Kotelnikov Gleb Evgenevich - de útfiner fan de parachute: biografy, skiednis fan ûntdekking

Ien fan 'e grutte aviation útfinings - parachute - kamen tank oan it fêststellen en ynspannings fan mar ien persoan - de ûntwerper-leard Gleb Kotelnikov. Hy net allinne moast oplosse in protte fan 'e meast komplisearre foar syn tiid, technyske problemen, mar ek in lange tiid te kommen ta it begjin fan de massa produksje fan de rêdingsaksje pakket.

begjin jierren

De takomstige útfiner fan de parachute Gleb Kotelnikov was born 18 (30) jannewaris 1872 yn Sint-Petersburch. Syn heit wie in professor yn de wiskunde oan Moskou Universiteit. De hiele famylje is dol op keunst: muzyk, skilderjen en teater. It hûs wurdt faak opfierd amateur optredens. It is net sa frjemd dat hy hie net hie de parachute útfiner as bern dreamde fan it toaniel.

De jonge spile goed op 'e piano en oare muzykynstruminten (balalaika, mandoline, fioele). Tagelyk, al dizze passys net bemuoie mei Gleb skerper ynteressearre yn de technyk. Ut berte krige de gouden hannen, hy hieltyd wat wie meitsjen en it sammeljen (bygelyks, yn 13 jierren wist hy te sammelje in wurkjende kamera).

career

Future, dy't op dit stuit hat de útfiner fan de parachute wurdt bepaald nei in famylje trageedzje. Heit stoar te betiid Gleb en syn soan moast ferlitte de dream fan in konservatoarium. Hy gie nei de Kiev Artillery Skoalle. De jonge man slagge mei eare yn 1894 en dus waard offisier. Dit waard folge troch trije jierren fan tsjinst yn it leger. Nei syn pinsjoenearring, Kotelnikov waard amtner by de provinsjale Verbrauchssteuer ôfdieling. Yn 1899, hy troude mei syn bernetiid freondinne Yulii Volkovoy.

Yn 1910 in gesin mei trije bern ferhuze nei Sint Petersburg. Yn 'e haadstêd, de takomstige útfiner fan de parachute waard akteur by de folksrepublyk House, naam nei it toaniel pseudonym Glebov-Kotelnikov. St. Petersburg joech him nije kânsen en it útfieren fan de ynventive potinsjeel. Alle foargeande jierren Nugget fierder mei de bou op 'e amateur nivo.

Hobby tastel

Yn it begjin fan XX ieu de ûntjouwing fan de fleanderij. Yn in protte Russyske stêden, wêrûnder Sint Petersburch, binne útfierd demonstraasje flechten, dêr't tsjerkeried útlizze de publike belangstelling. It dêrmei de kunde mei de loftfeart en de takomstige útfiner fan de parachute rugzak Gleb Kotelnikov. Being in libben ûnferskillich meitsje soe foar technyk, hy koe net ignite belangstelling foar it tastel.

Troch tafal, Kotelnikov waard in unwitting tsjûgenis ta de dea fan de earste piloat yn de skiednis fan de Russyske fleanderij. Tidens in demonstraasje flight pilot Matsievich foel ôf de sit en stoar, crashing oan 'e grûn. Folgjende him de primitive en binne ynstabile fleantugen.

De needsaak fan in parachute

De ramp wêrby't Matsievich wie in logysk gefolch fan ûnfeiligens yn 'e hiel earste flecht fan it fleantúch motors. As in man gie yn 'e loft, dan sette op it spul syn libben. Dit probleem ûntstien sels foar de fleantugen. Yn de XIX ieu troch in lyksoartige net fêststeande lijen ballonnen. Yn gefal fan brân minsken wurde opsletten. Se koenen net ferlitte it reau yn need.

Dit dilemma koe wurde oplost allinne de útfining fan 'e parachute. De earste eksperiminten waarden útfierd foar syn produksje yn it Westen. Lykwols, it probleem wat de technyske eigenskippen hat al in ekstreem drege tiid foar har. Yn de rin fan de jierren, de fleanderij Headway. Ûnfermogen te bieden it libben-saving garânsje pilots slim behindere de ûntwikkeling fan it hiele aeronautics yndustry. It gie allinne desperate daredevils.

