Auto Opel Lotus Omega: spesifikaasjes, fotos en resinsjes

Yn de 90 jier dat is hiel populêr saneamde "wolven yn skiep syn klean." It belêste ferzje fan de sivile auto. No mei dy assosjearre E500 fan "Mercedes" of M5 E34 lichem. Mar pear witte dat de frijlitting fan 'e rekken ferzjes fan sedans dwaande hâlde en "Opel". Opel Omega Lotus, kaam út yn 'e wrâld yn it 90 th jiers, makke in furor. It wie de ienige auto "folk merk", dy't fage de noas troch dizze flaggeskip auto. Wat is in Opel Lotus Omega? Technyske skaaimerken fan auto 's en oare ynformaasje silst leare, en yn' e rin fan ús resinsje.

design

As basis foar de "Lotus" waard nommen as in serial lichem fan de wenstige "Omega" A-rige. Lykwols, it is yngreven ôfmakke. Dus, om te ferminderjen de aerodynamyske drag, dan stelt in oare, ferromming bumper, doar Sills en spoiler. Troch de wei, alle tegels binne skildere yn lichem kleur. Mar de sivile ferzje fan de "Omega A" hie in swarte bumper. De ivige probleem fan "Opel" yn dizze rige - een tsjil bôge. In soartgelikense konsept wurdt praktisearre en "Cadets". En as hja wienen rûn it front, de efterkant - plein. Dat oer de reguliere ferzje. Mar yn it "Lotus" dingen binne oars. Yngenieurs besletten om te folgjen yn 'e fuotleasten fan' Mercedes "en útwreidzje de bôge. Fansels, út it plein foarm it moast get rid of (oars soe sjen hiel vulgar). Yn bar, dat tastien mear tsjillen. Ommers, it personiel 15-inch "moulding" is net mear by steat te fertarren it koppel, dat joech in turbocharged motor. Trouwens, de auto Opel Omega Lotus ynstallearre raznoshirokie tsjillen mei útsprutsen efterste planke. In soartgelikense trend waard waarnomd yn it "wolf" E500. As je sjogge nei Opel Omega Lotus efter, de gewoane automobilist sil net sjoen ferskil wurdt rekken of net dizze ferzje. It ienige detail dat betrapet it each - breed front banden (standert profile - 265 40). In spoiler soad oprjochte en reguliere ferzjes. Wêrom hat de Dútsers hawwe net jûn dizze auto in ekspressive design? Dat is de hiele punt fan "in wolf yn skiep syn klean." Ommers, doe't rijden yn in stream en gjinien soe riede hokker soarte fan "Opel". Mar sa gau as de bestjoerder te Druk dêrnei op de gas, as daliks de polutoratonny monster bizen nei it punt foar in pear sekonden.

Dimensions, Clearance

Mei it each op grutte, se binne hast gelyk oan de standert "Omega" A-rige. body lingte fan 4.77 meter, breedte - 1.81 m, hichte - 1,44 meter. Mar klaring ôfnaam fanwege de lege drompel en in massale bumper. Sels op 17-inch tsjillen ride hichte wearde is 14 sintimeter.

salon

Binnen de "Opel Lotus" sjocht der itselde as har boargerkrêft tsjinhinger. Der binne gjin sporten stjoer, reade linen en modieuze wizerplaten mei sensors (ek al de masine is foarsjoen fan in turbo-supercharging). It ienige ferskil - is de ynskripsje "Lotus" op de 4-spaak stuur, dy't troch de wei, wie sûnder knoppen. It ynstrumint panel - in nochal breed. De line fan har kape omheech lutsen nei rjochts passazjier, dek mei foar in sintrum console. Op de ynstrumint paniel - twa grutte turnouts skaal - de snelheidsmeter en toerenteller. Trouwens, it earste ûntwurpen foar 300 kilometer per oere - dat op de gebrûklike "Omega" is net presys sjen.

