"Aeroflot", "Boeing 777-300": Interior diagram beskriuwing en skaaimerken

Wat is it bedriuw "Aeroflot"? "Boeing 777-300", de ienheid interieur skema wurdt bestudearre troch ús yn dit artikel. Dizze fleanmasine wurdt gepositioneerd as de grutste twilling-motor passazjier airliner yn 'e wrâld. Winged masine ôfwykt fan 'e foarige ferzje fan de Boeing 777-200 langhalige romp hearre mear passenger kapasiteit. It is ûntwurpen foar gebrûk op lange-haul rûtes. Foar de earste kear it tastel makke in flecht yn 1997.

nulmjitting skaaimerken

Wêrom leaver it bedriuw "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Ride dit fantastysk interieur kant fertsjinnet spesjale oandacht. Kommersjeel gebrûk fan fleanmasines begûn yn 1998. Hjoed, massa produksje fan it tastel bliuwt. Neist basis ferzje is der ek in model hearre mear ôfstân flecht Boeing 777-300 ER, dat hat west operasjoneel sûnt 2004. De neikommende tabel lit de basis skaaimerken fan de beskôge kant.

airliner

Wolle jo witte hoe te priizgjen it bedriuw "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Driving kabine fan de stielen fûgels lykas passazjiers. It is bekend dat in langwerpige ferzje fan "Boeing 777-300" waard ûntwikkele as ferfanging fan de bestjoeren yn it linestik A "Boeing" 747-200 en 747-100. De langhalige ferzje fergelike mei âldere modellen fan Boeing 747 en hat in ferlykbere oanbod fan sitplakken, mar verbruikt minder brânstof, en in tredden is 40% leger as de bedriuwsfieringskosten.

777-300 romp is langer as dy fan 'e liedende ferzje fan' e 777-200, by 10 meter, wat kin plak foar maksimaal 550 reizgers yn ien-klasse konfiguraasje, de fraach yn de hiel laden Japan flechten. It ymposante lingte fan 777-300 twongen de saakkundigen te equip de masine ûnder de sturt fan 'e ski, dy't beskermet it fan reitsjen' e grûn.

Beheint it oanbod fan rassen is 6015-jierrige-seemyl, wêrtroch 777-300 kin operearje yn tige laden gebieten dy't foarhinne tsjinnen de 747 ferzje.

Toeristen hage dy't kocht "Aeroflot", "Boeing 777-300". Ride dit fleantúch cabin is tige nijsgjirrich. De earste masine waard trochjûn oan it loftfeartmaatskippij Cathay Pacific yn 1998, op 21 maaie. Acht ferskillende klanten oankocht 6 airliners 777-300. By july 2010 alle Aircrafts eksploitearre. Lykwols, nei it begjin fan 'e 2004 modifikaasje 777-300 ER útwreide-range alle keaplju feroarje oarder foar dizze ferzje. It model berik, der is gjin direkte Airbus konkurrint 777-300, mar Airbus neamt rivaal ferzje fan de Airbus A 340-600.

modifikaasje

Wat binne de skaaimerken fan 'e ienheid yn "Boeing 777-300 ER», interieur skema? "Aeroflot" draacht passazjiers op dit model. It is in ferzje foar 777-300 Seksje B en ER betsjut Extended Fleanberik (overcharge berik). It model hat in langer en tapered einen fan 'e wjuk, fersterke front rack, nije basis rack chassis en de ekstra brandstof tanks. Yn ferzje 777-300 ER ek ferbettere de wjukken, romp, empennage en motor Pylons.

It is foarsjoen fan turbofan motors GE 90-115 B, dy't hjoed binne de machtichste jet motors yn 'e wrâld en hawwe in limyt 513 kN thrust. De grutste ôfstân lyk oan 7930 whith seemyl (14,690 km). Dit kwantiteit koe berikke spesjalisten, it ferheegjen fan de limyt opstigen gewicht en branje kapasiteit.

Berik bead folsleine load ferhege mei likernôch 34% yn ferliking mei it model 777-300. Nei ynfiering fan nije motoaren, wjukken, flecht tests en tanimmende fuel konsumpsje opstigen gewicht sakke mei 1,4%.

park

Folgjende wurdt beskreaun yn detail fleantúch "Boeing 777-300" interieur skema. "Aeroflot" funksjonearret 13 masines 777-300 ER modellen. Litte wy ûndersykje de earste fan har eigenskippen. Sa'n bestjoer hat twa motors en ûntwurp foar InterContinental flechten op in ôfstân fan 14.500 km. All "Boeing-777" waarden produsearre by de leveransier fan fabryk en wurde net betsjinne troch oare loftfeartmaatskippijen. It is bekend dat de gemiddelde leeftyd fan de 777-ste sample is twa en in heal jier. Dit nuânse is in teken dat de salon dêr't jo yn gean om te reizgjen, om te wêzen skjin en nij.