It wurk oan de útfining

Nei in tragyske episoade yn de demonstraasje flechten fan Gleb Kotelnikov (dyjinge dy't betocht de parachute) draaide syn appartemint yn in folsleine wurkpleats. Designer waard obsessed mei it idee om in Rescue vehicle dat soe helpe pilots te oerlibjen in fleantúchûngemak. De meast ferrassende wie dat amateur akteur begûn allinnich foar de technyske probleem oan dêr't in protte jierren om 'e nocht fochten in protte saakkundigen út de hiele wrâld.

Alle eksperiminten de útfiner fan de parachute Kotelnikov útfierd op syn eigen kosten. Jild wie krap, faak moast beknibbelen op de details. Kopyen fan survival craft sakke út Kites en Sint Petersburch dak. Tinkers krige in steapel boeken op 'e skiednis fan Flying. De ûnderfining barde iene nei de oare. Stadichoan, de útfiner kaam ta de foarbyldfunksje konfiguraasje fan de takomstige Rescue fûnsen. Dat soe eins wêze in duorsum en lichtgewicht parachute. De lytse en opkomst, hy koe altyd wêze mei de persoan en helpe út yn de meast gefaarlike momint.

technyske saken

Mei help nea parachute ûntwerp wie fraught mei ferskate serieuze tekoartkommings. De earste is in echte sprong nei foaren, dy't flak foar de pilot yn koepel ûntsluting. Dêrom Gleb Kotelnikov (dyjinge dy't betocht de parachute) wijde in soad tiid oan it ûntwerp fan de ûnderbrekking systeem. hy hie ek ferskate kearen te redo taheaksel. As jo gebrûk meitsje fan de ferkearde design survival craft persoan kin samar draaie yn 'e loft.

Syn earste model fleantúch rugzak parachute útfiner kontrolearre op poppen, mannequins. As er brûkte Silk Fabric. Om dat dizze saak koe op in feilige snelheid te ferleegjen de persoan oan 'e groun, dat naam ús likernôch 50 kante meter fan stof. Earste Kotelnikov optearde parachute yn de headgear, mar it soe net passe sa folle silk. De útfiners hawwe komme mei in orizjinele oplossing foar dit probleem.

It idee fan in rêchsek

Miskien giet de namme fan 'e útfiner fan de parachute soe wêze oars as Gleb Kotelnikov net tinke te oplosse it probleem fan it optearen fan de parachute mei in spesjale rêchsek. Om te passen yn syn saak hie komme mei in orizjinele tekening en yngewikkelde cutting wurk. Ta beslút, de útfiner begûn te meitsjen it earste prototype. Yn dit gefal de frou holp him.

Gau, hy wie ree om RC-1 (Russysk - Kotelnikovsky). Binnen de rêchsek wie in spesjale metaal planke en twa coil boarnen. Tinkers makke struktuer sa dat it kin iepene wurde sa gau as mooglik. Foar dizze pilot nedich allinne te lûken de spesjale gurdle. De fearren fan binnen de rêchsek iepen koepel en de fal waard flotter.

Finishing touches

De parachute bestiet út 24 doeken. Troch de hiele koepel gie slingerstiennen, dy't waarden ferbûn oan it doarkleed riemen. Se chained heakken oan 'e boaiem, droegen troch in persoan. It wie in tsiental fan de mul, skouder en boarst strap. Der hawwe ek west foarsjoen striklutsen foar de fuotten. parachute apparaat lit de piloat om it yn 'e berchskeante oan' e grûn.

Doe't dúdlik waard dat de útfining sil wêze op in trochbraak yn de loftfeart, Kotelnikov besoarge oer auteursrjocht. Hy hie net in patint en, dêrom, eltse frjemdling dy't seach de parachute yn aksje en begripe de begjinsels fan syn funksjonearjen, koe stelle it idee. Dy soargen late Gleb Paton migrearje harren testen yn bline Novgorod plakken dy't advisearre de soan fan 'e útfiner. Dat dêr soe hifke wurde de definitive ferzje fan de nije Rescue auto.

