Clutch oanpassing: Tips foar automobilisten út profesjonals

Wat is de koppeling? It meganisme dêr't de glêde eksploitaasje fan de auto en sêfte snelheid feroarje Fersnellingsbak, foar eksterne ynspeksje fan de masine yn it gesicht praktysk smiten. Syn oanwêzigens herinnert de bestjoerder troch it pedaal, leit tichtby syn linker foet. Dit meganisme hjit traksje. As de clutch pedaal skeakelt ôf, de foet is fuorthelle út it - de koppeling ferloofd. Troch dizze ienfâldige meganisme, de bestjoerder kin op elts momint ûnderbrekke de ferbining fan 'e motor nei de oerdracht. As de clutch oanpassing wurdt goed fêst, dan jout de auto te lûken fuort soepel, sûnder Jerks dial in oerhaal tempo, calmly wikselje snelheid, slowing of ferlytsje de machine running.

Op de Russyske auto hawwe tradisjoneel set de saneamde "dry koppeling," ien plaat. Lykwols, individuele postsegels, bygelyks, "Niwa" wurdt brûkt yn de koppeling hydraulyske oandriuwing. It stasjon clutch is faaks de meast kwetsbere punt yn it mechanisme, en fereasket gjin oanpassing.

Wy kontrolearje de technyske steat

Dit meganisme moat in diagnoaze is folle seldsumer as it stjoer of rem part. Mar de tiid om te kontrolearjen syn tastân is nedich fan tiid ta tiid. Any oertredings en mislearringen yn de koppeling binne fraught mei earnstige gefolgen, foaral as de masine leit fuort fan 'e tsjinst sintrum of in oare lokaasje wêr't de bestjoerder sil helpe en liede auto yn "live" steat. Masine kin gewoan stopje en har rin is net te gean, of dat it allinne mar in part mobiliteit. failure oarsaken kinne wêze ien en wear fan de wriuwing lining yn 'e slaaf skiif, of ferskate, en breakage fan it clutch disc - fan in lange tsjinst libben, ensfh

Hoe witsto oft it ferlet is al it oanpassen fan de koppeling?

• doe't de bestjoerder wol begjinne soepel, en de auto begjint te pull, dúdlik fielde de blaast, Jerks;
• clutch pedaal ûnder de foet Sinks;
• gear engagement wurdt begelaat troch in opfallend karakteristyk lûd.

Test status kin wêze en sa: te begjinnen mei de motor, en doe, stadich, nim dyn foet út de koppeling pedaal en bewege. Immediate begjin fan de beweging jout oan dat der gjin frij spul. En as de auto bliuwt stean sels doe't it pedaal waard hielendal útbrocht, dêrfandinne har fansels mear as de noarm. Wy moatte no nimme in gewoane hearsker en mjitten de romte fan de flier nei de auto ta rubberen pedaal pads. It leafst, der moat wêze 160 millimeter. As de ôfstân grutter is, dat is, it pedaal is boppe dizze grins, oanpassing is nedich de koppeling pedaal en ride.

lessen diy

Clutch liede ta normale operaasje is mooglik, troch it oanpassen fan syn driuwfear, krekter, it oanpassen bolt. It leit ûnder de motorkap, oan 'e ein fan it tou. It is dreech om in flater: dit boutsje is fêst locknuts.

Coupling oanpassing wurdt berikt troch fixing de koppeling pedaal. It moat wêze binnen 120-ti-ti-130 millimeter. Om fergrutsjen de snelheid, jim moatte flink de nút op de tip, en te ferminderjen it pedaal - de nút wurdt unscrewed.

As debuggen is folslein, it pedaal moat yndrukt trije kear, en dan mjitten de romte fan de flier oant it pedaal pad. As it dan noch net foldogge oan de nedige parameters, it oanpassen fan de koppeling moat wurde fuortset.

As de hydraulische clutch, syn debuggen technology is wat oars. Dêrby moat betocht wurde dat de Drukgroep vork push roede moat skieden wurde troch in ôfstân fan likernôch 5 millimeter. Om fêst te stellen sa'n lingte, mei de maitiid earm yn de wurkje silinder mei de plug fuorthelle en de oanpassing nut mei de silinder roede wurdt draaid of draaid ôf sadat de stekker free running wie net minder en net mear as 5 millimeter.

remark

Getting te passen de koppeling meganisme, wês wis om foarsichtich ûndersykje de registraasje akte fan de auto. Ôfhinklik fan it model fan 'e masine kin wêze ferskate oanpassings fan it meganisme.