Reparaasje fan rubber boaten mei har hannen

Gjin fan begearige jagers en anglers net hoege te lizzen dat de opblaasbare rubberen Dinghy - een prachtige ding en handige. Mar, nettsjinsteande syn hân lizzende foardielen, "gum" - in ding hiel onpraktisch. Any addertje onder het gras stekt út it wetter, strange oververhitting yn 'e sinne - en jo favorite "rubberen freon" blykt assistint en dobytchitsy yn wat vormeloze en nutteloos. Dêrom hjoeddeiske artikel ûnderwerp is de reparaasje fan rubber boaten mei harren hannen. Omdat, spitigernôch, net elkenien is in begjinnende angelfisker wit hoe te dwaan dat goed en goedkeap.

sightseeing boat

Self Repair rubber opblaasbare boat begjint mei in yngeande ynspeksje te spoaren skea. Earst moatte jo in goede lucht pump alle compartments en sekuer ynspektearje it Jet, harket nei de hiss fan it nei alle gedachten loft komst út 'e gaten.

As it lûd net detect skea koe nedich in stap-by-stap te dekken de boat (all) dik lather dat wêr't der gatten, de soap "bubbled". As de blessuere is ûntdutsen, trace syn marker of in ballpoint pinne.

Reparaasje fan rubberboaten - it is simpel, mar hiel laborious. Ek as jo tinke dat jo hawwe fûn gjin skea, do not rush. Ynspektearje it hiele oerflak fan de boat hielendal - der wêze mocht in bully, abrasions, peeling naad skier en oare ferwûnings dy't mooglik wêze oer te bringen del rûch reparearre Skis. Dus as jo hawwe besletten op harren eigen te fieren út de reparaasje fan rubberboaten, seaming gewrichten en de boaiem, te, moatte net oerlitten sûnder jo omtinken. Sadree't jo ha soarge derfoar dat ûntdutsen alle mooglike skea, kinne jo "bliede" lucht en jo begjinne mei fornijen.

Wat is nedich foar wurk

Om reparaasje wie maklik en de boat tsjinne foar in lang skoft, dan sille nedich:

• stik patching materiaal te fergelykjen mei dat makke fan de Skis sels;
• sekuer oanjaan "skuorpapier" voor skjinmeitsjen oppervlakken;
• kleefstoffen foar reparaasje fan rubberboaten - 4508, 4NBuv, 88NT, CB-1-5M, 4010, en oaren;
• netto borstel voor tapassen adhesive;
• in solvent foar degreasing it oerflak (alkohol, aceton, benzine "Shoe"); Tink derom: Jo kinne gjin gebrûk meitsje fan benzine - deryn is oalje;
• scissors;
• line;
• nylon thread;
• dikke needle;
• crayon, marker of krijt;
• föhn gebou of húshâlding;
• roll om de hannen of in oare rûne foarwerp - in leppel, in mes handvat, flesse, etc ...

to fersegelje punctures

Lykas al sein, de reparaasje fan rubberboaten begjint mei in yngeande ynspeksje en skea detection. As it kopiearjen detektearre in lyts flaw yn de foarm fan in puncture, is it nedich om te hanneljen as folget:

• metten mei help fan in hearsker diameter skea en snije de passend grutte a patch; note - latki grutte moat wêze op syn minst 2.5-3 sm mear as de site skansearring en te hawwen ôfrûne hoeken;
• nei't syn patch oan it skansearre gebiet en lûk út mei help fan in marker;
• fyn skuorpapier sêft mar troch ende wer troch skjin troch de markearre en tige trim;
• sekuer fuorthelje al de ûntstiene stof en pún en goed degreased oerflakken;
• lijm beide dielen.

Der binne twa wizen fan gluing - waarm en kâld, lit we ris nei elk fan harren.

hot:

• mei in boarstel sêft jilde de adhesive oan 'e patch, en de puncture site; in patch is bêste te setten in stikje papier of karton, dan de rânen sille net curl yn in roll;
• Wy wachtsje 15-20 minuten oant de lym droeget út wat, en wy sette in twadde laach;
• wer we stand in stelde tiid, meastal 10-20 minuten, en verwarmt beide oerflakken nei 50-60? C;
• No ferbining tusken in ferwaarmde oerflak en sterk Presses se nei elkoar;
• mei help fan in roller of in rûne foarwerp laminating de hiele oerflak fan 'e patch te fuortsmite Excess loft;
• stifle Repair clamp yn plak wurdt yndrukt del of flat en eltse swiere foarwerp en jilde úteinlike drogen is net minder as 24 oeren.

kâld

Dizze metoade is hast indistinguishable fan in hjit, útsein dat it oerflak is net ferwaarme, en wurde lime oan inoar kjeld. Dizze metoade wurdt brûkt allinnich yn gefallen dêr't it produsearjen waarmte is net mooglik.

sew up besunigings

Sa't jo sjen kinne, de reparaasje fan rubberboaten - echt in ienfâldige saak. Lykwols, as dyn assistint rubber stikken skuord serieus, en sterkte foar har "behanneling" moatte meitsje in bytsje mear.

Yn dat gefal, doe't de Rush of knipt mei in frij grut boat, neidat sanding dat moat foarsichtich sew. Tagelyk soarch moatte wurde nommen sadat de cut rânen wurde lutsen tegearre tefolle.

