ATS-59: skiednis, beskriuwing, spesifikaasjes,

Yn 1954, de Kurgan plant, it wichtichste wurk dat is rjochte oan 'e produksje fan swiere Kranen, giet reorganisaasje. No syn taak wie de ûntwikkeling fan in nije tûke yn 'e engineering yndustry. Nammentlik, it behear fan de ynstallaasje is opdracht te ûntwerpen en fêst te stellen serial produksje fan artillery trekkers middenklasse crawler. Yn dizze ferbining KZTK namme nei CMH (Kurgan Machine Building Plant).

De earste medium arttyagachi

As de ûnderfining yn de produksje fan dit soarte fan masines yn Kurgan hat net west, foar de ûntwikkeling fan de earste trekker spesjalisten CB Tsjeljabinsk Tractor Plant wiene belutsen (CTZ), dy't, yn feite, ûntwikkele in masine. Hy late it projekt I. S. Kavyarov, dy't earder wurke as plakferfanger haadûntwerper CTZ, en yn 1954 beneamd ta haadûntwerper by CMH.

Earste ATS sammele mei help trekker ienheden, kaam út 'e produksje hal mei mar in pear moannen nei it begjin fan it projekt. De auto draaide út hiel suksesfol, en op syn grûn de plant hat produsearre ferskate ferzjes fan 'e cunewalde sawol militêre en boarger- oriïntaasje.

De folgjende auto waard útbrocht yn folslein krêft KB Kmz, it wie arttyagach ATS-59 (fabriek koade - "650").

Beskriuwing nij arttyagacha

tractor ûntwikkeling begûn yn 1956. Machine benammen ornearre foar Towing geskut systemen en trailers, likegoed as it ferfier fan de munysje yn 'e rêch, kuierje apparatuer en bestriden bemanning tsjinje towed gun.

Foar ATS-59, rjocht boppe de wichtichste friktsionalom en KAT, leit laske metalen cabine, ûntwurpen foar twa persoanen (de bestjoerder en de âldere masines).

tractor kajút wie hiel lyts, ek foar twa persoanen, mei in bytsje lastig yngong doarren. Yn it sintrum fan 'e kabine is regele grutte omslach dat jout tagong ta de knopen fan' oerdracht en de wichtichste clutch.

De PPC-terrain vehicle ATS-59 ûntwerpers hawwe jûn ynput kinne jo ferbine it PTO drive by it ferbinen taheaksels.

De masine frame wurdt fertsjintwurdige útfieren in tige solide konstruksje, laske út dikke stiel sheet.

Oandriuwing ûntwerpers pleatst tusken de cab en it platfoarm cargoes.

Chassis opnommen ûnôfhinklik Torsion ûnderbrekking mei fiif dûbele stipe Rollers oan eltse kant. Yn de earste (non-liedende) en lêste tsjillen fêstmakke lever type Hydraulic skok Absorbers. Sami Rollers wiene dûbeljen rubberen design nochal grutte diameter.

Op de bankjes leit yn 'e folding, dat kin passe 12-14 minsken werom fan de frachtwein laden platfoarm foreseen. Under de bankjes foarsjoen foar de mooglikheid, as it nedich is, de ynstallaasje fan de ekstra brânstoftanks tanks. Top voor waar beskerming lichem hiding in wettertichte tinte mei finsters.

Ek ATV ATS-59 is foarsjoen fan in omkearde pull Winch, leit oan 'e efterside fan' e masine.

Troch de opmaak-ûntwurpen auto hat draaide tige resistinte ta Tipping doe't riden op in steile helling. In hege cross-ATS-59 makket it mooglik dat te operearjen yn suver alle off-road betingsten.

It paad fan de pilot masines om te rige

De earste prototypes fan al-terrein ferfiermiddels waarden boud yn 1958, doe begûn in syklus fan yntegrale fabryk test masine, neidat de trochfeart wêrfan foar de trekker begûn de folgjende omgong fan audits. Op dit stuit, wy belibbe militêre trekker, dy't algemien beoardiele posityf de auto en naam har yn tsjinst, feroarje it fabryk merkteken oan de ATS-59.

Fierdere ferfining fan de masine waard útfierd yn 'e rin fan de produksje. De earste eksperimintele lichting fan 10 auto liet de winkel fan de plant troch de ein fan 'e maitiid 1961. In jier letter, it útbringen fan al-terrein auto berikt it nivo fan 120 eksimplaren per moanne. Boppedat, wurk waard útfierd yn parallel te meitsjen ferskillende ferzjes fan 'e trekker. As gefolch, de plant oan 'e basis fan' e 59th begûnen mei it produsearjen pavers en kabel w / e wegen, en bulldozers.

Spesjaal opdracht mei de boom kraan militêre trekker ATS-59 waard útbrocht. It hat fûn syn tapassing yn anty-fleanmasine missile troepen.

ATS-59: spesifikaasjes

1. rover dimensions - 28 cm x 6m 2m 2m 78 sm x 30 sm (hichte lâns de boppeste nivo fan it cab).

2. Clearance - 42,5 sm.

3. Road track - 2 m oant 20 sm.

4. Base - 3 m 28 sm.

5. De curb massa fan - 13 m oant 200 kg.

6. Power plant - W650G kapasiteit fan 300 l / s.

7. De top snelheid mei in folsleine lading, wylst ride op 'e grutte dyk - 39 km / h.

8. Faar mei de folle lading mei de trailer:

• op 'e snelwei - 730 km;
• op 'e grûn - 500 km.

9. tastiene mei dêrboppe steepness fan 'e skeante doe't riden sûnder in trailer - 35 graden.

10. Kapasiteit:

• tastiene gewicht fan fracht te ferfierd wurde yn 'e rêch - 3 ton;
• limit trailer gewicht - 14 ton.

Evaluaasje fan de masine

Totaal bestjoeringssysteem tiid fan all-terrein vehicle-trekker ATS-59 hat him bewiisd as in tige betrouber en, wichtiger noch, lege ûnderhâld masine. Wêrtroch it in soad brûkt yn it leger as in trekker en in basis chassis foar bysûndere superstructures. In sivile auto yn de basis brûkt wurdt yn de ûntwikkeling fan nije gebieten fan it lân ûnbegeanber.

Âlde trekker mei nije cab

It ienige neidiel fan de trekker - een tichtby kabine - is eliminearre mei de komst fan ATS-59. Yn feite wie it deselde ATC-59, de skaaimerken fan dy bliuwe itselde yn 'e nije model, mar mei in folslein oar, hielendal fernijde en romme seis-seater cabine, ek foarsjoen is fan in mear krêftige ferwaarming systeem. Sa'n ferwurking hat tafoege populariteit en ferhege fraach nei de auto.

En nei Kmz ophold produksje fan caterpillar trekkers yn ferbining mei de needsaak fan de bekearing fan de produksje linen oan 'e produksje fan BMP produksje fan ATVs wurdt net opholden, en waard oerbrocht nei Poalen, wylst besteande út yn in tal lannen "fan it Warsjaupakt."