De striid foar in patint

De amazing ferhaal fan de útfining fan de parachute fierder August 10, 1911, doe't Kotelnikov skreau in detaillearre brief oan it ministearje fan Oarloch. Hy beskreaun yn detail de technyske eigenskippen fan nije items, en útlein it belang fan de útfiering dêrfan by it leger en de boargerloftfeart. Yndie, allinne it oantal tastellen tanommen, en it wurdt bedrige troch nije dea fan dappere piloaten.

Lykwols, de earste Nyquist brief rekke ferlern. Al langer docht bliken no't de útfiner sil te krijen hawwe mei de skriklike reade tape. Hy begûn te del by it beslút fan de Oarloch Buro en ferskate kommisjes. Uteinlik Gleb E. kamen dêrby yn it Komitee fan de útfining. Lykwols, functionaries fan dizze ôfdieling fersmiet it idee fan de ûntwerper. Se wegere te takenne in patint, sjoen de útfining nutteloos.

erkenning

Nei it falen thús Kotelnikov hat makke offisjele registraasje fan syn útfining yn Frankryk. De langverwachte barren fûn plak March 20, 1912. Dan er slagge om mei in algemiene test, dy't besocht waard troch de piloaten en oare persoanen belutsen by de jonge Russyske de fleanderij. Se slagge 6 juny 1912 yn it doarp fan Salyuzi tichtby Sint Petersburch. Nei de dea fan Gleb Paton dizze stêd waard werneamd ta Kotelnitsch.

Juny moarns foarop it fernuvere iepenbiere piloat ballontsje snije 'e ein fan' e lus, en in spesjaal oplate Mannequin begûn te fallen nei de grûn. It publyk seach wat der barde yn de loft mei de help fan 'e kiker. Nei in pear sekonden it meganyk wurke, en yn 'e loft foel iepen koepel. Op dy dei der wie gjin wyn, dy't is wêrom't Mannequin kaam rjocht op syn foetten, en stie dêr foar in pear sekonden, foel. Nei dit iepenbiere test hiele wrâld leard wa't de útfiner fan de fleanderij rugzak parachute.

Massa produksje fan parachutes

Earste rige produksje fan RC-1 begûn yn Frankryk yn 1913. Fraach nei parachutes tanommen troch in opdracht nei gau de Earste Wrâldkriich. De Russyske Rescue kits waarden nedich foar fleantugen pilots "Ilya Muromets". Dan in protte jierren RK-1 bleau ûnmisber yn de Sovjet Loftmacht.

Doe't de Bolsjewistyske regearing Kotel'nikov bleau ûntliene oanpassings oan syn oarspronklike útfining. Hy hat wurke mei Zhukovsky, diele harren eigen aerodynamyske laboratoarium. Betûfte springen met parachutes test modellen hawwe wurden in massa skôgspul - se goed foar in grut oantal taskôgers. Yn 1923, wie der in model RC-2. Gleb Kotelnikov hat levere harren mei in semy-sêft Satchel. Dit waard folge inkele oanpassings. Parachutes waard handiger en praktysk.

Tagelyk mei syn ynventyf aktiviteit Kotelnikov wijde in soad tiid helpe de fleanende klup. Hy joech, wie in wolkom gast yn de sporten mienskip. Op 55 jier fan leeftyd as gefolch fan 'e útfiner stoppe eksperiminten. Al syn neilittenskip hy joech ta de Sowjet steat. Foar tal fan prestaasjes Nyquist waard bekroane mei de Oarder fan de Reade Star.

Being mei pensjoen, Kotel'nikov bleau te wenjen yn 'e noardlike haadstêd. Hy skreau boeken en stúdzjeboeken. Doe de Tweede Wrâldoarloch begûn, in âlderein en wat seach Gleb E., lykwols, naam in aktyf diel yn 'e organisaasje fan' e lucht ferdigening fan Leningrad. Blockade winter en hongersneed behannele in grutte klap foar syn sûnens. Nyquist waarden evakuearre nei Moskou, dêr't er stoar op 22 novimber 1944. Famous útfiner waard begroeven by Nowodewitsjy-begraafplak.