Yn de jierren '90 wie tige modieuze finish "ûnder de beam" (en yn 'e "Mercedes" brûk de oanwêzich, lacquered hout). De sedan "Lotus Omega" It is hiel lyts. Der is mar Stek yn 'e gearshift, en in pear Inserts op' e doar kaarten. It paniel is makke yn in ienfâldige swarte styl. Lokkich is it yn harmony en in heldere line oan 'e kant fan de doar. Sa foar it sintrum console, it is breed genôch, lykas de "Audi". de baffles wurde pleatst hjir, in massale oantal knoppen, in analoge klok, klimaat kontrôle ienheid en it op-board kompjûter. Oan de passazjier kant is der in lytse handschoen doaze, dat wurdt ôfsletten mei in kaai. Trouwens, de foto hjirûnder is de Britske ferzje fan in sedan mei de rjochter tsjil, dat waard neamd Opel Lotus Omega Carlton. Ek, "Lotus" waard produsearre troch "Vauxhall" merk. Resinsjes fan eigeners sizze dat de auto is hiel noflik sitten (der waarden spesjaal ûntwurpen troch "Koeka"). Se binne bedutsen mei swarte lear en hawwe goede lateraal stipe. It is mear útsprutsen as yn de sivile ferzjes fan 'e auto. Nettsjinsteande sa'n grutte leeftyd, te sitten binnen komfortabel genôch. Bliid mei de kwaliteit fan it lûd isolaasje. Tusken de foarkant passazjier en bestjoerder syn stoel armrest hat - ek stjoer. Syn breedte genôch dat de earmtakke fan de bestjoerder en it persoaneferfier is net yn kontakt mei elkoar. Back rige, lykas foeget sedan E-klasse hat genôch frije romte. Sofa is tige lang en breed, mei moaie grooves. Back rige wurdt foarsjoen puur foar twa passazjiers, hoewol't de foarried is genôch romte foar trije. Eltse helte hat syn sit, al wie lyts, mar de opskowde stipe en headrest. Mar der is in armrest. Yn de salon brûkt allinnich hege kwaliteit materialen - Notysje reviews. Ek nei 20 jier, de hûd net crack en net sinke bank. As foar de Lears folume, it is deselde as yn de standert "Omega." It kin hold oant 520 liter bagaazje. loading line is hiel leech, dus nim út dingen erg handig. Mar de seatbacks net fold yn elts ferhâlding. Gjin hjir en bried foar skis.

Yn it algemien, in belêste ferzje fan "Omega" interieur design is net oars as de gebrûklike Business-klasse sedans. Der is gjin gjin prisportivlennosti of helder eleminten. Yn feite, itselde skema brûkt wurdt yn de BMW. Under de opfallende ferskillen - it stjoer en dashboard. Ordinary automobilist, net versed yn it "wolf", kin net ûnderskieden de cabine, wurdt belêste ferzje of net.

motor

Litte we ris ûnder de motorkap fan 'e auto Opel Omega Lotus. De earste ding dat betrapet dyn each - in mânske motor mei "Lotus" helder ynskripsje. Mar, sa as yn konvinsjonele "omega", de kap wurdt stipe "poker" ynstee fan gas haltes. Mei sa'n wearde koe net rêde se, der rekken mei de antwurden. Mar sil trochgean praten oer de motor. Foar in basis fan 24-valve petrol unit C30SE merk waard nommen. De standert apparatuer hy ûntwikkele 204 pk op folume yn 2970 kubike sintimeter. Lykwols, dat macht is net genôch om te neamd wurde "Lotus" "wolf yn skiep syn klean" (nei alle, de fiif-liter AMG ûntwikkele 326 oant E500 krêften). Dêrom, de Dútske yngenieurs fan it "Opel" yn gearwurking mei "General Motors 'beslút waard makke te modernisearjen dit powertrain. It resultaat waard ferfeelde út it blok. It folume fan de ferbaarning keamer oprûn oant 3650 kubike sintimeter. Boppedat, de motor bemanne troch twa turbochargers út in renommearre fabrikant, "Garrett." Elts fan harren joech druk fan 0,7 bar sels om fyftjin hûndert revolúsjes.