As de ympuls hat raffelige rânen en sew it is net mooglik, it Safety moatte wurde útfierd en út 'e bûtenkant en de binnenkant. Hoe te passen in eksterne patch, wy hawwe al dúdlik makke, mar op 'e binnenkant sil moatte tinker. Foar de bêste ûnderfining, is it nedich om te dwaan:

• de patch smeer lijm is net folslein, mar inkeld oant heal - Dit wurdt dien om te meitsje it makliker om te fieren dat yn 'e Tear;
• sêft plak de patch binnen it gat, waarna is it nedich om te drukken en laminaat it plak sels Bonding roller;
• nei in skoft mei help fan in borstel promazyvayut latki twadde helte; sadat de rânen net interfere - se moatte wêzen foarsichtich te tillen en hâld mei in lieder of in mes;
• werhelje it Bonding proses;
• No plakke de top fan 'e patch yn in fertroude wize.

Peelable oarlocks

Gjin reparaasje fan rubber boaten kinne net dwaan sûnder in yngeande revyzje oarlocks. It feit dat dizze gearkomste wurdt ûnderwurpen wurde oan de grutste loads by Operaasje en stadichoan begjint te pellen oer de tiid.

Sam Bonding proses is krekt deselde as yn patches, mar der binne guon subtile:

• om maklik tear off it rowlock, dan moat wurde ferwaarme mei in haardroger;
• stick nije diel moat needsaaklikerwize op in deflated ballon, of de ferbining is los en sil duorje foar lang.

ferfange tape

Om te reparearjen in rubberen boat op in naad, jo moatte in spesjale tape. Lijm de beskermingsmuorre tape op 'e tank te maklik. Dit wurdt dien foar bettere hot-gearstalde oerflakken. Hjir, ek, hat syn lytse tricks:

• Tape repair rubberboaten moatte wêze 45˚ wurdt knipt ûnder in hoeke en makke fan rubberized stof ;
• ferfange tape is best as folle ballon - dat sil mije deformation nei it droegjen, en de naden fan 'e boat net "lead".

Reparaasjes de boaiem

Soms bart it dat jo "rubberen freon" freget om in serieuze, in djipgeande "behanneling." Repair rubberen boat boaiem kin wurde taskreaun krekt nei sokke wurken. Wy split dit earder laborious proses yn ferskate poadia:

1. Earst fan alles, jim moatte folslein blazen en markearje it plak marker sticking tape en mei soarch forlizzen fen 'e bûtenkant en de binnenkant.
2. By itselde token Wy markearje op de lokaasje fan de boaiem en sêft fuortsmite. Om nim it proses sa effisjint mooglik, dan moatte begjinne mei de bôge, en foar gemak fan de skieding fan de dielen fan in haardroger.
3. No jimme moatte soarchfâldich skjin en degrease it oerflak, markearre mei in marker, it tarieden fan harren dêrmei nei Bonding.
4. Overturn filled silinders "ûnder kant" omheech en jo begjinne mei stok in nije ynterne tape. Tink derom dat jo moatte spriede de adhesive mar de helte fan it gebiet, tusken de marker markearrings. As de boat draaide oer, jo moatte begjinne mei de boaiem mark en passe it adhesive strip nei it midden. Neffens de gebrûklike adhesive technology al tapast twa kear mei in ynterval fan 15-20 minuten. Begjin stekt tape nedich út de noas fan 'e boat, en dêrta allinne op' e helte fan syn breedte.
5. No wy begjinne hechtsje de boaiem. Omdat jo moatte lijm tegearre in nochal grut oerflak, is it mooglik om te ferdiele it wurk yn ferskate poadia. Earst inoar ferbûn oerflak oan 'e bôge en efterskip fan' e boat, en nei de oerstap nei de kanten. Clay, do dan ûnthâld, wurdt tapast twaris, mei in koarte ûnderbrekking. Hjir is der ek ien lyts caveat - doe't gluing de boaiem jo moatte watch nau, dat diel fan 'e binnenste tape oerbleaun frije, it is ek fêst oan' e boaiem.
6. De lêste stap - gluing de beskermjende tape út it bûten. Hjir moat garandearre wurde dat de grinzen fan 'e adhesive laach korrespondearre nei de breedte fan' e tape.

Lytse intricacies fan it proses

Sa't jo sjen kinne, de reparaasje fan rubber boaten mei harren hannen - net sa en crippling aktiviteit, lykwols, en der binne guon nuânses dy't de muoite wurdich om te ûnthâlden:

• wurk moat wurde útfierd mei goede fentilaasje, mar net dwaan dat op 'e dyk - dêr op it Safety plak al de tiid sil krije it stof en de smoargens, reparaasje kwaliteit yn dit gefal is net hiel goed;
• net begjinne reparatie doe't luchtvochtigheid grutter 60% en de temperatuer 25? C; as de temperatuer sakke ûnder 15? C - needsaak om fierder ferwaarmjen de keamer;
• As reparaasjes moatte wurde útfierd yn it fjild, bewege de boat yn it skaad, mar better Toanhichte de tinte soksawat as "operating" - dat sil helpe beskermje de skansearre gebiet fan smoargens en stof.