AN-148 - in nij "werkpaard" yn 'e midden aviamagistralyah

Aircraft Design Bureau. DC Antonov hat in unike styl. Sûnt AN-8, Ru-12, en, fansels, Ru-24 wurdt, wurdt it toand yn in rasjonele jaske, hege wjuk mei in hege mjitte fan meganisaasje en chassis, wêrtroch't lân op fleanfjilden fan elk type, ynklusyf grûn.

Dy eksterne funksjes dy't tastean op in eachopslach te ûnderskieden Antonovskiy tastel út alle oaren, hawwe resultearre yn effekten lykas seldsum yn 'e wrâld fan de fleanderij Longevity fan masines dy't wurden leginden. Tige zuinig, technyske en flecht kenmerken, fier foarút fan syn tiid, in grut "volatility", dat is ferwurde yn de mooglikheid om troch te gean op de flecht is net mei alle moters aktyf, effisjinsje en in machtich ûnderhâld - dat binne typyske kwaliteiten Antonov.

Blykber, de An-148 sil ek fierder de tradysje fan dit ûntwerp kantoar, dêr ûnstie de "werkpaard" foar de loft line medium berik.

Ut syn foargongers, dizze fleanmasine wurdt karakterisearre troch it feit dat motoren 2 turbofan D436-148 tapast yn syn oandriuwing systeem, hawwe jet stoßen, en lizze boppe de wjuk, dy't frijwat ferleget de kâns op falle yn de turbine fan bûtenlânske foarwerpen. nije fleanmasines snelheid grutter 800 kilometer per oere, de tsjinst plafond - 12 km.

It tastel is stadichoan ynnimt in niche yn persoaneferfier ferkear, dy't hast fjouwer desennia, wie de sintrale presintator fan de legindaryske AN-24, dat is in relatyf koarte flecht tusken de stêden fan it lân en regionale flechten. Oantal passazjiers droegen troch har - oant 80, flecht berik - oant 6000 kilometer.

It ynstrumint paniel hat in ergonomische interface fan de werjefte type.

Tapasse wire control systeem, dat is, wer, yn 'e bêste tradysjes KB, duplicated ATM en kabel roeden, dy't skept betingsten foar hege survivability fan it fleantúch yn gefal fan mislearjen fan ' e macht oanbod systeem.

Troch rasjonele yndieling fan ynterieur berikt in hege treast fan passazjiers yn flechten op de An-148. Tebekwurd fan dyjingen dy't hawwe al in bêste kâns om it te fleanen as passazjiers sjen litte dat it nivo fan lawaai, en foar gemak, dy masines foldogge oan alle moderne easken, sa't bliken docht út in suksesfol ynternasjonale certificering.

ruggedness en hege prestaasjes skaaimerken oan tradisjoneel Antonov tastellen hawwe al luts de oandacht fan behear fan bûtenlânske en húshâldlik loftfeartmaatskippijen, wat de oankeap fan AN-148. Aircraft Registry docht bliken dat se mei súkses eksploitearre Ukraine International Airlines, Noard-Korea syn Air Koryo, de Kubaanske Cubana de Aviación, JSC "Russysk", "Angara" en ferskate frjemde lucht ferfierders.

Fiifde maart 2011 ien fan de tastel waard ferlern as gefolch fan ferkearde aksjes fan de bemanning yn de foarstelling test en training flecht. Oare serieuze flecht ynsidinten mei An-148 net foarkomme.

Liner is it produkt fan de gearwurking tusken Oekraynsk en Russyske fleanmasine fabrikanten.

Foar syn nuveraardige silhûet en de karakteristike foarm fan 'e sturt fan AN-148 hat al krigen de ûnoffisjele bynamme fan "slikken".