Omdat de turbine wurdt produsearre in hege druk, lucht intake wurdt sterk stoken. En sa't jim witte, foar bettere prestaasjes jo moatte soargje maksimaal kjeld ynholte. Dêrom, ekstra skripting floeistof kuolle Intercooler. Dat lucht wurdt trochjûn therethrough foardat it krijen yn de ferbaarning keamer. Trouwens, yn 'e ynham net te brûkt wurde frameless filter nul ferset. It skjinmeitsjen lid is pleatst yn in apart plastic húsfesting, dy't is yn 'e foarkant rjochter kant fan' e macht ienheid. Inlet waard makke fan waarmte bestendig nikkel alloy en waard Polished oan 'e binnenkant. Mei dizze withstand temperatueren oant 750 graden Celsius. Multi-punt elektroanyske fuel ynjeksje waard nommen fan de "Lotus Esprit" auto. Yn it hjoeddeiske systeem, elektroanyske spool 3. Se produsearje in aktueel te besetten fan 'e trije pearen fan kearsen (sin brocht wurde dat de motor blok hat 6 silinders). Fanwege de tanommen silinder kapasiteit, motor fuel mingsel nedich mear. Mei it each dêrop, de Injector waarden ferfongen troch in winst fan it bedriuw "Bosch". Ut standert se ferskilde grutte diameter en hege prestaasjes. Elemint yn steat om te trochjaan branje te 4,75 gram per sekonde. Graduation frachtwein waard útrist mei twa catalytic converters en Lambda sûnde.

Noch yn 'e motor fan' e "Opel" waard brûkt 24 fentilen. Lykwols, de silinder blok en crankshaft sels is fersterke. Lêste gewoanwei koe net ferneare sa'n lading en misfoarme. Troch it brûken fan turbocharging dat is opsetsin ferlege de kompresje ferhâlding yn 'e holle. Trouwens, de silinder kop ustanvolena yn dizze motor sûnder alterations en amplifications. Sa, de kompresje ferhâlding sakke fan 10 oant 8,2 punten. Zuiger groep waard produsearre troch "Man".

Fersterke en fixing skoattels en nokkenas. Alle dielen makke fan hege-krêft, ferhurde stiel. It lubrication systeem wurdt ek wurdt definityf fêststeld. It is ynrjochte op sa'n wize as te produsearje in unifoarm spray fan oalje op de Pistons. Dat hat bydroegen oan in bettere waarmte fersiljen en as motor rint by konstante lading modus.

Al dizze ferbetterings hawwe tastien te ferheegjen motor útfier nei 377 pk. En dat nettsjinsteande it folume fan 3,7 liter. Foar ferliking, "Meresedesu" ferlykbere kapasiteit is berikt allinnich om fiif-liter folume fan de ferbaarning keamer.

oerdracht

Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo ferrette nemerenno koppel - hast 420 Nm. Fansels, de standert opsje is net fernear sokke loads. Dêrom, de Dútske yngenieurs hawwe besletten om te fersterkjen is. Sa, de basis fan in seis-faasje hânmjittich Oerdracht fan de ZR1, "General Motors" (jo it ynstelle as de "Wiesmann Roadster") is nommen. It waard ferbettere grip. By auto "Opel Lotus Omega" wurdt brûkt droech single-skiif elemint fan "Sax". Ryd ûnderskaat troch de oanwêzigens fan hiel sekuere damper springs. It fak sels is in ûnhuere maat en gewoan soe net passe yn in standert tunnel. Dêrom, de boaiem fan de oerdracht tunnel waarden ferwurke. De assurances fan eksperts, dit transmissie kin withstand maksimaal 500 pk.

Is it in goede doaze?

In soad kontroverse wie oer it hânboek oerdracht. De Britten ynstimd mei syn futility, sûnt der speed limit is 113 kilometer per oere (en PPC allinne twadde gear wurke by dit taryf). Brûk alle 6 gears amper mooglik. Yndie, al yn 'e fjirde auto accelereert oant 230 kilometer per oere. Ûntwikkeljen fan de folsleine mooglikheden koe allinnich wêze op de Dútske Autobahn mei gjin snelheid limyt. Yn 'e stêd ik ha om te wikseljen tusken de earste en twadde fersnelling. "Omega Lotus" hat in tige lang snelheid - notysje Reviews fan de eigners. Trouwens, it earste transmissie cut-off brân op 88 kilometer per oere.

