Wat bart der mei de "Transaero"? Wat echt bard nei it bedriuw "Transaero"?

Wat bart der mei de "Transaero"? Dy fraach dochs hat net ferlern syn relevânsje ûnder Russen dy't leaver te reizgjen troch in loft wize fan ferfier. En hy echt driuwende, sûnt de boppeneamde luchtvaartmaatschappij tsjinsten genoaten fan in grut bedrach fan minsken. Syn geografy fan flechten is wiidweidich: Yndia, Egypte, Turkije, Tuneezje, ensfh, ensfh, ensfh Wat bart der mei de "Transaero" - it bedriuw, dat is de grutste spiler yn de ynlânske ferfier merk? It bedriuw waard rinne troch mear as 100 tastellen en winst yn 2014 út op in krêftich bedrach - 114 miljard roebel. Wêrom ynienen "goed rinnende" lucht ferfierder útgroeid ta in fallyt? Wat bart der mei de "Transaero" hjoed? Beskôgje dizze fragen yn mear detail.

bedriuw eigners

Carrier "Transaero" wie ûntstien oan de ein fan desimber 1990. It is eigendom fan de soan fan 'e minister waard radio fan de Sovjet-Uny Alexander Pleshakov en it haad fan' e Interstate Aviation Komitee Tatyana Anodina.

Oant de lêste dagen fan de loftline syn útfierende direkteur is Alexander Pleshakov en de Ried fan behear fan de kommersjele struktuer Hy late syn frou - Olga Pleshakova.

De redenen foar it ynstoarten fan

De situaasje oangeande wat der libbet mei de "Transaero", kin omskreaun wurde krekt foar de banale. It bedriuw te lijen fan in fallisemint. Mar de finansjele fiasko nea foarkomme yn in fakuüm ôfleit. Syn reden - in koarte-sighted en ûnferstannich liederskip styl. De eigners fan 'e loft carrier is sa unbalanced nivo fan ynkomsten en kosten dy't saakkundigen binne noch besykje út te finen wat der werklik bard mei de "Transaero".

It begjin fan de krisis

Undertusken, de finansjele problemen fan de ferfierder ferskynde lang lyn. Sels yn 'e perioade ferhege fan 10 oant 32 miljard roebel fan 2007 oant 2009, de grutte fan' e skulden.

Lykwols, by 2014 de situaasje waard wat sljocht. Syn bydrage oan it destabilization fan de finansjele situaasje hat makke de winsk om hânmjittich enter de foarrie merk. Lykwols, om te setten yn de praktyk dit idee draaide út hiel problematysk, en saakkundigen fuortendaliks fertocht dat de jierstikken fan de ferfierder is "pake" karakter. Ek waard ûnferstannich overschat de wearde fan it bedriuw sels. Mar dit is net al de falkûlen fan wat werklik barde mei de "Transaero". Puzzling bearde optimisme fan eigeners: se sizze, dingen geane prima. Olga Pleshakova persoanlik ferklearre dat "Transaero" net yn ferlet fan ekstra fermogen, dêrom, wurde pleatst wissichheden is net nedich. Ien of oare wize, mar de auditing bedriuwen, dy't wienen dwaande mei it kontrolearjen fan de finansjele dokumintaasje fan de loft carrier, ûndertekene rapporten mei grutte reservaten.

De krisis sterket

Tsjin de ein fan 2014, analysts hawwe foarsei de finale grutte fan wat der mei it bedriuw "Transaero". Har finansjele situaasje wie gewoan skriklike.

De totale grutte fan de skulden tankjen oan skuldeaskers berikte astronomyske figueren - 250 miljard roebel, en de finansjele foarderings út de refueling struktueren en aeroperevozchikov totaled 20 miljard.

Likernôch 150 miljard roebel - it is de plicht fan Lease ferplichtingen, en mear as 30 tastellen, is eigendom fan kredytynstellingen, "VTB" "VEB", Sberbank. Noch foar de banking ynstituten fan "Transaero" wiene skulden - se goed foar likernôch 80 miljard. Under jildsjitters draaide in tal finansjele ynstellings, "Moskou Credit bank", "Agricultural Bank", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", bank "FC Opening", "PSB", "MTS-Bank". It soe lykje dat de situaasje moat wêze te kringen de steat, omdat it sjocht wat der bart mei it bedriuw "Transaero", en seker yn in posysje te helpen oplosse de finansjele krisis. Lykwols, amtners binne yn gjin haast te gripen yn de saken fan 'e grutste loftfeart merk participant. Wêrom?

minsklike faktor

Sa't al ûnderstreke wurdt, de finansjele ynstoarting "Transaero" - it is de taak fan it liedende it bedriuw syn hannen, dy't jierrenlang besocht alle manieren om te fergrutsjen it prestiizje en it belang fan syn skepping, presintearje as "it bêste fan it bêste."

Mar, yn it echt wie it net sa en splurge faak moast brûken iepenbiere relaasjes techniken. Nettsjinsteande it feit dat "Transaero" west hat in enoarme skulden oan de skuldeaskers fan it bedriuw eigners fierder aksje neamd "koarting tickets". Yn dit gefal, de loft carrier partners yn alle wei tsjin te foldwaan oan de ferplichtings yn skulden. Piloaten en flecht tsjinners begrepen perfekt goed wat wie geande mei de loftfeartmaatskippij "Transaero", mar syn liederskip besiket te bouwen fan in model dat soe foarmje in oar argumint yn it foardiel fan it feit dat it fertrek fan har neiteam út de merk sil liede ta it ynstoarten fan in hiele yndustry.