Dêrby moat betocht wurde dat "Aeroflot" luchtvaartmaatschappij hat ien fan de jongste parken yn de stielen fûgels. De gemiddelde leeftyd fan it bestjoer fan 'e ûndernimming - 4,3 jier.

oerlêst

It boppesteande hat presintearre it tastel "Boeing 777-300 ER" interieur skema. "Aeroflot" - een geweldige bedriuw. It is eigner fan de "Boeing", de lokaasje fan 'e sitten dêr't de ekonomy klasse wurdt regele yn in 3-4-3. Dit is mear as yn itselde "Transaero" ûndernimming boards. Airliner biedt romte oan in protte, mar ferliest yn 'e frije sône foar elke passazjier. Guon minsken kleie oer it smelle sitten - de rêch binne beheind yn overturning se ongemakkelijk om te sliepen.

Ek, reizgers niet graag de pleatsing fan 'e finsters. In soad sjogge mar ien helte fan elk fan de twa finsters.

seats

En no beskôgje yn detail de meast binnenlân ( "Boeing 777-300"). "Aeroflot" is oanwêzich by ta syn klanten. Sa, wy sille begripe yn 'e bêste en minste plakken fan' e legindaryske fleanmasines:

• Rows 1-5. Dat hege kwaliteit, moderne saaklike klasse. Hjir armchairs, Gestoffeerde yn lear, hielendal út elkoar - se kinne meitsje in folsleine bêd. Elts sit wurdt foarsjoen fan grutte byldskermen, in entertainment systeem, de yndividuele menu 's. Claims binne net beskikber, mar reizgers beteljen foar it folslein.
• De 11e line - it begjin fan 'e treast kategory. Hjir binne der tekoarten, yn tsjinstelling ta saaklike klasse. Mar earst begjinne mei de foardielen. De ôfstân tusken de rigen is grut genôch. Chairs net recline werom en gean foarút, sadat minsken sitten efter ús, der is genôch romte. Elts sit is foarsjoen fan in eigen folding tafel, mei yndividuele ljocht en werjefte fan 10.6 inch. Yndie, der alles foar in noflik reis. Wat binne de 11 rige binne de neidielen? Passazjiers sizze de ôfstân fan de ôfskieding skiede fan it bedriuw en komfort klasse is te lyts, sa lang minsken skonken te lûken hurd hjir. Plak G en P hawwe noch in minpunt - tichtby pleatsen fan it húske. "Scents" nee, mar oer it stoel soarge ivich beweging.
• Row 17 is in ekonomyske klasse. It wurdt markearre mei griene ferve, wat betsjut dat it in grut lokaasje. Wat binne de wichtichste foardielen? Hjir is der in yndrukwekkend legroom, omdat der gjin foarkant rige. Boppedat is pleatst by de rânen fan mar in pear sitten (yn de oare rigen tribunes oant trije), en dit ekstra gebiet. Njonken gjin iten, gjin toiletten, gjin needútgong - een stille gebiet. Neidielen Fansels, der binne: it plak gegevens wurde kocht op it earste plak.
• Line 18-I, romte H en C. Se wurde priizge troch in soad. Krekt as yn 'e 17e rige, kinne jo stek dyn skonken, sûnt gjin foarside sit sûnder problemen. Toiletten lizze yn 'e fierte, wat betsjut dat yn de omkriten fan it plak is net te folle poespas.
• Nûmer 20. Hjir binne in pear reizigers kleie oer it ûntbrekken fan in finster. Hoewol't foar dyjingen dy't graach sliep, dit plak is goed.
• In oantal fan 23. Dy plakken binne flawed, nettsjinsteande it feit dat de sitten recline frij. Hjir silst wêze noflik, mar de toiletten, dy't lizze efter de rige, bedjerre de stimming. A C, D, G en H wurde pleatst is in plak dêr't minsken wurde hieltyd walking.
• In nûmer 24. Dit is in grut gebiet markearre mei griene ferve. Der binne in soad skonk keamer. Front rige is ôfwêzich, en dan rêsten it oanlizzende sit sil net steurd. Der binne beswieren: de toiletten binne te ticht, mar te berikken ha, dan moatte trochjaan in Needútgong. Dêrneist hiel faak je betelje moatte ekstra foar booking sokke plakken.
• Row 36 is te ferlykjen mei 23 st. De neite fan 'e wc sil net jaan ekstra treast, ek al kinne jo krije by it hiel fluch, as it nedich is. Dêrneist kin der in soad gedoch fanwege de neite keuken. Dat is wêrom it plak D en G foar booking meast winske.
• De 38e line. Hjir in grutte gebiet, te ferlykjen mei de 24 rige. Der is gjin foarste rige sitten, tanommen legroom. It neidiel is dat it plak wurdt faak oanbean mei ekstra betelling.
• Plakken fan A, K, H, C. De romp fan in fleanmasine yn dit gebiet is beheind, mar twa sitten bliuwe oan 'e rânen. It features ekstra legroom. Dat is in geweldige plak foar in pear reizgjend.
• Rows 50 en 51 binne ûntwurpen op deselde wize as de 36e, net oan te rieden foar reizgjen.