Opel Omega Lotus: dynamyk eigenskippen

De masine joech út in prachtige prestaasje. Om disperse hûnderten naam 5,4 sekonden. Oant 160 kilometer per oere de auto wurdt ferspraat foar 16 sekonden. As wy nimme de Britske opsje, de earste 100 kilometers Sedan skoarde yn 11.1 sekonden. Maksimum snelheid - 282 kilometer per oere. Dizze 17-inch skiven mei in 45-m-profyl rubber. Troch de wei, troch "Goede Eap" binne spesjaal ûntwikkele ZR-Autobanden op dit grutte. Fansels, no, nei hast 30 jier, dizze skaaimerken net lykje te disperse sokke impressionable. Dan, yn it 90ste jier, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo wie de fluchste auto yn de E-klasse, bypassing de "Mercedes" en BMW.

konsumpsje

Kwa fuel ekonomy de auto krigen hat de folgjende paspoart gegevens. De stedske syklus ferbrûk is 16.1 liter yn it lân - 8.1 liter yn it kombinearre syklus - 10.3 liter. Sy waarden selektearre foar harren koarting ekonomy oantsjutters. Mar yn de praktyk, de masine verbruikt 20-30 prosint heger as dat oanjûn yn it paspoart data - Notysje reviews. Ferrassend, de masine waard ûntwurpen foar de 95th, net it 98th benzine, allegear turbocharged motors.

chassis

Front ûnôfhinklik vering brûkt op 'e stut. Efter wie in multilink systeem by de Wittendorfer springs. Steering - rake Hydraulic fersterker (sedan waard ôflaat fan S-klasse "Opel Senator" wêr brûkt wurdt as "Servotronic"). In ûnderskiedende skaaimerk fan it systeem is observearre by hege snelheden. De grutter de snelheid, it stjoer wurdt strakkere. Dat draacht by oan hege maneuverability en controllability sedan Swiere. De rem systeem wurdt ek ferhege. Foar- en efterkant ventilated disc set meganismen yn diameter 33 en 30 sintimeter, resp. Used chetyrohporshnevye front Radiator van de fabrikant "AP-Racing 'efterkant - double piston. Alle koppel komt allinne oan 'e efterste tsjillen. It is definityf fêststeld en de differinsjaaloperator. Syn bedriuw levere de "Australiana Holden." Gear sneed - 3,45.

Belêste sedan te keap

It waard begûn yn de 90 ste jier fan serial produksje fan dy auto en stoppe yn '92. Totaal net mear as tûzen stiks waarden sammele. Dêrom, om de Opel Omega Lotus is net kommersjeel helber. Dit is in echte seldsumheid. De masine is yn 'e hannen fan partikuliere samlers om' e wrâld. Mar dyjingen dy't set up 377-pk sedan Opel Lotus Omega Biturbo te keap, der opfreegje ûnfoarstelbere jild. Ien fan de eksimplaren ferkocht yn de Oekraynske stêd fan Dnepropetrovsk foar 35 tûzen dollar. Mei folle mear kâns om te keapjen in skaalmodel fan Opel Lotus Omega 1:43 Altaya. Troch de wei, yn it Feriene Keninkryk in nij "Lotus" kin oanskaft wurde by in priis fan 38 tûzen pûn sterling (nettsjinsteande it feit dat de boargerlike ferzje fan de kosten 2 kear minder).

interesting facts

Auto "Lotus Omega" wie odinm fan measte stellen auto. Dútske plysje krekt koe net fange mei auto dieven, want der wie neat beskikber foar Cops hurder as "Opel Senator". Ek, "Lotus" is ien fan de pear auto fan dy jierren die 't net it software snelheid limyt fan 250 kilometer per oere. Dêrom, om te betsjinje dizze auto, in racing lisinsje is nedich yn Dútslân.

konklúzje

Sa, we betocht dat hat in Dútsk sedan Opel Omega Lotus dynamyk eigenskippen, design en motor. De masine is tige seldsum op 'e diken. It finen fan spare dielen is it hast ûnmooglik. Dêrom, te brûken dizze masine as in deistige ekstreem ongemakkelijk en ûnrendabele. Hoewol't it is heel comfortabel en emosjonele. Ommers, ek nei 27 jier it hat stadichoan fersneld oan hûnderten mear as 5 sekonden.