Útwei fan de krisis

Oan 'e ein fan 2014, it boppeneamde carrier krijt fan "VTB" Bank fan 9 miljard roebel fan kredyt ûnder de steat garânsjes. Lykwols, amtners begrepen foar in lange tiid dat eins barde mei de "Transaero", en foarkar net te bemuoie gjin mear.

Assistint haad fan 'e Russyske kabinet Arkady Dvorkovich sein dat de oerheid is tige dreech om te begripen wat finansjele sike rite komme binnen de loftfeartmaatskippij, en, as gefolch fan it ûntbrekken fan transparânsje yn dizze saak, om te foarsjen materiaal stipe "Transaero" - ferkearde maatregel. Economic Development minister Aleksey Ulyukaev stipe syn kollega, opskriuwen dat finansjele stipe inefficiënt behear makket gjin sin.

"Aeroflot"

Gau te lossen it probleem dêr hawwe west echte feroarings. Fallyt bedriuw ynteressearre yn "Aeroflot". Dit aviagigant, yn de praktyk, watching wat der mei de flechten fan "Transaero", wie ree om te keapjen fan in kontrolearjende belang yn de fallyt ferfierder. "Aeroflot" hat oanbean in symboalysk bedrach fan weardepapieren - 1 Ruble, mar de deal nea barde. Wêrom? Foarste plak, de steat sil net mear yngripe yn 'e situaasje, en oard, de eigners fan de oandielen wienen net by steat om "sammelje" yn' e algemiene rige fan de nedige 75% plus 1 feiligens.

Mar yn 'e tredde, skuldeaskers net akseptearje de werstrukturearring plan, dy't biedt Sberbank. It regear hie gjin kar, mar te akseptearjen it beslút op finansjele insolvency "Transaero". Lykwols, de fallyt moast neikomt syn ferplichtings oan klanten, mar troch de ynset fan oare ferfierders.

Yn hokker omstannichheden wiene passazjiers

Fansels, it nijs fan it fallisemint fan it lân grutste loftline net hâlden in geheim. Oant no, in protte besykje te begripen wat der mei de passazjiers "Transaero". Amtners fan de Russyske Transport Ministearje hastich te gerêststeld toeristen dat de ferplichtingen oannommen troch it bedriuw fallyt, sil útfierd wurde troch oare dragers, ynklusyf :. "Aeroflot", de S-7, "Utair", "Oeral Airlines", "Orenburg Airlines" Lykwols, men moat drage yn gedachten it caveat: as it ticket waard kocht op in flecht mei de datum foar 15 desimber fan ferline jier, dan sil plakfine. As er letter kocht de boppeneamde perioade, it persoaneferfier sil weromkomme syn kosten. En op 'e webside fan it bedriuw "Transaero", kinne jo fine detaillearre ynstruksjes oer hoe't werom de kaartsjes en krije jo jild. At jo kocht het online, de operaasje om werom te dwaan goed troch it web. As de ticket waard kocht yn "Transaero" kantoaren, jim moatte passen it dêr.

Dyjingen dy't oernommen hawwe út in tour operator, jim moatte betelje in besite oan him. As jo naam de kaartsjes oan de kassa fan "Transaero", dan se sille moarte allinne dêr. luchtvaartmaatschappij personiel melden dat it jild foar it kaartsje werombetelle foar de perioade fan 14 oant 30 dagen nei behanneling.

Wat dogge de meiwurkers?

Yn de drege situaasje wienen dyjingen, dy't wurke yn de fallyt loftfeartmaatskippij. De fraach fan wat der bard mei de meiwurkers fan "Transaero", binne ek ynteressearre yn in grut tal minsken. Hjoed, piloaten, flecht tsjinners fallyt lucht ferfierder kin net krije in baan, de hope, dat ier of let sil betelje leanen. Guon pilots noch beheare te krijen yn 'e bûtenlânske loftfeartmaatskippijen, wylst de flecht tsjinners oant no ta belibbet finansjele swierrichheden. Foar in part oplossen dit probleem sil helpe "Aeroflot" en de nije kombinearre luchtvaartmaatschappij "Rusland".

konklúzje

Deskundigen sizze dat sels sa'n krêftige struktuer as "Aeroflot", net by steat om te gaan met de skulden lêst dy't tanommen "Transaero". Mar, eltse serieuze sosjale gefolgen sille folgje. Oant it midden fan desimber ferline jier, we moasten foldien wurde frijwol allegearre fan 'e ferplichtings fan frachtferfier binnen de kocht tickets; guon fan de passazjiers te krijen jild foar harren.

Fleanmasines registrearre op de "Transaero" lykwicht sheet, wurdt it eigendom fan "Aeroflot". Part fan it pân wurdt ferkocht op in feiling. Lenders sil grif lije grutte ferliezen. Deskundigen sizze dat hjoed, elk loftfeartmaatskippij hat syn eigen float fan fleantugen en langstme, kin rinne op it boerd, dat earder tsjinne de "Transaero".