Boeing 757: Interieur skema, de kar fan 'e bêste plakken en in bytsje oer it skip

Útjefte fan fleantugen Boeing 757-200 gie hiel goed foar 22 jier. Yn de hiele tiid fan produksje waard yn gebrûk nomd yn 1050 tastellen, ynklusyf 80 Freighters ferzje 757-200PF. It tastel waard makke foar 2005, mar oant hjoed de dei in protte loftfeartmaatskippijen, wêrûnder Russysk, eksploitearen se hiel súksesfol. Yn de ôfrûne jierren, tsientallen passazjiers ferzjes "Boeing 757-200" fûn syn brûken as frachtskip ferzje 757-200SF.

It feit dat elkenien syn tinzen by it opstappen in fleanmasine ...

Nimmen sil stelle dat de ynsittenden tariedings om te fleanen op alle tastellen, net allinne op 'e liner "Boeing 757", interieur skema ynteressearre yn in mindere graad as de feiligens fan' e flecht. Benammen hjoed, doe't wy hearre al de tiid op televyzje nijs kronyk fan it ûngelok. Yn de skiednis fan de flecht Boeing 757-200 fleantugen ferliezen út op mar 7 ienheden, en de redenen binne net technysk falen of ôfbraak fan it skip, en de dieden fan terrorisme en de tragyske dea fan de omstannichheden. Allinnich ien ûngelok yn 'e stêd fan Girona hat feroarsake de dea fan it tastel as gefolch fan skea rack chassis. It tastel makke in hurde lâning yn ûngeunstige waarsomstannichheden.

Boeing 757-200 Heart

Guon technyske ynformaasje oer de motoaren. De Liners "Boeing 757-200" lein protte knopen en aggregation systeem, fergelykber mei dy dy't beskikber binne foar "Boeing-767", breed-liif lange-haul fleantugen. Boeing 757-200 is foarsjoen fan twa Rolls-Royce turbofan ienheden, dy't doe folslein laden fleantúch oerwinne it beheinende ôfstân fan 7240 kilometer by in snelheid fan 860 km / h. Liners fêstmakke op Rolls-Royce RB211-535S kapasiteit fan 17000 kgf of Rolls-Royce 535E4, dy't stoßen is 18.000 kgf. Op guon tastellen as ûnderdiel fan in motor gearkomste ynstallearre Pratt & Whitney turbines, dy't ek yn alle skaaimerken fan in Rolls-Royce. De gearstalling fan 'e macht plant hat gjin effekt op de tastellen kapasiteit en besetting fan sitten. Liners "Boeing 757-200" hawwe de mooglikheid om te klimmen ta in hichte fan mear as 12.000 meter en, troch in machtige turbo motor faasjes in oerfloed fan 890 km / h.

"757": interior skema

Interior passenger "Boeing 757-200" kin fêsthâlde oant 240 persoanen en te hawwen twa tûken - "Ekonomy" en "Business". Crew hat twa sitten. Used in it tastel "Boeing 757-200" interieur skema, de bêste lokaasje en foarmjouwing fan repeating regeling dy't brûkt waard yn it eardere ferzjes fan dizze klasse fan skip. Ien rige bestiet út seis sitten, trije sitten yn de links en trije oan 'e rjochterkant, en it sintrale passaazje leit yn' e midden. Dit is de optimale opmaak foar passazjiers, en it is handich foar de beweging fan 'e flecht tsjinners. Sa yngenieurs "757", interieur regeling is universele, net fiere strukturele feroarings yn de ferdieling fan de sitten.

De kwestje fan de kar is faak it beste plak is oars. Ynsittenden dy't steane foar feiligens, nei alle gedachten de foarkar oan in slepende romte, en dyjingen dy't lije oan beweging sykte, kies de earste rigen. In protte fan ús leafde allinne sykjen út it finster, mei útsjoch oer de forwilft fen 'e ierde út in hichte. Sokke passazjiers soe leaver te pleatsen A en F. Wa't moatte opstean faak, ynklusyf op sûnens, en ek de fans lûke de skonken kieze in plak neist it middenpaad.

Der is in saakkundige miening, hokker soarte fan plak is de bêste. Business klasse, útrist mei it optearen rêch en ferhege mezhkreselnym romte kinne biede mear komfort as de ekonomy klasse. As jo selektearje in sit ûnder check-yn is nedich om rekken hâlden wurde mei de neite fan 'e badkeamers, de keuken en de oanwêzichheid fan in oantal fan need einige, dy't de Sternse hoeke fan' e stoel, sadat letter net fiele ongemak yn 'e flecht.

Om selektearje de bêste sitten sykje advys út managers Airlines

To date Liners "Boeing 757" eksploitearre troch in tal Russyske loftfeartmaatskippijen. Ûnder harren - "VIM Avia", "Noard Wind", "Jakoetsje", en oaren.

Eltse loftline binnen it ramt fan it ferbetterjen fan client tsjinst plakken op harren websides details fan 'e strukturele skaaimerken fan it skip en de doer fan' e flecht eigenskippen, op 'e mooglikheden fan it krijen fan ekstra tsjinsten oan board. De loftfeartmaatskippij wurdt fertsjintwurdige, neist in algemiene beskriuwing fan it tastel "Boeing 757", interieur skema. "VIM Avia", bygelyks, advisearret ynsittenden dy't net leuk te krijen yn in ûngelokkich beurt oan de baly, te selektearjen de earste rige, want yn dit gefal, de lâning is der in mooglikheid om te ferlitte de salon earst.

Yn 'e earste rige, te, wint service plan, as de passazjiers, dy sitte yn' e foarste rige, leverje iten en drinken op it earste plak. Mar der kin wat ûngemak fanwege de neite ta de holle keamer, njonken syn fuotten rêsten op in solide ôfskieding, lûke se it is net mooglik.

Akkommodaasje funksjes foar ferskillende kategoryen fan passazjiers

Der binne grutte kaai punten en nuânses besletten leit yn de foreseen tastel "Boeing 757-200" interieur skema. "Noard Wind" en oare loftfeartmaatskippijen aktyf it tastel "Boeing 757-200", wêze wis te bieden jo it bêste accommodation opsje. Plak yn 'e 10 th en 21 th rangen wurde beskôge optimaal foar lang passazjiers. Se lizze efter de helptsjinsten ôfritten, is der romte foar de fuotten. As jo reizgje mei in bern op 'e plakken dy't hawwe deun by de ûntsnapping lûken, net gean nei finzenis. As jo reizgje in pear, dan leaver te selektearje de njoggende rige, dêr't er hat ferbûn yn twatallen, ynstee fan trije, en jo sille wêze nofliker dêr. As jo kieze foar in sturt diel, hoege net te fernearen de neite fan 'e toiletten. Yn de 14e en 15e rangen yn guon gefallen is der gjin finster, en dyjingen dy't woe te observearjen it panorama fan de boppekant fan 'e ierde, kin fine it frustrearjend. Plak yn it partuer, dêr't der binne escape lûken, net recline folslein, of net recline hielendal. Dat jildt, bygelyks, de 19e, 20e, en 40e rigen. Hâld dit yn gedachten en tinke oer de fraach oft jim sille wêze kinne trochbringe de hiele flecht yn deselde posysje.