dy't jo oanmakke wurde as wurke mei gewoane "meganika" of "automatyske". En as DSG en "fuortskoppen" it is allinnich mar as tsjinoerstelde gear wurdt him dwaande en skerpe drukken op de gas pedaal.

De wichtichste foardielen

Wat oars is goed DSG Fersnellingsbak? Resinsjes van auto eigeners sizze dat fuel konsumpsje nea giet fierder as de noarm. Sûnt earstoan dizze opsje wurdt ynstallearre allinnich op de Dútske "Golf", fine de fraach fan de kosten-effektiviteit wie syn foarbyld. Gemiddelde motor dy't wurdt levere mei de auto, mei syn 122 pk utfier kin wurde bestege oan "hûnderten" fan minder as 5.9 liter benzine. Deselde motor útrist mei de wenstige "monteurs", ferbrûkte likernôch 6.3 liter brânstof. Sa't jo sjen kinne, de kosten ferskil is oanwêzich, en grutte. Mar net allinnich dat ferskillende DSG Fersnellingsbak. Resinsjes van bestjoerders sizze dat yn 'e oanwêzigens fan in dual clutch motor Resource grutter hast twa kear sa wurkje dielen net belibje sa'n skok, sa as yn de konvinsjonele oerdracht.

DSG wurdt ek karakterisearre troch in hege bouwen kwaliteit en te ûnderhâlden. Statistiken sjen litte dat mei sokke transmissie auto ferkeap yn Europa hawwe groeid troch hast 30 prosint. Yn 'e takomst, de Europeeske fabrikanten plan om fierder tanimme dit sifer.

In wurdearring troch de resinsjes, de wichtichste foardiel is snelheid DSG Fersnellingsbak. Neffens de testresultaten, de PPC yn Wachtstân modus is mar 0.08 sekonden. Ek tank oan de dual-clutch motor hast net ferlieze har macht, en dêrom werkt op folsleine macht. Yn dit gefal, de bestjoerders sizze de mooglikheid om te skeakeljen it fak as ride op in stiichingpersentaazje (as "neytralke" foar hânmjittich transmissie), dus it ferminderjen fan de totale fuel konsumpsje.

No, de lêste fan 'e goede kwaliteit fan de reanimaasje - is syn gewicht, dat is 70 kg. Konvinsjonele automatyske oerdrachten wage folle mear as de oerdracht DSG.

De wichtichste neidielen

Wat is 7 DSG Fersnellingsbak problemen en tekoarten? Yn it algemien, bestjoerders karakteriseren dizze oerdracht fan in positive kant, mar tink derom de lytse tsjin. Ûnder harren - de hege kosten fan it ûnderhâld. Repair DSG doazen yn Ruslân kin allinne útfiere by spesjale stasjons. Op grûn fan syn design eigenskippen, dit stimpelpost fereasket bysûndere feardichheden en kennis yn 'e gemeinte en disassembly, en spesjalisten dy't witte in soad oer dizze doazen, net hiel folle. Noch, dizze opsje is hiel djoer te meitsjen. Dêrom, reau mei in transmissie stean om 500-1000 dollar djoerder as, bygelyks, masines mei Manual oerdracht.

resource

Hoefolle is de DSG Fersnellingsbak? Resinsjes van auto eigeners sizze dat de gemiddelde tsjinst libben fan de oerdracht fan 'e folchoarder fan twa hûndert tûzen kilometer. Nei dy oerdracht wurdt reparearre. Faak in ferfangende clutch, dy't altyd giet út fan grutte loads.